«Σύγχρονο κράτος η Ελλάδα του 21ου αιώνα»

«Η κυβέρνηση έχει δεσμευθεί ότι θα ολοκληρώσει την κατασκευή των, περίπου,
20.000 δημοσίων έργων που εκτελούνται αυτήν την περίοδο στη χώρα, με στόχο να
αλλάξει την εικόνα της Ελλάδας, ώστε ο 21ος αιώνας να τη βρει με όλες τις
αναγκαίες υποδομές ενός σύγχρονου κράτους». Αυτό δήλωσε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ
κ. Κ. Λαλιώτης, αμέσως μετά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου, κατά τη
διάρκεια της οποίας εξετάστηκε η πορεία υλοποίησης των μεγάλων έργων που
κατασκευάζονται στη χώρα μας και πρόσθεσε: «Διαβεβαιώνουμε τον ελληνικό λαό
ότι δεν πρόκειται να χαθεί ούτε μία δραχμή ούτε ένα ECU από τις ενισχύσεις της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ όλα τα έργα γίνονται σε συνθήκες απόλυτης διαφάνειας,
με άριστη ποιότητα κατασκευής και ­ στη μεγάλη πλειοψηφία τους ­ εντός των
προβλεπομένων χρονοδιαγραμμάτων». Τα έργα που έχουν ξεκινήσει από το 1994
έχουν προϋπολογισμό 4,3 τρισεκατομμυρίων δραχμών και τα περισσότερα θα είναι
έτοιμα μέχρι το 2000, ενώ ήδη έχουν ολοκληρωθεί περίπου 270 έργα, που το
καθένα έχει προϋπολογισμό πάνω από 500.000.000 δραχμές και εκατοντάδες άλλα
μικρότερα σε όλη τη χώρα. Για μετά το 2000 ο υπουργός είπε ότι γίνεται ήδη η
αναγκαία προετοιμασία για τα έργα που θα χρηματοδοτηθούν από το Γ’ Κοινοτικό
Πλαίσιο Στήριξης, ώστε, όταν αυτό εγκριθεί,

η χώρα μας να είναι σε θέση να απορροφήσει όσες πιστώσεις εξασφαλίσει. Ο κ.
Λαλιώτης εξέφρασε την ικανοποίησή του για τους ρυθμούς κατασκευής των έργων
και έδωσε στοιχεία για την πορεία υλοποίησης μερικών απ’ αυτά.

* ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ

Η ΕΓΝΑΤΙΑ οδός θεωρείται έργο υψίστης εθνικής σημασίας και η κυβέρνηση
προσπαθεί με όλες τις δυνάμεις της να το ολοκληρώσει όσο γίνεται πιο γρήγορα.
Ήδη έχουν κατασκευαστεί 120 χιλιόμετρα και σήμερα κατασκευάζονται 403
χιλιόμετρα (από τα 668 που είναι συνολικά το μήκος του έργου), έχει
δημοπρατηθεί η κατασκευή άλλων 33 χιλιομέτρων και μέσα στο 1999 θα
δημοπρατηθεί η κατασκευή άλλων 76 χιλιομέτρων, ενώ τα 36 χιλιόμετρα στην
περιοχή των Γρεβενών (όπου το πέρασμα της Αρκούδας με τα γνωστά προβλήματα) θα
ξαναμελετηθούν και θα δημοπρατηθούν σύντομα.

Για την υλοποίηση του έργου (που θα συνδέει 19 μεγάλες πόλεις, 332 χωριά, 5
λιμάνια, 8 αεροδρόμια, 30 τουριστικές περιοχές και 10 σημαντικές βιομηχανικές
περιοχές) έχουν εξασφαλιστεί 460 δισ. δρχ. και γίνονται προσπάθειες για την
εξεύρεση και των υπολοίπων χρημάτων που απαιτούνται. Πιθανότατα, θα
χρηματοδοτηθεί και από το τρίτο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης, αφού το έργο έχει
χαρακτηριστεί ως «γέφυρα» ανάμεσα στο δεύτερο και το τρίτο ΚΠΣ.

* ΕΘΝΙΚΟ ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ

ΑΥΤΗ τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την κατάρτιση Εθνικού
Κτηματολογίου σε 450 δήμους και κοινότητες της χώρας, που τα διοικητικά όριά
τους καλύπτουν έκταση 11.000.000 στρεμμάτων. Από τα 43 δισ. δρχ. που είναι ο
προϋπολογισμός των εργασιών αυτών, έχουν απορροφηθεί τα 20 δισ. δρχ. Μέχρι
στιγμής έχουν δηλωθεί στο Κτηματολόγιο πάνω από 850.000 ακίνητα που ανήκουν σε
περίπου 500.000 ιδιοκτήτες.

Στις εργασίες για το Κτηματολόγιο απασχολούνται αυτή την περίοδο περίπου 9.500 άτομα.

* ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ

Η ΕΛΕΥΘΕΡΗ Λεωφόρος Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων και περιφερειακή Λεωφόρος
Υμηττού είναι έργο – ανάσα για την περιοχή της πρωτεύουσας. Ήδη έχει αρχίσει η
κατασκευή του και τον Φεβρουάριο του 2001 θα πρέπει να παραδοθεί το τμήμα
Παλλήνη – αεροδρόμιο Σπάτων (18 χιλιόμετρα), τον Αύγουστο του ίδιου χρόνου η
περιφερειακή Υμηττού (13 χιλιόμετρα) και όλο το έργο μέχρι τον Σεπτέμβριο του
2003. Μέχρι σήμερα έχει κατασκευαστεί περίπου το 7% του έργου και στα έργα
απασχολούνται περίπου 1.000 άτομα που μέσα στο 1999 θα φθάσουν τα 2.500. Ο
δρόμος αυτός θα εξυπηρετεί περίπου 250.000 οχή ματα την ημέρα.

* ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΠΑΤΩΝ

Η ΠΡΩΤΗ πτήση από το νέο διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας στα Σπάτα θα γίνει την
1η Μαρτίου του 2001. Ήδη το έργο είναι έτοιμο κατά 50% και όλες οι εργασίες
εξελίσσονται κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα. Στα έργα απασχολούνται περίπου
4.500 άτομα, ενώ κατά την έναρξη της λειτουργίας του θα απασχολούνται 7.000
άτομα. Το αεροδρόμιο στα Σπάτα θα εξυπηρετεί περίπου 16.000.000 επιβάτες το
χρόνο και θα είναι από τα πλέον σύγχρονα της Ευρώπης.

Έτοιμο σε ένα χρόνο

ΕΧΕΙ ήδη κατασκευαστεί κατά 80% και θα είναι έτοιμο στο τέλος του 1999. Ο
προϋπολογισμός του είναι 30 δισ. δρχ. Πρόκειται για υποθαλάσσια ζεύξη, η πρώτη
που γίνεται στη χώρα μας, και στα έργα απασχολούνται περίπου 300 άτομα. Θα
βοηθήσει σημαντικά στην ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας.

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ

ΕΠΑΝΑΒΕΒΑΙΩΘΗΚΕ ΟΤΙ στο τέλος του 1999 θα λειτουργήσει το τμήμα από το
Πεντάγωνο μέχρι το Σύνταγμα και από εκεί μέχρι τα Σεπόλια, ενώ τον Οκτώβριο
του 2000 το τμήμα από Σύνταγμα μέχρι Δάφνη.

Μέχρι στιγμής είναι έτοιμο το 81% του έργου και γίνονται οι μελέτες για την
επέκταση του Μετρό μέχρι το Περιστέρι και το Αιγάλεω. Η επέκταση προς
Περιστέρι θα δημοπρατηθεί μέσα στον Φεβρουάριο, ενώ τα έργα από Σύνταγμα προς
Μοναστηράκι θα ξαναρχίσουν από τις αρχές του νέου χρόνου. Σήμερα στα 50
εργοτάξια του Μετρό της Αθήνας απασχολούνται περίπου 3.500 εργαζόμενοι.

* ΡΙΟ – ΑΝΤΙΡΡΙΟ

Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ του έργου έχει ξεκινήσει και μέχρι στιγμής έχει απορροφήσει
πιστώσεις ύψους 20 δισ. δρχ., από τα 230 δισ. δρχ. που είναι ο προϋπολογισμός
του. Το έργο θα είναι έτοιμο το 2004 και μέχρι τώρα δεν έχει παρουσιαστεί
κανένα πρόβλημα. Απασχολούνται περίπου 150 άτομα που σταδιακά θα αυξηθούν σε
1.100. Η γέφυρα που θα γίνει θα έχει μήκος (μαζί με τις προσβάσεις της) 3.500
μέτρα. Το έργο χρηματοδοτείται από κρατικά και ιδιωτικά κεφάλαια.

* ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ για την υπογραφή της σύμβασης κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης
θα ολοκληρωθούν μέσα στον Ιανουάριο, οπότε η σύμβαση θα κατατεθεί στη Βουλή
για κύρωση.

Στο Υπουργικό Συμβούλιο συζητήθηκαν και μερικά άλλα έργα της περιοχής
Θεσσαλονίκης, όπως τα έργα ύδρευσης και αποχέτευσης, η υποθαλάσσια αρτηρία, τα
έργα στο λιμάνι και το αεροδρόμιο κ.λπ.

* ΕΚΤΡΟΠΗ ΑΧΕΛΩΟΥ

ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για πολυσύνθετο έργο και προβλέπεται να γίνουν φράγματα, σήραγγες,
αρδευτικά δίκτυα, επαναδημιουργία μέρους της λίμνης Κάρλα, δρόμοι προσπέλασης,
εγγειοβελτιωτικά έργα κ.λπ.

Από τον Αχελώο θα διοχετεύονται προς τον θεσσαλικό κάμπο 600.000.000 κυβικά
μέτρα νερό τον χρόνο και τα περισσότερα έργα της εκτροπής βρίσκονται στο
στάδιο της κατασκευής (φράγμα Συκιάς, σήραγγα εκτροπής, δρόμοι προσπέλασης,
έργα στο Σμόκοβο, σήραγγα Λεονταρίου κ.λπ.). Πρόβλημα υπάρχει με τα αρδευτικά
δίκτυα, την κατασκευή των οποίων αρνείται να χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση
και το ΥΠΕΧΩΔΕ προσανατολίζεται στη λύση να χρησιμοποιηθεί το δίκτυο στην
πεδιάδα της Καρδίτσας.

* ΠΑΘΕ

Ο ΟΔΙΚΟΣ άξονας Πάτρας – Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Ευζώνων είναι το
σημαντικότερο οδικό έργο που γίνεται στη χώρα μας, στην ολοκλήρωση του οποίου
στηρίζονται πολλά για τη διευκόλυνση του τουρισμού, την ανάπτυξη των
μεταφορών, την ανάπτυξη αρκετών περιοχών της χώρας κ.λπ.

Μέχρι στιγμής έχουν κατασκευαστεί και δοθεί στην κυκλοφορία 217 χιλιόμετρα,
από τα 730 που είναι συνολικά. Τα τμήματα που κατασκευάζονται τώρα έχουν μήκος
254,5 χιλιόμετρα και μέσα στο 1999 θα δοθούν στην κυκλοφορία άλλα 167
χιλιόμετρα (Υλίκη – Άγ. Κωνσταντίνος, Αερινό – Λάρισα, παράκαμψη Λάρισας, Δίον
– Κατερίνη κ.λπ.). Άλλα 11,5 χιλιόμετρα είναι έτοιμα να δημοπρατηθούν και σε
προχωρημένο στάδιο μελετών βρίσκονται άλλα 62,5 χιλιόμετρα. Για 185 χιλιόμετρα
οι μελέτες βρίσκονται σε αρχικό στάδιο. Στα εργοτάξια του ΠΑΘΕ απασχολούνται
σήμερα πάνω από 3.000 εργαζόμενοι.