Τα εξπρές λεωφορεία πατάνε… γκάζι

«Εξπρές – λεωφορεία από τις 7 το πρωί μέχρι και αργά το μεσημέρι» υπόσχεται από τον Σεπτέμβριο ο ΟΑΣΑ. Η επιτυχία των γραμμών αυτών οδήγησε τους υπεύθυνους του Οργανισμού στην επεκτείνουν χρονικά τη λειτουργία τους

Όταν… πρωτολειτούργησαν αυτές οι διαδρομές προκάλεσαν την απορία των
επιβατών. Ειδικά το «Ε», που υπήρχε πλάι από τον ενδεικτικό αριθμό της
διαδρομής, ξένιζε πολλούς. Σήμερα, σχεδόν ένα χρόνο μετά, αποτελούν
αναπόσπαστο κομμάτι του συστήματος των αστικών συγκοινωνιών, οι επιβάτες
ζητούν την επέκτασή τους, ενώ οι οδηγοί τις επικροτούν. Πρόκειται για τις οκτώ
γραμμές-εξπρές των μπλε λεωφορείων, που κάνουν λίγες στάσεις και προσπαθούν να
αποδείξουν ότι τα αστικά λεωφορεία μπορούν να αναπτύξουν… ταχύτητα.

Οι γραμμές αυτές ξεκίνησαν τη λειτουργία τους πριν από ένα χρόνο. Τότε
λειτούργησαν οι Ε2 «Αθήνα – Γλυφάδα» και Ε12 «Αθήνα – Άνω Λιόσια» για πρώτη
φορά. Απορημένοι οι επιβάτες των αστικών λεωφορείων έβλεπαν μια ανακοίνωση
μέσα στα οχήματα που τους πληροφορούσε ότι θα άρχιζαν δρομολόγια δύο γραμμές
με λίγες στάσεις σε συγκεκριμένα σημεία, αλλά μόνο τις πρωινές ή μεσημεριανές
ώρες αιχμής. Η ίδια ανακοίνωση πληροφορούσε το κοινό ότι σε αυτές τις
διαδρομές, σε αντίθεση με τις γραμμές-εξπρές του Αεροδρομίου, ισχύουν τα
κανονικά εισιτήρια (ακόμα και τα μειωμένα σε όσους πληρούν τις προϋποθέσεις
και έχουν μαζί τους τα απαραίτητα έγγραφα), οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών,
ακόμα και οι δωρεάν μετεπιβιβάσεις σε τοπικές γραμμές χωρίς να χρειάζεται
δεύτερο εισιτήριο. Όταν δε στην εφαρμογή οι επιβάτες είδαν ότι οι ώρες
αναχώρησης ήταν αυτές που αναγράφονταν στις ειδικές ταμπέλες στις στάσεις,
τότε κάτι φαινόταν να αλλάζει.

Καλή ιδέα

«Ούτε εμείς οι οδηγοί είχαμε καταλάβει τότε τι ακριβώς συμβαίνει και πώς θα
λειτουργούσαν αυτές οι γραμμές. Στην πράξη όμως είδαμε ότι ήταν μια καλή ιδέα.
Το επικροτώ. Βλέπω από την εμπειρία μου ότι πολλοί επιβάτες εμπιστεύονται
αυτές τις γραμμές. Εγώ έχω δουλέψει την Ε2 που πάει στη Βούλα», τονίζει ο
Παναγιώτης Δημόπουλος, οδηγός στα μπλε, που έχει δουλέψει πολλές ώρες τη
γραμμή-εξπρές. «Κάνουμε κανονικά τις στάσεις μέχρι το Φιξ, στη Λεωφόρο
Συγγρού, αλλά από εκεί υπάρχουν ελάχιστες στάσεις. Τα σχετικά καινούργια
λεωφορεία, ηλικίας τριών – τεσσάρων χρόνων, που κυκλοφορούν στις συγκεκριμένες
γραμμές, έχουν την τεχνική δυνατότητα να αναπτύξουν ταχύτητα ακόμα και 70
χιλιομέτρων με πολλή ασφάλεια. Είναι καλό μέτρο, τόσο για τον επιβάτη όσο για
μας τους οδηγούς. Το συνεχές σταμάτα-ξεκίνα απαιτεί αυξημένη προσοχή», λέει.

Αύξηση γραμμών

Σήμερα οι γραμμές-εξπρές έχουν αυξηθεί. Από τον Σεπτέβριο του 1998 άρχισε να
λειτουργεί η γραμμή Ε1, που συνδέει τον Πειραιά με τη Βούλα, ενώ σταδιακά από
τότε άρχισαν τα δρομολόγια Ε5 (Αθήνα – Αγία Παρασκευή), Ε51 (Αθήνα – Σταυρός
της Αγίας Παρασκευής), Ε6 (Αθήνα – Χαλάνδρι), Ε7 (Αθήνα – Κηφισιά), Ε12 (Αθήνα
– Άνω Λιόσια), Ε13 (Αθήνα – Κηπούπολη). Στόχος αυτών των γραμμών είναι «να
συντομεύσουν τον χρόνο μετακίνησης στο κέντρο της Αθήνας και τον χρόνο
μεταφοράς από σημαντικά υπερτοπικά κέντρα προς αυτό», σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, ενώ
«υπάρχει στα πλαίσια αυτών των γραμμών οικονομία χρόνου, καυσίμων, καλύτερη
οργάνωση και αποτελεσματικότερη λειτουργία του στόλου οχημάτων».

Οι επιβάτες επίσης επικροτούν αυτές τις γραμμές. «Είναι εξυπηρετικές, αν και
λειτουργούν πολύ λίγες ώρες την ημέρα. Είναι καλές μόνο για αυτούς που
δουλεύουν πρωινές ώρες.

Για τους επιβάτες που θέλουν να κατεβούν κατά τις δέκα και μισή ή κατά τις
ένδεκα δεν υπάρχουν. Κατά τη γνώμη μου, οι στάσεις στα κανονικά δρομολόγια
είναι πολύ κοντά η μία στην άλλη», λέει με τη σειρά της η Άννα
Χατζηπαναγιώτου, υπάλληλος σε ανταλλακτήριο συναλλάγματος, η οποία
χρησιμοποιούσε τη γραμμή Ε1 από τον Φλοίσβο μέχρι τη Γλυφάδα. «Η ορθοστασία,
το στρίμωγμα, η ζέστη το καλοκαίρι ακόμα και με το αιρκοντίσιον που έχουν
μερικά λεωφορεία, κρατάει λιγότερο, αφού το δρομολόγιο είναι πιο σύντομο» λέει.

Υπάρχουν άλλες τρεις γραμμές-εξπρές που λειτουργούν μόνο τους καλοκαιρινούς
μήνες. Πρόκειται για τις 180 (Ζάππειο – Βάρκιζα), 190 (Πειραιάς – Βάρκιζα),
350 (Ζάππειο – Άρτεμις). Έχουν το κωδικό όνομα Ποσειδών. Κάνουν πολύ λίγες
στάσεις, ενώ ισχύουν τα κανονικά εισιτήρια και οι κάρτες απεριορίστων
διαδρομών. Η λειτουργία τους αρχίζει στις 15 Ιουνίου.

Ο ΟΑΣΑ προχώρησε στην εφαρμογή του μέτρου των γραμμών-εξπρές στο πλαίσιο του
στόχου του να ανατρέψει την επικράτηση των Ι.Χ. εις βάρος των μέσων μαζικής
μεταφοράς. «Το λεωφορείο που μεταφέρει έξι μόνο επιβάτες είναι πιο συμφέρον
από ενεργειακής άποψης από ένα αυτοκίνητο με μέσο συντελεστή πληρότητας 1,2
επιβάτες σε ώρα αιχμής. Η συμμετοχή των Ι.Χ. στη ρύπανση του περιβάλλοντος,
στη δημιουργία του φωτοχημικού φαινομένου και στην ηχορρύπανση είναι πολύ
μεγαλύτερη», λένε οι αρμόδιοι του Οργανισμού.

Οι γραμμές εξπρές λειτουργούν μόνο από τις οκτώ μέχρι και τις δέκα και μισή το
πρωί, καθώς και από τις δύο μέχρι τις τέσσερις και μισή το μεσημέρι. Στα
οχήματα υπάρχει η ένδειξη ΕΞΠΡΕΣ, το ίδιο και στις λίγες στάσεις που κάνουν.
Δεν προβλέπονται πάντως, τουλάχιστον μέχρι τον Σεπτέμβριο, νέες γραμμές.