Κίνδυνος έκρηξης στις δεξαμενές Τζάμπο

Τον σοβαρό κίνδυνο να σημειωθεί έκρηξη στις δεξαμενές καυσίμων των 1.087
Τζάμπο που υπάρχουν σε ολόκληρο τον κόσμο, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται
και τέσσερα της Ολυμπιακής Αεροπορίας, επισημαίνει σε χθεσινή οδηγία της η
Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA).

Τα Τζάμπο. Δημιουργούνται κίνδυνοι έκρηξης στις δεξαμενές καυσίμων τους

ΟΠΩΣ έγραψαν και χθες «ΤΑ ΝΕΑ» σε δεύτερη έκδοσή τους, η FAA ζήτησε από όλες
τις εταιρείες που διαθέτουν αεροσκάφη τύπου Μπόινγκ 747 να μην κάνουν χρήση
των αντλιών καυσίμων όταν οι αντίστοιχες δεξαμενές καυσίμων είναι άδειες,
γιατί υπάρχει κίνδυνος έκρηξης.

Η FAA συστήνει στις εταιρείες για λόγους ασφαλείας να αφήνουν πάντα ικανή
ποσότητα καυσίμων σε όλες τις δεξαμενές των αεροσκαφών, ώστε να «καλύπτονται»
οι αντλίες καυσίμων. Και αυτό, «επειδή η χρήση των αντλιών καυσίμων σε…
στεγνές συνθήκες, θα μπορούσε να προκαλέσει τοπική υπερθέρμανση και σπινθήρες
και μια πιθανή έκρηξη στις δεξαμενές».

Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

Οι υπεύθυνοι της τεχνικής βάσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας ανέφεραν χθες ότι η
εταιρεία εφαρμόζει προληπτικά, εδώ και αρκετά χρόνια, το μέτρο αυτό που
συστήνει τώρα η FAA.

Σύμφωνα με τις οδηγίες που έχουν δοθεί στους πιλότους και το τεχνικό προσωπικό
της Ο.Α., οι δεξαμενές καυσίμων των τεσσάρων Μπόινγκ 747-200 της εταιρείας
ποτέ δεν θα πρέπει να αδειάζουν τελείως.

Με τη χθεσινή οδηγία της, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ
ζητεί ακόμα από τις εταιρείες που διαθέτουν Τζάμπο τύπου 747-400 (η Ο.Α. δεν
διαθέτει τέτοια αεροσκάφη) να διακόψουν οριστικά τη χρήση της δεξαμενής
καυσίμων του κάθετου φτερού.

Η κατάργηση της συγκεκριμένης δεξαμενής ενδέχεται να προκαλέσει προβλήματα στη
μακροπρόθεσμη χρήση των Μπόινγκ 747-400, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες θα
υποχρεώνονται στα μεγάλα ταξίδια τους να κάνουν περισσότερους σταθμούς
ανεφοδιασμού ή να μεταφέρουν μικρότερα φορτία (λιγότερο βάρος).

Όσον αφορά τα Μπόινγκ 747-400, η FAA επισημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος
υπερθέρμανσης των αντλιών της δεξαμενής του κάθετου φτερού, λόγω φθοράς των
ρουλεμάν τους. «Στις συγκεκριμένες αντλίες, παρότι έχουν διάρκεια ζωής 20.000
ωρών, παρουσιάστηκαν βλάβες και μετά 200 ώρες λειτουργίας τους», αναφέρει η FAA.

Η αμερικανική υπηρεσία σπεύδει, πάντως, να διευκρινίσει ότι η οδηγία δεν
σχετίζεται με την έκρηξη στις δεξαμενές καυσίμων του Μπόινγκ 747 της εταιρείας
TWA, το 1996.

«Η εξέταση των αντλιών καυσίμων που περισυνελέγησαν μετά το δυστύχημα ­ στο
οποίο έχασαν την ζωή τους 230 επιβάτες ­ δεν κατέδειξε την ύπαρξη τέτοιου
προβλήματος», αναφέρεται στην ανακοίνωση της FAA.

* Στο μεταξύ, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας
Θεόδωρος Τσακιρίδης, ανακοίνωσε χθες ότι ο εθνικός αερομεταφορέας από το 1999
θα εκτελεί δρομολόγια προς δύο νέους ευρωπαϊκούς προορισμούς: την Πράγα και το Μάντσεστερ.