Σε τρία χρόνια «Καλή» Σκάλα

Αρχίζουν, μέσα στον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο, τα έργα για την κατασκευή νέου
αυτοκινητόδρομου και γραμμής του ΟΣΕ στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας, που όταν
ολοκληρωθούν θα καταργηθεί το πλέον δύσκολο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Αθήνας
– Κορίνθου.

ΗΔΗ ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες για την επιλογή αναδόχου των έργων, τα οποία
έχουν προϋπολογισμό περίπου 60 δισεκατομμύρια δραχμές. Μειοδότης αναδείχθηκε η
κοινοπραξία των ελληνικών εταιρειών ΑΚΤΩΡ, ΜΕΤΩΝ, ΤΕΒ και ΑΕΓΕΚ, που προσέφερε
έκπτωση 4,9%. Το πολύ μικρό ποσοστό της έκπτωσης θεωρείται φυσιολογικό από τις
υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, επειδή είχε γίνει επικαιροποίηση της μελέτης και είχε
περικοπεί ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου.

Με τα έργα που θα γίνουν στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας και τα οποία θα είναι
έτοιμα σε τρία χρόνια, καταργείται ο σημερινός εθνικός δρόμος και η υπάρχουσα
σιδηροδρομική γραμμή και στη θέση τους γίνεται ενιαίο έργο αυτοκινητόδρομος
και νέα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων.

Πρόκειται για μία από τις σπάνιες περιπτώσεις που δύο κρατικοί φορείς
(ΥΠΕΧΩΔΕ και ΟΣΕ) συνεργάζονται στενά για ένα δημόσιο έργο, το οποίο θα
χρηματοδοτήσουν από κοινού.

Μερικά τμήματα του αυτοκινητοδρόμου και της γραμμής του ΟΣΕ θα διέρχονται από
σήραγγες, άλλα θα είναι πάνω σε γέφυρες και άλλα ισόπεδα, αλλά με καλύτερα
γεωμετρικά στοιχεία (περισσότερο πλατύς ο δρόμος, καλύτερη κατασκευή της
σιδηροδρομικής γραμμής κ.λπ.). Το νέο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου θα έχει μήκος
7 χιλιόμετρα με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, δύο λωρίδες έκτακτης
ανάγκης και νησίδα ασφαλείας στη μέση.

Η νέα σιδηροδρομική γραμμή θα έχει μήκος 8,5 χιλιόμετρα και σε αυτήν θα
μπορούν να αναπτυχθούν ταχύτητες 200 χιλιομέτρων την ώρα.

Από τον αυτοκινητόδρομο, τα περίπου 1.500 μέτρα θα είναι σε 4 σήραγγες και τα
τρία χιλιόμετρα σε γέφυρες.

Η σιδηροδρομική γραμμή θα είναι σε μήκος 2.700 μέτρων σε σήραγγα και 800 μέτρα
σε γέφυρες.

Η Κακιά Σκάλα είναι το μόνο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Αθήνας – Κορίνθου που
απομένει για να ολοκληρωθεί πλήρως ο αυτοκινητόδρομος και η κατάργηση της
σημερινής μορφής του δρόμου θα διευκολύνει σημαντικά την κίνηση των οχημάτων,
αφού το παραπάνω τμήμα θεωρείται από τα πλέον επικίνδυνα του εθνικού οδικού δικτύου.