Έως 3 εκατ. η επιδότηση για πάρκινγκ

50.000 οδηγοί κάθε μέρα (μόνον στα όρια του Δήμου Αθηναίων) υποχρεώνονται να παρκάρουν παράνομα τα αυτοκίνητά τους σε πεζοδρόμια

Μέχρι και με 3.000.000 δραχμές ανά θέση αυτοκινήτου θα επιδοτείται από το
Δημόσιο η κατασκευή υπόγειων κοινόχρηστων χώρων στάθμευσης (γκαράζ) από
ιδιώτες στις μεγάλες πόλεις της χώρας και ιδιαίτερα στις περιοχές Αθήνας και
Θεσσαλονίκης. Αυτό αποφασίστηκε ύστερα από συνεργασία του υπουργού Εθνικής
Οικονομίας κ. Ι. Παπαντωνίου και του υφυπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Χρ. Βερελή και θα
εφαρμοσθεί με τροποποίηση του νόμου 2601 του 1998 που προβλέπει ανώτατη
επιδότηση 600.000 δραχμών ανά θέση γκαράζ. Με τον νέο νόμο που θα ψηφιστεί
σύντομα θα αναμορφωθούν τα κριτήρια και τα κίνητρα για την επιδότηση της
κατασκευής κοινόχρηστων γκαράζ από ιδιώτες, με στόχο να αυξηθεί ο αριθμός των
γκαράζ στις μεγάλες πόλεις μια και ­ όπως έχει διαπιστωθεί από αλλεπάλληλες
μελέτες ­ η έλλειψη γκαράζ επιδεινώνει τα κυκλοφοριακά προβλήματα και αυξάνει
τη ρύπανση.

Λείπουν 15.000 θέσεις

Ειδικά στην Αθήνα (μέσα στα όρια του Δήμου Αθηναίων) έχει διαπιστωθεί ότι
λείπουν τουλάχιστον 15.000 θέσεις για παρκάρισμα αυτοκινήτων και η έλλειψη
αυτή υποχρεώνει περίπου 50.000 οδηγούς κάθε μέρα να παρκάρουν τα αυτοκίνητά
τους παράνομα, σε σημεία που απαγορεύεται, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα στην
κίνηση τόσο των πεζών όσο και των υπολοίπων οχημάτων.

Το ποσό της επιδότησης

Σύμφωνα με στοιχεία που κατέθεσε ο κ. Βερελής στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας
υπάρχει απροθυμία των κατόχων οικοπέδων να κατασκευάσουν κοινόχρηστα γκαράζ
και αυτό οφείλεται στο ότι θεωρούν μικρή (και άρα ασύμφορη) την ισχύουσα
σήμερα επιδότηση (600.000 δρχ. ανά θέση) και μέχρι τώρα μόνο 14 γκαράζ (12
στην Αθήνα και 2 στη Θεσσαλονίκη) έχουν επιδοτηθεί και έχουν δημιουργηθεί
μόλις 1.500 θέσεις συνολικά.

Για το ποσό της επιδότησης θα καθοριστούν ζώνες αναγκών και η επιδότηση θα
είναι μεγάλη (μέχρι 3.000.000 δρχ. ανά θέση για υπόγεια κατασκευή και μέχρι
1.500.000 δρχ. για υπέργεια) για τις περιοχές όπου υπάρχει μεγάλη ανάγκη όπως
στο κέντρο της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, κοντά στους σταθμούς του Μετρό,
στα όρια του εσωτερικού δακτυλίου της πρωτεύουσας, στις αφετηρίες και το τέρμα
των γραμμών – κορμού των λεωφορείων του ΟΑΣΑ κ.λπ.

Και για 50 θέσεις

Άλλη τροποποίηση που θα γίνει είναι ότι θα επιδοτείται πλέον και η κατασκευή
κοινόχρηστου γκαράζ από ιδιώτες, αν δημιουργούνται τουλάχιστον 50 θέσεις, αντί
των 80 που ισχύει τώρα. Τα χωροταξικά κριτήρια για τον υπολογισμό του ύψους
της επιδότησης θα καθοριστούν από επιτροπή των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας
και ΠΕΧΩΔΕ, ενώ θα θεσμοθετηθεί και μία διαρκής επιτροπή από στελέχη των δύο
υπουργείων και του Οργανισμού Εφαρμογής του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθηνών που θα
ελέγχει τις αιτήσεις και θα εισηγείται για την καταβολή της επιδότησης.

Απέτυχε και το Δημόσιο

Σημειώνεται πάντως ότι μπορεί να μην προχώρησε η κατασκευή κοινόχρηστων χώρων
στάθμευσης από ιδιώτες στις μεγάλες πόλεις, αλλά και το Δημόσιο δεν κατάφερε
να πετύχει πολλά πράγματα στο συγκεκριμένο τομέα. Και είναι χαρακτηριστικό ότι
εδώ και 10 χρόνια προσπαθεί το ΥΠΕΧΩΔΕ να κατασκευάσει (και μάλιστα με
αυτοχρηματοδότηση) γκαράζ κάτω από μερικές πλατείες της Αθήνας, όπως στο
Κολωνάκι, την Πλατεία Αιγύπτου, την Κάνιγγος κ.λπ. χωρίς να τα καταφέρνει αφού
όλοι οι διαγωνισμοί απέβησαν άκαρποι…