Οι Έλληνες… οδηγούν την αγορά νέων Ι.Χ.

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ

ΜΠΟΡΕΙ οι Έλληνες να σφίγγουν το ζωνάρι στο όνομα της λιτότητας για το ευρώ,
αλλά… όλα κι όλα. Στο θέμα αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου, τίποτα δεν τους
σταματά. Η Ελλάδα, τον Δεκέμβριο του ’98, ήταν η τρίτη χώρα στην Ευρώπη, όσον
αφορά την αύξηση στις αγορές νέων αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, στην
Ελλάδα η αγορά και ταξινόμηση νέων αυτοκινήτων ήταν αυξημένη κατά 50,6%, σε
σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του περασμένου έτους. Γεγονός που την κατατάσσει
στην τρίτη θέση, μετά την Ελβετία (αύξηση 73,4%) και τη Φινλανδία (52%) από
όλες τις δυτικοευρωπαϊκές χώρες ­ και μη κοινοτικές.

Αυξημένος, πάντως, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, ήταν ο αριθμός κυκλοφορίας
νέων αυτοκινήτων σε όλες τις κοινοτικές χώρες, αφού τα νέα αυτοκίνητα άγγιξαν
τις 14.341.246 μονάδες, δηλαδή εμφάνισαν άνοδο της τάξεως του 7% σε σχέση με
το 1997.

Ειδικότερα για την Ελλάδα, όπου θα πρέπει να επισημάνουμε και την αλλαγή
φορολογίας σε ορισμένες κατηγορίες, η αύξηση ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή σε
περίοδο λιτότητας, καθώς ξεπερνά κατά πολύ το μέσο κοινοτικό όρο και φθάνει το
11,9% (159.867 νέα αυτοκίνητα το 1997, έναντι 178.959 το 1998).

Τον Δεκέμβριο του ’98, η συνολική αύξηση ήταν της τάξης του 9% για τις 17
χώρες της Δυτικής Ευρώπης (956.175 νέα αυτοκίνητα, σε σχέση με το ’97 που ήταν 874.211).

Όσο για το μερίδιο της πίτας, την ευρωπαϊκή αγορά μοιράσθηκαν η Φολκσβάγκεν
(18%), η Τζένεραλ Μότορς με τα ευρωπαϊκά μοντέλα Όπελ και Φορντ (11,5%), η
Πεζό Σιτροέν (11,4%), η BMW 5,7%, η Μερσεντές (4,4%), η Βόλβο (1,7%), οι
ιαπωνικές μάρκες (11,8%) και οι κορεάτικες (2,7%).