Κόλλησαν οι μπάρες

Ζητείται φορέας για τη διαχείριση του συστήματος με τις μπάρες στο Εμπορικό
Τρίγωνο της Αθήνας.

Ζητείται φορέας για να αναλάβει την ευθύνη διαχείρισης του συστήματος με τις μπάρες στο κέντρο της Αθήνας. Μέχρι τότε, το σύστημα υπολειτουργεί

ΚΑΠΩΣ έτσι θα μπορούσε να τιτλοφορείται το σίριαλ που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο
του ’95 και δεν λέει ακόμη να λάβει τέλος. Οι μπάρες στο κέντρο της πόλης
μπορεί να ανεβοκατεβαίνουν, όμως ακόμη και σήμερα δεν έχει ξεκαθαρίσει το
ποιος έχει και τη διοικητική ευθύνη του μέτρου.

Η ουσία είναι πάντως ότι τρία χρόνια μετά την εγκατάστασή του στο κέντρο της
Αθήνας, το σύστημα με τις μπάρες υπολειτουργεί. Και ένας από τους κυριότερους
λόγους που συμβαίνει αυτό, είναι ότι δεν έχει αναλάβει κανείς την αρμοδιότητα
διαχείρισής του.

Από τη μια πλευρά είναι το ΥΠΕΧΩΔΕ, στελέχη του οποίου τόνιζαν στα «ΝΕΑ» ότι
«το έργο είναι έτοιμο, το έχουμε κατασκευάσει, αλλά ο δήμος δεν έχει αποδεχτεί
ακόμη την ευθύνη διοίκησής του». Και από την άλλη είναι ο δήμος της Αθήνας,
αρμόδιο στέλεχος του οποίου γνωστοποίησε στα «ΝΕΑ», ότι «η καθυστέρηση αυτή
δεν οφείλεται σε εμάς αλλά στο ΥΠΕΧΩΔΕ, επειδή το έργο παρουσίαζε ορισμένες
τεχνικές παραλείψεις που έπρεπε να διορθωθούν».

Η ίδια πηγή τόνιζε ότι περισσότερες εξελίξεις θα υπάρξουν μετά τις 15
Ιανουαρίου όταν θα έχει συγκροτηθεί σε σώμα το νέο δημοτικό συμβούλιο του
δήμου της Αθήνας. Περισσότερο απογοητευμένος απ’ όλους φαίνεται πως είναι ο
πρόεδρος του Συνδέσμου Χονδρεμπορικών και Βιοτεχνικών Επιχειρήσεων Εμπορικού
Τριγώνου, Χρήστος Βασιλακόπουλος, ο οποίος δηλώνει ότι «το σύστημα με τις
μπάρες δεν αστυνομεύεται και ολόκληρο το εμπορικό τρίγωνο έχει μετατραπεί σε
ένα μεγάλο πάρκινγκ».

Το σίγουρο πάντως είναι ότι άνθρωποι της δημοτικής αστυνομίας έχουν
εκπαιδευτεί πάνω στη λειτουργία του συστήματος και στελεχώνουν το κέντρο
ελέγχου που βρίσκεται στην οδό Μητροπόλεως. Το συγκεκριμένο έργο είχε
εξαγγελθεί τον Σεπτέμβριο του 1995 και κατασκευάστηκε από δύο εταιρείες
(URBANICA – Ελληνική Τεχνοδομική) τον επόμενο χρόνο. Η αρχική του σύμβαση ήταν
ύψους 400 εκατομμυρίων δραχμών.

Όμως το ποσό αυτό, που προήλθε από το 2ο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, έφθασε τα
530 εκατομμύρια δραχμές, «καθώς έγιναν υπόγειες βελτιώσεις τεχνολογικού
χαρακτήρα στο σύστημα, αλλά και επειδή δαπανήθηκαν και άλλα χρήματα για την
επιδιόρθωση φθορών που είχαν υποστεί οι σταθερές εξωτερικές μπάρες από
διερχόμενα αυτοκίνητα», συμπλήρωσε στέλεχος του ΥΠΕΧΩΔΕ. Το τελικό κόστος όμως
ξεπέρασε κατά μερικά εκατομμύρια και το παραπάνω ποσό καθώς χρειάστηκαν και
νέες επιδιορθώσεις από επιπλέον φθορές.