Στον αφρό των ευθυνών

Ευθύνες στις αρμόδιες υπηρεσίες του αεροδρομίου του Ελληνικού και στους
τεχνικούς της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας καταλογίζονται στο πόρισμα του Ανακριτικού
Συμβουλίου Αεροπορικών Ατυχημάτων που διερεύνησε την υπόθεση του Ντορνιέ, το
οποίο πέρυσι το φθινόπωρο έκανε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο της Τανάγρας.

ΤΟ ΑΝΑΚΡΙΤΙΚΟ Συμβούλιο κάνει λόγο «για έλλειψη επαρκούς και αποφασιστικού
συντονισμού κατά τη διαχείριση του περιστατικού», ενώ επισημαίνει ότι το
αποτέλεσμα «τού προ πτήσεως ελέγχου του αεροσκάφους από τους τεχνικούς της
Ολυμπιακής Αεροπλοΐας δεν καταγράφεται στο βιβλίο επιθεωρήσεων, καθώς από αυτό
έλειπαν οι αντίστοιχες δύο σελίδες»!

Επίσης, σύμφωνα με το πόρισμα, ο τεχνικός έλεγχος του αεροσκάφους
χαρακτηρίζεται «ως αναληθής», καθώς δεν εντόπισε φθορές που υπήρχαν στο
σύστημα προσγείωσης του αεροσκάφους.

ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Υπενθυμίζεται ότι το Ντορνιέ της Ο.Α. με 16 επιβάτες και δύο μέλη πλήρωμα
(κυβερνήτη και συγκυβερνήτη), το πρωί της 24ης Σεπτεμβρίου απογειώθηκε από το
αεροδρόμιο της Αθήνας με προορισμό τη Μήλο.

Ο πιλότος του λίγο μετά την απογείωση ζήτησε προσγείωση ανάγκης, μόλις
διαπίστωσε ότι οι τροχοί του αεροσκάφους δεν «έκλειναν», λόγω βλάβης στο
αντίστοιχο υδραυλικό σύστημα (έσπασε ο σωλήνας ενεργοποίησης του συστήματος).

Μετά το αλαλούμ που επικράτησε στις υπηρεσίες του αεροδρομίου του Ελληνικού
που ήταν αρμόδιες για την εφαρμογή του Σχεδίου Αντιμετώπισης Καταστάσεων
Ανάγκης (ΣΑΚΑ) και με το μηχάνημα επίστρωσης αφρού εκτός λειτουργίας, το
αεροσκάφος τελικά προσγειώθηκε με την «κοιλιά» πάνω σε αφρό που είχε στρωθεί
στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τανάγρας. Κανείς από τους επιβαίνοντες δεν
έπαθε το παραμικρό.

ΑΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΤΟ

Τότε, η βλάβη του υδραυλικού συστήματος προσγείωσης (θραύση σωλήνα) του
Ντορνιέ είχε αποδοθεί σε αστοχία υλικού.

Το Ανακριτικό Συμβούλιο 14 μήνες μετά το ατύχημα ­ στο πόρισμά του που εξέδωσε
στις 4 Νοεμβρίου 1998 ­ αναφέρει ότι «δεν κατέστη δυνατόν να εξακριβωθεί η
αιτία της θραύσεως».

ΛΑΘΟΣ Η ΤΑΝΑΓΡΑ

Επίσης, στο πόρισμα επισημαίνεται ότι τελικά η επιλογή του αεροδρομίου της
Τανάγρας ήταν λανθασμένη, καθώς «το συγκεκριμένο αεροδρόμιο από πλευράς
πυρασφαλείας βρίσκεται στην 7η κατηγορία, ενώ το αεροδρόμιο του Ελληνικού
ανήκει στην 9η κατηγορία». Όπως επισημαίνεται, το αεροδρόμιο του Ελληνικού
«πλεονεκτεί από πλευράς θέσεως, ήτοι απόσταση από μεγάλα νοσοκομεία και
μεγαλύτερη βοήθεια από την Πυροσβεστική Υπηρεσία Αθηνών».

Το Ανακριτικό Συμβούλιο αναφέρει ακόμα ότι «η τεχνική διερεύνηση του
ατυχήματος δεν ήταν ορθή, καθώς στην αρμόδια επιτροπή που συνεστήθη δεν
μετείχε εκπρόσωπος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας παρά μόνον τεχνικοί της Ο.Α.».

ΥΠΗΡΧΑΝ ΦΘΟΡΕΣ

Εξάλλου, ο τεχνικός έλεγχος που έγινε στο αεροσκάφος πριν παραδοθεί για την
εκτέλεση της πτήσης, όπως αναφέρεται στο πόρισμα, «ελέγχεται ως αναληθής».

Ειδικότερα, αναφέρεται ότι εξωτερικά του σωλήνα του υδραυλικού συστήματος που
έσπασε, υπήρχαν φθορές στα συρματίδια που τον περιβάλλουν. «Οι φθορές αυτές θα
έπρεπε να είχαν επισημανθεί κατά τους ελέγχους», τονίζει το Ανακριτικό Συμβούλιο.