ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΜΑΝΤΕΛΗΣ Ξένος μάνατζερ σύντομα και συμμαχίες στην Ολυμπιακή

Το μεγάλο βήμα για την Ολυμπιακή θα γίνει τις επόμενες ημέρες με μία
τροπολογία, η οποία θα κατατεθεί στη Βουλή και θα εξαιρεί την εταιρεία από τον
νόμο 2190 του Αναστάσιου Πεπονή περί προσλήψεων.

Με την τροπολογία, την οποία θα υπογράφουν οι υπουργοί κ.κ. Γ. Παπαντωνίου,
Βάσω Ππαπανδρέου και Αν. Μαντέλης θα λυθούν τα χέρια της διοίκησης, όπως
πιστεύουν στην κυβέρνηση, για να γίνουν οι αναγκαίες προσλήψεις ή μετακινήσεις
προσωπικού και να προχωρήσει η εξυγίανσή της.

«Πρέπει να ξεφύγει από το τέλμα η Ολυμπιακή», τονίζει χαρακτηριστικά στη
συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» ο αρμόδιος υπουργός Αναστάσιος Μαντέλης και υπόσχεται
στους εργαζόμενους ότι δεν πρόκειται να χάσουν τίποτα από τα μισθολογικά και
συνταξιοδοτικά τους δικαιώματα, εν όψει του ερχομού ξένου μάνατζμεν.
Παράλληλα, ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών στην συνέντευξή του στα «ΝΕΑ»
αναφέρεται στη διαδικασία παραχώρησης σε ξένο τού μάνατζμεντ της επιχείρησης,
ώστε να μπορέσει να ενταχθεί αργότερα «σε μια στρατηγική συμμαχία του
αεροπορικού χώρου».

Και ενώ η προσπάθεια για την εξυγίανση της Ολυμπιακής συνεχίζεται ώστε να
μπορέσει κάποια στιγμή να βρεθεί υπό την «ομπρέλα» ομίλων, όπως για παράδειγμα
οι γερμανικές, οι αγγλικές ή ολλανδικές αερογραμμές, ο κ. Μαντέλης αρνείται
κατηγορηματικά ότι υπάρχουν σκέψεις για να μπει λουκέτο στην εταιρεία ή να
πωληθούν τμήματά της.

Πάντως, τον καιρό αυτό δεν τον απασχολεί μόνον η Ολυμπιακή ή οι προφορικές
παραιτήσεις του διοικητή κ. Τσακιρίδη, αλλά και ο ΟΣΕ και κυρίως να έχει
τελειώσει μέχρι το 2002 το πρόγραμμα εξυγίανσής του.

Τα εσωκομματικά τού ΠΑΣΟΚ δεν τα βλέπει… δύσκολα. Ο ίδιος, από τους
στενούς συνεργάτες του κ. Κώστα Σημίτη, υποστηρίζει ότι «δεν υπάρχουν
“μαϊμούδες”-μέλη στο ΠΑΣΟΚ».

Αισιοδοξεί για την οικονομία. Θυμάται τις δύσκολες στιγμές που ξεπέρασε με
επιτυχία», όπως λέει, «ο Πρωθυπουργός με τα Ίμια» και αισιοδοξεί ότι και τις
επόμενες εκλογές θα τις κερδίσει το ΠΑΣΟΚ.

Μάλιστα, πιστεύει ότι το πρόβλημα το έχει η Ν.Δ. «Η δημιουργία μάλιστα ενός
καινούργιου κόμματος που παρουσιάζεται αυτή την εποχή υπό τον κ. Αβραμόπουλο
είναι ουσιαστικά το διαρκές πρόβλημα που έχει η συντηρητική παράταξη από την
εποχή που έφυγε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής. Τη Ν.Δ. διακατέχει μία συνεχής
αγωνία που αφορά στην έκφρασή της και στην ηγεσία της».

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιος Μαντέλης, έχοντας σε μόνιμη
βάση να αντιμετωπίζει το πρόβλημα της Ολυμπιακής, το δηλώνει από την αρχή.
«Θέλω να ανταποκριθώ στην αποστολή μου και να φανώ χρήσιμος σε ό,τι με
εμπιστεύθηκε ο Πρωθυπουργός και ο ελληνικός λαός».

ΕΡ.: Ο κόσμος όμως έχει δυσαρεστηθεί από την Ολυμπιακή! Οι
εργαζόμενοι της Ολυμπιακής εμφανίζονται δυσαρεστημένοι με την
κυβέρνηση! Κι εσείς είστε ο προϊστάμενος υπουργός…

ΑΠ.: Η Ολυμπιακή πρέπει να ξεφύγει από το τέλμα. Πρέπει να μπορέσει να γίνει
μια εταιρεία που να στέκεται στον διεθνή ανταγωνισμό. Είναι η μόνη ελπίδα
επιβίωσής της.

ΕΡ.: Κύριε υπουργέ, η αντιπολίτευση αντιτείνει ότι τα ίδια λέγατε
πριν από δύο χρόνια…

4 συμμαχίες

ΑΠ.: Υπήρξαν στάδια. Ξεκινήσαμε μία προσπάθεια πρώτα από όλα να μπορέσουμε να
την συνεφέρουμε και μετά να την προετοιμάσουμε για να μπει στον διεθνή ανταγωνισμό.

Το βασικό ζητούμενο είναι πως η Ολυμπιακή θα ενταχθεί σε μία από τις τέσσερις
στρατηγικές συμμαχίες που υπάρχουν ήδη στον διεθνή αεροπορικό χώρο. Και
ακριβώς αυτό που ζητάμε τώρα και που επιδιώκουμε ύστερα από μια διαδικασία
συζητήσεων που κάναμε με όλες τις εταιρείες που υπάρχουν στον ευρωπαϊκό χώρο,
είναι ακριβώς η αναζήτηση εκείνου που θα προετοιμάσει την εταιρεία. Έχουμε
βγάλει με προκήρυξη ποιος ενδιαφέρεται για την ανάληψη του μάνατζμεντ της Ολυμπιακής.

ΕΡ.: Μήπως αν το είχατε κάνει πριν από δύο χρόνια η Ολυμπιακή θα ήταν
σε καλύτερη μοίρα;

ΑΠ.: Πριν από ένα χρόνο θα μπορούσαμε να το πούμε. Εάν θα μπορούσε τότε η
Ολυμπιακή να διαπραγματευθεί κάτι τέτοιο.

Όχι απολύσεις

ΕΡ.: Οι εργαζόμενοι, πάντως, ανησυχούν. Λένε ότι θα
ενεργοποιηθεί ο νόμος 2000 του Ανδριανόπουλου και θα υπάρξουν απολύσεις…

ΑΠ.: Όχι. Εμείς από τον Ν. 2000 μόνο τη διαδικασία χρησιμοποιούμε. Θα τόνιζα
ότι όχι μόνο δεν πρέπει να υπάρχει ανησυχία, αλλά στην πραγματικότητα πρέπει
να θεωρηθεί ότι είναι πάρα πολύ θετικό στοιχείο η ανταπόκριση που είχαμε στη
διεθνή αγορά. Είναι μια κίνηση με την οποία η Ολυμπιακή δημιουργεί προοπτικές.

Οι εργαζόμενοι δεν έχουν να φοβηθούν τίποτε. Ούτε απολύσεις θα γίνουν ούτε
αλλαγή των εργασιακών τους δικαιωμάτων ή των συνταξιοδοτικών τους.

Απλώς επιδιώκει κανείς να κάνει ένα μάνατζμεντ, το οποίο συνδέεται με κάποιες
από τις στρατηγικές συμμαχίες και αναλαμβάνει να προχωρήσει αφ’ ενός μεν το
πρόγραμμα εξυγίανσης και αφ’ ετέρου δε να προετοιμάσει την Ολυμπιακή να μπορεί
να ενταχθεί σε μια στρατηγική συμμαχία.

ΕΡ.: Ορισμένοι λένε «να βάλετε λουκέτο στην Ολυμπιακή και να ανοίξτε από
την αρχή το μαγαζί». Και άλλοι πιστεύουν ότι θα ‘ταν καλύτερα να
δώσετε αλλού την Ολυμπιακή να δουλέψει…

ΑΠ.: Το «δώστε αλλού την Ολυμπιακή» είναι… Πώς την δίνεις την Ολυμπιακή; Σε
όλα αυτά ο παρονομαστής είναι πώς θέλεις να δουλεύει ο αερομεταφορέας. Και εάν
θέλεις ο αερομεταφορέας να δουλεύει σωστά και να στέκεται στον διεθνή χώρο, θα
κάνεις τις κινήσεις που πρέπει να κάνεις.

Η Ολυμπιακή μπορεί να μετατραπεί σε δυναμική επιχείρηση. Και δηλώνω με έμφαση
ότι εμπιστεύομαι τα στελέχη της. Υπάρχουν ικανοί άνθρωποι που δυστυχώς δεν
αξιοποιούνται. Δίπλα στο ξένο τιμ που θα έρθει, θα υπάρχει και το τιμ των
στελεχών της εταιρείας, ώστε να αποκτήσουν εμπειρία και τεχνογνωσία και μετά
την αποχώρηση του ξένου μάνατζμεντ να αναλάβουν τα ηνία της.

Όσο για το «βάλτε ένα λουκέτο και ανοίξτε από την αρχή το μαγαζί», είναι μια
εύκολη «απάντηση». Το ζήτημα είναι ότι όταν θα έρθεις να ξανακάνεις το μαγαζί
δεν θα πρέπει πάλι να προετοιμάσεις, να κάνεις μια εταιρεία η οποία να μπορεί
πράγματι να πετύχει.

Σενάρια

ΕΡ.: Πιστεύουν ότι θα έπρεπε, για να εξυγιανθεί, να δώσετε
κομμάτια της Ο.Α…

ΑΠ.: Υπάρχουν πολλά σενάρια, αλλά σε όλα υπάρχει το στοιχείο της υπεκφυγής.
Και ο πυρήνας του προβλήματος είναι αυτή καθαυτή η Ο.Α., πώς την ετοιμάζουμε
για να μπορεί να στέκεται στον διεθνή ανταγωνισμό.

Σε τελευταία ανάλυση ό,τι γίνεται, γίνεται για να μπορεί ο πολίτης να είναι ευχαριστημένος.

Ένα από τα μειονεκτήματα της Ο.Α. σήμερα είναι ότι έχει κάνει πολύ κόσμο να
είναι δυσαρεστημένος μαζί της, ενώ ήταν μια εταιρεία την οποία ο Έλληνας την
αγαπούσε και ήθελε να πηγαίνει μαζί της.

Χρειάζονται συγκεκριμένες ενέργειες. Τα αεροπλάνα να πετούν στην ώρα τους. Να
υπάρχει καλό περιβάλλον μέσα στην εταιρεία και μέσα στα αεροπλάνα, όπως
συμβαίνει μέσα στα δύο καινούργια αεροπλάνα αυτά τα Αίρμπας. Το θέμα είναι ο
Έλληνας να προτιμάει την Ο.Α. και η Ο.Α. να αποδεικνύει ότι δικαιολογημένα
προτιμάται από τον Έλληνα πολίτη.

Σημίτης – Μαντέλης. Μία φιλική σχέση πολλών χρόνων με κοινές θέσεις για «την Κεντροαριστερά και τον εκσυγχρονισμό»

Μπορεί να είναι στριμωγμένος οικονομικά ο κόσμος, αλλά ξέρει ότι θα βγει από
το τούνελ, πιστεύει ο κ. Μαντέλης.

ΕΡ.: Ο κόσμος τα τελευταία χρόνια έχει στριμωχτεί οικονομικά. Και μη μη μου
πείτε ότι πάει καλά το Χρηματιστήριο. Χρηματιστήριο δεν παίζει όλος ο κόσμος…

ΑΠ.: Έμαθε ένα μεγάλο μέρος των Ελλήνων να παίζει κι αυτό είναι καλό, γιατί θα
πρέπει να ξέρετε ότι μέσα από το Χρηματιστήριο χρηματοδοτούνται ελληνικές
επιχειρήσεις με χρήμα φτηνό, δεν χρειάζεται να πηγαίνει κανείς στους τοκογλύφους.

Βεβαίως, δεν περιμένουμε μέσα από το Χρηματιστήριο να βρούμε απάντηση στο
ερώτημα που θέτετε.

Η πραγματικότητα είναι ότι ο ελληνικός λαός έχει κάνει στο παρελθόν πάρα
πολλές θυσίες. Και είδε να μην πιάνουν τόπο. Έμπαινε στο τούνελ, αλλά το
τούνελ δεν τελείωνε ποτέ.

Το σημαντικότερο που έχουμε αυτήν την περίοδο είναι ότι οι θυσίες και ο αγώνας
που έκανε ο ελληνικός λαός τα τελευταία χρόνια πλέον έχουν αποτέλεσμα. Βλέπει
πλέον την έξοδο από το τούνελ.

Παλαιότερα, γίνονταν αυξήσεις στους μισθούς, που ενδεχομένως ονομαστικά να
ευχαριστούσαν μερικές φορές, αλλά η πραγματικότητα ήταν ότι μόλις τα έβαζε ο
εργαζόμενος στην τσέπη του, ο πληθωρισμός πήγαινε από την άλλη μεριά και του
τα έπαιρνε.

Ο κόσμος, λοιπόν, μπορεί να είναι στριμωγμένος, αλλά πλέον η οικονομία είναι
σταθερή και μπορεί να του δώσει περισσότερες βεβαιότητες για την προοπτική και
την εξέλιξή του. Ο μισθός ενδεχομένως δεν είναι ο καλύτερος, όμως δεν χάνεται
από τον πληθωρισμό.

Θέλουν να πάρουν ένα δάνειο για ένα σπίτι, είναι όνειρο πολλών Ελλήνων ακόμα
και σήμερα, παλαιότερα τα επιτόκια μέχρι και πριν από ένα χρόνο ακόμα ήταν
απλησίαστα. Έπρεπε να πληρώνεις τοκοχρεολύσιο τον μήνα υπέρογκα ποσά. Τώρα όλα
αυτά έχουν κατέβει.

Αυτό είναι συνεισφορά στην τσέπη του εργαζομένου και, επομένως, αρχίζει και
φαίνεται αυτό το αποτέλεσμα. Και πιστεύω ότι θα φαίνεται όσο προχωρούμε και
ολοκληρώνεται αυτή η πορεία.

ΕΡ.: Οδηγείσθε σε ένα συνέδριο όπου ακούγονται πολλά και γράφονται
πολλά για «μαϊμούδες»-συνέδρους… Υπάρχει πολλή ένταση…

ΑΠ.: Το ΠΑΣΟΚ ήταν πάντοτε με εντάσεις. Καταλήγει όμως μέσα από διαφορετικές
απόψεις να συνθέτει καινούργιες προοπτικές. Αλλά το «μαϊμούδες», που λέτε,
ήταν περισσότερο κουβέντα του αέρα.

ΕΡ.: Μα κύριε υπουργέ, συνάδελφοί σας υπουργοί λένε ότι υπάρχουν…

ΑΠ.: Έγινε μια συνεδρίαση του Εκτελεστικού Γραφείου. Οι ενστάσεις που υπήρχαν
νομίζω πως ήταν πολύ περιορισμένες, καμιά 10αριά ήταν οι ενστάσεις σε όλη την
Ελλάδα. Και οι οποίες απεδείχθησαν ότι ήταν χωρίς πραγματικό περιεχόμενο.

Και βέβαια πρόσφατα είχαμε άλλη μία συνεδρίαση του Ε.Γ., όπου όλοι ομόφωνα
είπαν ότι δεν υπάρχει θέμα για «μαϊμούδες».

ΕΡ.: Πέρα από αυτό το πρόβλημα, η «εσωκομματική αντιπολίτευση»
στο ΠΑΣΟΚ υποστηρίζει ότι εσείς οι «εκσυγχρονιστές» την
αποκλείετε από όργανα και θέσεις…

ΑΠ.: Το αντίθετο ακριβώς. Η πολιτική που ακολούθησε ο Κώστας Σημίτης είναι η
πολιτική της ενσωμάτωσης όλων των δυνάμεων στην ίδια κατεύθυνση.

Θυμηθείτε την περίπτωση των «11». Ο Κώστας Σημίτης βγήκε παλικαρίσια, είπε
«εγώ είμαι δεκτός, καταθέστε τον λόγο σας επισήμως χωρίς να έχετε τερτίπια και
μεσοβέζικες προτάσεις», ο καθένας στάθηκε μπροστά στο πρόβλημα και όταν
στάθηκαν μπροστά στο πρόβλημα ο Κώστας Σημίτης ανταποκρίθηκε.

ΕΡ.: Εσείς το λέτε παλικαρίσια… Άλλοι λένε ότι «ο κ.
Σημίτης εκβιάζει, όπως στο συνέδριο με το ή με βγάζετε
πρόεδρο και Πρωθυπουργό, αλλιώς παραιτούμαι, ή με τις
πρόωρες εκλογές»…

ΑΠ.: Ο Κώστας Σημίτης λέει τα πράγματα με το όνομά τους. Δεν υπεκφεύγει. Και
επειδή λέει τα πράγματα με το όνομά τους, μιλάτε για διλήμματα. Σε κάποια
ζητήματα πράγματι χρειάζεται να πάρεις μια απόφαση. Να πεις ένα ναι ή ένα όχι.
Να πεις ότι θα κάνω εκείνο ή θα κάνω το άλλο.

ΕΡ.: Έχετε ακούσει από βουλευτές συναδέλφους σας ότι αντί να πάτε να
φτιάξετε την Κεντροαριστερά που λέτε, πάτε να φτιάξετε
την Κεντροδεξιά;

ΑΠ.: Δεν το έχω ακούσει, αλλά δεν το αποκλείω να έχει λεχθεί. Ο Κώστας Σημίτης
έχει δεδομένη προέλευση. Έπειτα, η ιστορία της Κεντροαριστεράς δεν είναι ένας
ιστορικός συμβιβασμός των κομμάτων. Εδώ πέρα η Κεντροαριστερά είναι ακριβώς η
αναζήτηση των ιδεών εκείνων, των προωθητικών εκείνων ιδεών, που θα εκφράσουν
όλο το προοδευτικό κομμάτι της κοινωνίας μας που θέλει να πάει ο τόπος μας μπροστά.

Είναι όχι μόνο να λύσουμε τα οικονομικά ζητήματα που εμείς τα λύνουμε, αλλά να
δώσουμε και περιεχόμενο σε αυτό που λέμε κοινωνική συνοχή, κοινωνική
αλληλεγγύη. Θέλουμε την πολιτική δημοκρατία.

Το πρόβλημα με τα ελλείμματα που καταδυνάστευαν τις ΔΕΚΟ «έχουν
αντιμετωπισθεί» υποστηρίζει ο κ. Μαντέλης και φέρνει για παράδειγμα τα ΕΛΤΑ,
στα οποία το «’99 τα ελλείμματα θα μειωθούν κατά 50%».

«Το πράγμα δεν έχει αντιμετωπιστεί και δεν μπορεί εύκολα να αντιμετωπιστεί για
την περίπτωση του ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ είναι ένας οργανισμός που θα πρέπει να εργαστούμε
για μια 5ετία και πλέον για να μπορέσει να αποδώσει.

ΕΡ.: Τώρα που είπατε για τον ΟΣΕ, για ποιον εκσυγχρονισμό της
χώρας μπορεί κανείς να ομιλεί, όταν ακόμη η γραμμή
Πελοποννήσου είναι διαφορετικού πλάτους από τις υπόλοιπες;

ΑΠ.: Εκείνο που λείπει σε μας είναι ένα ολοκληρωμένο δίκτυο. Όμως τα τελευταία
χρόνια γίνεται μια σημαντική προσπάθεια και ίσως είναι από τα σημαντικότερα
έργα που γίνονται στην Ελλάδα· δεν έχει φανεί γιατί δεν έχει τελειώσει.

Σήμερα γίνεται ένα μεγάλο έργο, η ηλεκτροκίνηση στη γραμμή Αθήνα –
Θεσσαλονίκη, που θα είναι έτοιμη το 2002. Τα τρένα τότε θα τρέχουν με 200
χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό σημαίνει ότι Αθήνα – Θεσσαλονίκη με το Ιντερσίτι θα
γίνεται σε 4 ώρες και 20′. Και ταυτόχρονα σχεδιάζουμε ακριβώς να ενώσουμε και
την Πάτρα – Κόρινθο – Αθήνα με την ίδια γραμμή.

Η κρίση στα Ίμια ήταν «μια πάρα πολύ δύσκολη στιγμή για τον Κώστα Σημίτη»,
τονίζει στα «ΝΕΑ» ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών.

«Ο Πρωθυπουργός ήταν ουσιαστικά μόνος του. Το καταπληκτικό ήταν ότι είχε πίστη
σε εκείνο το οποίο έκανε και επειδή ήξερε πως έκανε το σωστό, κατόρθωσε και το
κατέδειξε το σωστό όχι κάτω από τους στιγμιαίους αλαλαγμούς… τότε, γιατί
βρεθήκαμε σε μια αίθουσα του ελληνικού Κοινοβουλίου που επικρατούσαν οι
αλαλαγμοί.

Υπήρχε ένας κουρνιαχτός, που δεν μας άφηνε να δούμε τίποτε».

Όσο για την κριτική ότι «η κυβέρνηση έκανε πίσω με τους S-300», σημειώνει:
«Δεν έχουμε κάνει πίσω σε κανένα θέμα. Και υπάρχουν ζητήματα που θεωρούνται
τακτικές κινήσεις και άλλα που είναι στρατηγικές κινήσεις.

«Υπάρχει ένα δόγμα που λέει ότι για τα ζητήματα της Κύπρου αποφασίζει η
κυπριακή κυβέρνηση. Και η Ελλάδα υποστηρίζει την Κύπρο. Η Λευκωσία αποφασίζει
και η Αθήνα στηρίζει. Αυτό είναι το δόγμα.

Τώρα για την υπόθεση των S-300, ξέρω πολύ καλά ότι ήταν και είναι ένα
διαπραγματευτικό ατού της κυπριακής κυβέρνησης και η ελληνική κυβέρνηση
φροντίζει και στηρίζει τους ελιγμούς της».