Κανείς δεν θέλει την Ολυμπιακή!

Τα χάλια της Ολυμπιακής Αεροπορίας είναι τέτοια και τόσα που και να θέλει η
κυβέρνηση να την πωλήσει δεν πρόκειται να ενδιαφερθεί κανένας να την αγοράσει.

Ολυμπιακή Αεροπορία. Οι προηγούμενες διοικήσεις της έλεγαν ψέματα ότι θα είχε κέρδη το 1997 περίπου 11 δισ. δραχμών

ΣΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ αυτό καταλήγει η επίσημη έκθεση των συμβούλων στους οποίους
ανατέθηκε από την κυβέρνηση το περασμένο καλοκαίρι να διερευνήσουν τις
δυνατότητες ιδιωτικοποίησης της Ο.Α. Πρόκειται για τις εταιρείες
Σάλομον-Σμιθ-Μπάρνεϊ και ΕΤΕΒΑ (που ασχολούνται κυρίως με την αναζήτηση
στρατηγικού επενδυτή για να αναλάβει την Ο.Α.) και «Κούπερς και Λάιμπραντς»
(έχουν αναλάβει να κλείνουν τους ισολογισμούς της εταιρείας), οι οποίες
διαπιστώνουν ότι οι προηγούμενες διοικήσεις της Ο.Α. έλεγαν ψέματα όταν
ανέφεραν ότι η εταιρεία θα είχε κέρδη το 1997 ύψους περίπου 11 δισεκατομμυρίων
δραχμών. Στην έκθεση διαπιστώνεται ότι όχι μόνο κέρδη δεν υπήρξαν τη χρονιά
εκείνη αλλά ­ αντίθετα ­ οι ζημιές της εταιρείας υπολογίζονται σε ποσά που
αρχίζουν από τα 10 δισ. και ίσως ξεπερνούν και τα 30 δισ. δραχμές!

Στην έκθεση διαπιστώνεται ότι η Ο.Α. δεν είναι αναξιόπιστη μόνο σε ό,τι αφορά
στην παροχή στοιχείων για την πραγματική κατάστασή της, αλλά και σε όλους τους
τομείς, όπως στον προγραμματισμό και την εκτέλεση των δρομολογίων της, στο
πρόγραμμα εξυγίανσής της κ.λπ. Μπροστά σε αυτή την κατάσταση η μελέτη
προτείνει να εκχωρηθεί το μάνατζμεντ της εταιρείας για ένα ικανό χρονικό
διάστημα σε κάποια άλλη αεροπορική εταιρεία, με στόχο την ανύψωση του κύρους
της Ο.Α. και κατόπιν να σκεφθεί η κυβέρνηση την ιδιωτικοποίησή της. Το
διάστημα αυτό υπολογίζεται σε περίπου δύο χρόνια και, σύμφωνα με πληροφορίες,
πιθανότερη εταιρεία να αναλάβει το μάνατζμεντ της Ο.Α. είναι οι Βρετανικές
Αερογραμμές (Β.Α.) που έχουν επιδείξει σχετικό ενδιαφέρον, αλλά η Ολυμπιακή
ζητά να συνεχιστεί και μετά τα δύο χρόνια η όποια συνεργασία αρχίσει τώρα.

Αρμόδια κυβερνητική πηγή, που ρωτήθηκε χθες το βράδυ, επιβεβαίωσε τα
συμπεράσματα της έκθεσης και πρόσθεσε ότι, ειδικά τα οικονομικά στοιχεία από
τα οποία προκύπτει έλλειμμα αντί κερδών για το 1997, είναι γνωστά και με βάση
αυτά καταρτίστηκε το δεύτερο πρόγραμμα εξυγίανσης. Η ίδια πηγή ανέφερε ότι και
κατά το πρώτο επτάμηνο του 1998 η λειτουργία της Ο.Α. παρουσιάζει έλλειμμα
αλλά από τον Αύγουστο έχει παρουσιαστεί μια σημαντική σταθεροποίηση των
οικονομικών της εταιρείας που επιτρέπει αισιοδοξία για το μέλλον της. Για την
εξεύρεση μάνατζερ που θα αναλάβει την Ο.Α., είπε ότι αυτό είναι μια χρονοβόρα
διαδικασία και ανέφερε ως παράδειγμα μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η
Ιμπέρια και η Αιρ Φρανς, που δεν κατάφεραν να βρουν μάνατζερ…

Σχετικά με τα σημερινά χάλια της Ο.Α. που την κατατάσσουν στα… αζήτητα,
αρκεί να αναφερθεί ότι μόνο κατά το 1998 έχει χάσει περίπου 800.000 επιβάτες
λόγω των απεργιών, καθυστερήσεων κ.λπ. που σημειώθηκαν μέχρι τώρα.

* Εγκρίθηκε τελικά από το Υπουργικό Συμβούλιο η πρόσληψη από την Ο.Α. 45
χειριστών αεροσκαφών, προκειμένου να καλυφθούν άμεσες ανάγκες της εταιρείας.
Οι 45 πιλότοι θα προσληφθούν άμεσα.

Στο μεταξύ, αύριο, αναλαμβάνει επισήμως τα καθήκοντά του ο νέος πρόεδρος της
Ο.Α. κ. Γ. Ζηκογιάννης.