Καταρρέουν τα ΚΤΕΟ, 15 χρόνια μετά

Καταρρέει το σύστημα του τεχνικού ελέγχου των οχημάτων στη χώρα μας ­ 15
χρόνια μετά την καθιέρωσή του ­ και ήδη ακούγονται οι πρώτες φωνές για
συμμετοχή και ιδιωτών στον τομέα αυτό.

Στα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ), που λειτουργούν σε όλη την Ελλάδα
σήμερα, προσέρχεται για ελέγχους μόνο το 40% των οχημάτων που καλείται βάσει
προγράμματος, ενώ με Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) εφοδιάζεται μόλις το 1/4
των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων!

Σε ολόκληρη τη χώρα το 42% των πάσης φύσεως οχημάτων δεν έχει υποστεί ποτέ
τεχνικό έλεγχο, καθώς δεν υπάρχουν οι κατάλληλοι μηχανισμοί που να εντοπίζουν
τα ανέλεγκτα οχήματα και τα ΚΤΕΟ δεν επαρκούν ή λειτουργούν με σοβαρές ελλείψεις.

Τα στοιχεία αυτά παρουσιάστηκαν χθες σε ημερίδα που οργάνωσε το υπουργείο
Μεταφορών και Επικοινωνιών για τα προβλήματα και τις προοπτικές του τεχνικού
ελέγχου των οχημάτων στην Ελλάδα.

Στην περιοχή της Αττικής, όπως επισημάνθηκε στη διάρκεια της ημερίδας, από το
σύνολο των 1.400.000 αυτοκινήτων που κυκλοφορούν, χωρίς Κάρτα Ελέγχου
Καυσαερίων παραμένει το 60%. Στη Λάρισα το ποσοστό αυτό φτάνει το 82% και στην
Ξάνθη το 70%.

Ο διευθυντής Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων του υπουργείου Μεταφορών κ. Δημ.
Καλυβιώτης ανέφερε ότι για την αντιμετώπιση όλων των σημερινών προβλημάτων
απαιτείται «συνδυασμένη δράση του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα».

Ο ίδιος έκανε λόγο για «εξουσιοδοτημένα συνεργεία», τα οποία θα αναλάβουν
μέρος του έργου που σήμερα αδυνατούν να υλοποιήσουν τα ΚΤΕΟ.

Σύμφωνα με τον κ. Καλυβιώτη, αντί των 162 διαδρόμων ελέγχου που έπρεπε να
διαθέτουν συνολικά τα ΚΤΕΟ όλης της χώρας ως το 1995, σήμερα υπάρχουν σε
λειτουργία μόλις 50.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Εργαζομένων ΚΤΕΟ κ. Βασίλης Χρονόπουλος
επισήμανε ότι «ο τεχνικός έλεγχος θα πρέπει να διενεργείται από το κράτος ή
από δημόσιο οργανισμό στον οποίο θα ανατεθεί η αρμοδιότητα αυτή, προκειμένου
να διασφαλίζεται η αντικειμενικότητά του».

Ο διδάκτορας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου κ. Κουλοχέρης επισήμανε την
απουσία ουσιαστικών ελέγχων (για θέματα ασφαλείας) στα περίπου 10.000
βυτιοφόρα που μεταφέρουν εύφλεκτα και επικίνδυνα φορτία.