Πινακίδες υπάρχουν, τα λεωφορεία λείπουν

Στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες υπάρχουν χρόνια. Στην Αθήνα άρχισαν να
εμφανίζονται από τον περασμένο Οκτώβριο και σταδιακά πυκνώνουν: ο λόγος για
τις ειδικές πινακίδες στις αφετηρίες των αστικών λεωφορείων, όπου αναγράφονται
οι ώρες αναχώρησης.

Άλλο, όμως, Ευρώπη και άλλο Αθήνα. Το κυκλοφοριακό αλαλούμ της πρωτεύουσας δεν
αφήνει πολλά περιθώρια για την αξιοπιστία των πινακίδων.

Τα λεωφορεία φεύγουν πολλές φορές μέχρι και 20 λεπτά αργότερα από την
αναγραφόμενη ώρα, ενώ κάποτε κάνουν την έκπληξη και αναχωρούν… νωρίτερα. Και
τα προγραμματισμένα δρομολόγια, όμως, που αναγράφονται στους πίνακες των
κεντρικών στάσεων, δεν είναι και τόσο… προγραμματισμένα. Τα τέσσερα, για
παράδειγμα, δρομολόγια μπορεί να γίνουν τρία, αλλά και… πέντε.

Οι σχεδιασμοί

«Προσπαθούμε να εξυπηρετήσουμε τους επιβάτες, αλλά δεν έχουμε ευθύνη για το
μποτιλιάρισμα και την κίνηση.

Τους σχεδιασμούς μας τους κάναμε με βάση τις φυσιολογικές κυκλοφοριακές
συνθήκες», εξηγεί το Γραφείο Τύπου του ΟΑΣΑ.

«Στο χάος του κυκλοφοριακού της Αθήνας περιμένεις να έχουν αξιοπιστία τα
δρομολόγια;», αναρωτιέται σταθμάρχης στην Ακαδημίας.

Πριν από λίγες ημέρες, στην Πλατεία Κάνιγγος. Η κ. Μαυρέα περιμένει
υπομονετικά το λεωφορείο 021 που εκτελεί το δρομολόγιο «Αθήνα – Γκύζη».
Σύμφωνα με την πινακίδα που είναι αναρτημένη, στη 1.25 πρέπει το όχημα να
ξεκινήσει. Όμως την κ. Μαυρέα την περιμένει μια ευχάριστη έκπληξη. Το
λεωφορείο φεύγει πέντε λεπτά νωρίτερα.

Προφανώς πρόκειται για το προηγούμενο δρομολόγιο, που «κόλλησε» στην κίνηση.
Το λεωφορείο είναι μίνι. Η χωρητικότητά του περιορισμένη, το ίδιο και ο
αριθμός επιβατών που έχουν θέση. Η ώρα αναχώρησης του επόμενου επίσης
διαψεύδει την πινακίδα. Η πινακίδα γράφει 1.45, το λεωφορείο φεύγει στη 1.40.
«Ένα όχημα να καθυστερήσει από την κίνηση ­ πράγμα πολύ συνηθισμένο ­
παρασύρει και όλα τα υπόλοιπα. Σαν αλυσίδα…», εξηγεί ο σταθμάρχης.

Νέο σκηνικό

Μια ημέρα μετά, στον ίδιο χώρο. Το σκηνικό αλλάζει μόνο στις λεπτομέρειες. Οι
ώρες που αναγράφονται είναι 3.00, 3.15, 3.30. Το μικρό λεωφορείο φεύγει στις
3.10, στις 3.15, στις 3.20 και 3.33.

Στην ίδια πλατεία βρίσκεται η αφετηρία του 046 «Αθήνα – Αμπελόκηποι». Οι ώρες
που αναγράφονται είναι 1.25, καθώς και 1.45.

Τα λεωφορεία φεύγουν 1.20 και 1.37. Την επομένη και πάλι αλαλούμ. Τα
λεωφορεία, αντί για τις 3.15, 3.30 και 3.51, φεύγουν αντίστοιχα στις 3.10,
στις 3.20 και στις 3.35. «Για να καταλάβεις τη λογική των δρομολογίων πρέπει
να παρακολουθήσεις τη ροή τους από την αρχή της ημέρας», λέει ο σταθμάρχης.

Στην Ακαδημίας τα πράγματα δεν είναι διαφορετικά. Στην άκρη της πλατείας
υπάρχει η αφετηρία του λεωφορείου 202 που εκτελεί το δρομολόγιο «Αθήνα –
Υμηττός». Οι πινακίδες αναφέρουν ώρες αναχώρησης, οι οποίες δεν ισχύουν.
«Μπορεί να είμαστε άγονη γραμμή, αλλά δεν έχουμε αυτοκίνητα. Πρέπει κι εμείς
να εξυπηρετηθούμε.

Οι συγκοινωνίες είναι για όλους», παρατηρεί η κ. Ελένη, δημόσιος υπάλληλος που
περιμένει υπομονετικά το λεωφορείο. Εργάζεται στο κέντρο και η επιστροφή της
μοιάζει με συμπλήρωση δελτίου ΠΡΟ-ΠΟ όπως μας λέει η ίδια. Η πινακίδα γράφει
ώρες αναχώρησης 2.21, 2.30, 2.39 και 2.48.

Οι πραγματικές ώρες αναχώρησης είναι διαφορετικές. Φεύγουν τρία λεωφορεία αντί
για τέσσερα στις 2.25, στις 2.35 και στις 2.51. Τα οχήματα έρχονται και
φεύγουν αμέσως, έπειτα από εντολή του σταθμάρχη για να εξυπηρετηθούν προφανώς
οι επιβάτες που περιμένουν στην ουρά.

Ώρες αιχμής

Την επόμενη μέρα η κατάσταση είναι καλύτερη. Τις ώρες αιχμής τρία δρομολόγια
εκτελούνται με ακρίβεια, ενώ δύο σημειώνουν καθυστέρηση δέκα λεπτών.

Την ίδια ώρα η κίνηση είναι ιδιαίτερα αυξημένη στην οδό Ακαδημίας. Τα
αυτοκίνητα είναι σχεδόν ακινητοποιημένα. Αντίθετα, στη διπλανή αφετηρία της
γραμμής – κορμού Α4 όλα λειτουργούν ρολόι και τις δύο μέρες.

Ο λόγος είναι ότι στην αφετηρία βρίσκονται τρία οχήματα και για να φύγουν δεν
περιμένουν να έρθει κάποιο άλλο.