«Χειρουργός» για όλα

Λόγο όχι μόνο για την Ολυμπιακή Αεροπορία αλλά και για το σύνολο των
θυγατρικών εταιρειών της θα έχει ο ξένος μάνατζερ που αναλαμβάνει τη
διαχείριση του εθνικού αερομεταφορέα έως τον Δεκέμβριο του 2001.

Ως τα μέσα του ερχόμενου Σεπτεμβρίου τα τρία στελέχη της βρετανικής εταιρείας
Speedwing ­ θυγατρικής της British Airways ­, που αναμένεται να πιάσουν
δουλειά στην Ο.Α. την ερχόμενη εβδομάδα, θα συντάξουν πλήρες σχέδιο για τις
«χειρουργικές» επεμβάσεις που θα γίνουν συνολικά στον εθνικό αερομεταφορέα έως
τα τέλη του 2001. Στο μεταξύ, σε παρωδία εξελίχθηκε χθες η όλη διαδικασία για
την υπογραφή της σύμβασης ανάθεσης του μάνατζμεντ της Ο.Α. στους Βρετανούς
(υπεγράφη τελικά τα μεσάνυχτα).

Οι εργαζόμενοι της Ο.Α., οι οποίοι αντιδρούν στην έλευση του ξένου μάνατζερ,
αργά χθες το βράδυ, κατέλαβαν τα γραφεία του Διοικητικού Συμβουλίου της
εταιρείας που συνεδρίαζε εκτάκτως, προκειμένου να εξουσιοδοτήσει τον πρόεδρο
της εταιρείας Γεώργιο Ζυγογιάννη να υπογράψει τη σύμβαση.

Νωρίτερα, ο κ. Ζυγογιάννης είχε λάβει μεν τη σχετική εξουσιοδότηση από τη
γενική συνέλευση των μετόχων της Ο.Α., όμως επειδή το ποσό της αμοιβής τού
ξένου μάνατζερ υπερβαίνει τα 100 εκατ. δρχ. έπρεπε να έχει και την έγκριση του
Δ.Σ (μέχρι του ποσού των 100 εκατ. ο διευθύνων σύμβουλος μπορεί να υπογράφει
χωρίς εξουσιοδότηση).

Καταστατικό

Προβλήματα όμως ανέκυψαν ξαφνικά και με το καταστατικό λειτουργίας της Ο.Α.,
το οποίο δεν τροποποιήθηκε μετά την πρόσφατη ψήφιση της τροπολογίας για έξοδο
της Ο.Α. από τον νόμο 2414/96 (περί εκσυγχρονισμού των ΔΕΚΟ) και εξακολουθούσε
να προβλέπει την ανάθεση του μάνατζμεντ σε φυσικά πρόσωπα (βάσει του νόμου
2190/20 για τις ανώνυμες εταιρείες).

Το θέμα του καταστατικού ανακινήθηκε από τους εκπροσώπους των εργαζομένων στο
Δ.Σ. της Ο.Α. που δεν επιθυμούν ξένο μάνατζερ στον εθνικό αερομεταφορέα.

Υπενθυμίζεται, ότι οι εργαζόμενοι της Ο.Α. έχουν εξαγγείλει για την Πέμπτη
24ωρη απεργία, ενώ απειλούν με κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους. Εξάλλου, οι
τεχνικοί της εταιρείας που εδώ και ένα μήνα τηρούν «πιστά τους κανονισμούς
εργασίας» και δεν εργάζονται υπερωριακά, ήδη αποφάσισαν από χθες να σκληρύνουν
τη στάση τους, αρνούμενοι να συντηρούν τα αεροσκάφη των Μακεδονικών
Αερογραμμών εκτός του κανονικού ωραρίου τους, όπως γινόταν μέχρι τώρα.

Κατανόηση

Οι υπουργοί Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εθνικής Οικονομίας κ.κ. Τάσος
Μαντέλης και Γιάννος Παπαντωνίου, αντίστοιχα, χθες σε μια προσπάθεια εκτόνωσης
της έντασης που επικρατεί στην Ο.Α. με κοινή δήλωσή τους ζήτησαν από τους
εργαζόμενους «να υπάρξει αμοιβαία κατανόηση και εργασιακή ομαλότητα από όλες
τις κατηγορίες του προσωπικού». Επίσης, υποσχέθηκαν την υπογραφή νέων
συλλογικών συμβάσεων εργασίας, «στα πλαίσια όμως των δεσμεύσεων και των
δυνατοτήτων της εταιρείας».

Από τη σύμβαση διαχείρισης για την εκχώρηση του μάνατζμεντ της Ο.Α. στους
Βρετανούς ­ χθες γνωστοποιήθηκε στο σύνολό της ­ προκύπτει ότι ολόκληρος ο
όμιλος των εταιρειών της Ο.Α. μπαίνει πλέον στο «μικροσκόπιο» των Βρετανών της
εταιρείας Speedwing, θυγατρικής της British Airways.

Όπως αναφέρεται στη σύμβαση, οι Βρετανοί θα αποφασίσουν για όλα τα μέτρα που
θα ληφθούν σχετικά με το δίκτυο και τα δρομολόγια της Ο.Α., το μέγεθος του
στόλου των αεροσκαφών της και τη συντήρησή τους, ακόμα και για την εταιρική
και οργανωτική διάρθρωση του εθνικού αερομεταφορέα. Μέσα σε διάστημα δέκα
εβδομάδων από την εγκατάστασή τους στην Ο.Α. τα τρία στελέχη της Speedwing με
επικεφαλής το νέο διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας κ. Ροντ Λιντς θα
εντοπίσουν τα βασικά προβλήματα της εταιρείας, καθώς και τις ανάγκες
αναδιάρθρωσής της. Επίσης, θα προτείνουν τις κατάλληλες μεθόδους για τη
βελτίωση των ικανοτήτων του υφιστάμενου στελεχιακού δυναμικού της Ο.Α., θα
εξειδικεύσουν τους επιχειρησιακούς στόχους και τη στρατηγική της εταιρείας, θα
αναλάβουν τις επαφές με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και θα αξιολογήσουν όλες τις
συμβάσεις χάντλιγκ (παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης) με τρίτες
αεροπορικές εταιρείες.

Στη συνέχεια, θα υποβάλουν προς έγκριση στο Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Α.
λεπτομερείς προτάσεις για την υλοποίηση του νέου προγράμματος εξυγίανσης, οι
οποίες θα συνοδεύονται από ένα μεταβατικό επιχειρησιακό σχέδιο (θα αφορά τη
χρονική περίοδο ως τα τέλη του 1999), καθώς και από ένα δεύτερο επιχειρησιακό
σχέδιο για το 2000. Στις 31 Οκτωβρίου του 2000 θα υποβάλουν και το επόμενο
επιχειρησιακό σχέδιο για το έτος 2001. Μόλις πάρουν το «πράσινο φως» από το
Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Α., οι Βρετανοί θα προχωρήσουν αμέσως στην
υλοποίηση των σχεδίων τους.

Από τη σύμβαση, μεταξύ άλλων, προβλέπεται ότι η Ο.Α. έχει το δικαίωμα να την
καταγγείλει μονομερώς οποτεδήποτε, καταβάλλοντας στους Βρετανούς ως αποζημίωση
αμοιβές 10 μηνών. Το σύνολο των αμοιβών των στελεχών της Speedwing για το
διάστημα των 30 μηνών που θα βρίσκονται στην Ο.Α. ξεπερνά τα 3 δισ. δρχ. Οι
απεργίες του προσωπικού της Ο.Α., όπως αναφέρεται στη σύμβαση, «δεν συνιστούν
γεγονός ανωτέρας βίας» το οποίο θα μπορούν να επικαλεστούν οι Βρετανοί για να
αποχωρήσουν από την εταιρεία.