Κίνητρα για ηλεκτροκίνητα Ι.Χ.

Τα αυτοκίνητα μηδενικής ρύπανσης και δραστικά μειωμένης εκπομπής ρύπων
πρόκειται να μπουν σύντομα στη ζωή μας.

Ένα αυτοκίνητο, δύο… καρδιές. Το Toyota Prins διαθέτει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και έναν ηλεκτροκινητήρα, που λειτουργούν είτε μεμονωμένα είτε μαζί, ανάλογα με τις περιστάσεις (πάνω). Το Prins είναι το πρώτο υβριδικό μοντέλο παραγωγής, υπολογίζεται όμως ότι σε 1-2 χρόνια θα υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα ανάλογης τεχνολογίας από άλλους κατασκευαστές (αριστερά)

ΣΤΑ πλαίσια της χθεσινής ημερίδας για εναλλακτικές μορφές ενέργειας στην
αυτοκίνηση, που διοργάνωσε το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, η σύμβουλος του
υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Χριστίνα Τομαζινάκη δήλωσε ότι μεταξύ των νέων μέτρων που
πρόκειται να εφαρμοστούν από το 2000 για τον περιορισμό της ατμοσφαιρικής
ρύπανσης, προβλέπεται εκτός από την απόσυρση των μεγάλης ηλικίας αυτοκινήτων
και η παροχή κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων και υβριδικών οχημάτων.

Τα τελευταία θεωρούνται ήδη ώριμα τεχνολογικά, καθώς εφοδιάζονται με δύο
κινητήρες, έναν εσωτερικής καύσης (βενζίνης ή πετρελαίου) και έναν
ηλεκτροκινητήρα. Έτσι διαθέτουν μεγάλη αυτονομία, κάτι που δεν ισχύει ακόμη
για τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα. Το Toyota Prins αποτελεί το πρώτο
υβριδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής, κυκλοφορεί ήδη στην Ιαπωνία και θα
διατίθεται από το 2000 και στην Ευρώπη, ενώ τα επόμενα 1-2 χρόνια θα
ακολουθήσουν αρκετά αυτοκίνητα παρόμοιας τεχνολογίας και από άλλους κατασκευαστές.

35% ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ

Κάτι τέτοιο θα έχει ως συνέπεια τη μείωση του κόστους τους. Αυτήν τη στιγμή
ένα μοντέλο με δύο κινητήρες στοιχίζει περίπου 35% ακριβότερα από κάποιο
αντίστοιχο συμβατικό, υπερτερεί όμως σαφέστατα στο κόστος χρήσης και
συντήρησης. Το κόστος ενέργειας για ένα χιλιόμετρο διαδρομής ανέρχεται στα
υβριδικά μοντέλα σε μόλις 3 δρχ. και ο ηλεκτροκινητήρας δεν απαιτεί σέρβις σε
συχνά διαστήματα. Εξάλλου, τη χρήση τέτοιων μοντέλων κάνει ακόμη
επιτακτικότερη το γεγονός ότι έχουμε ήδη εξαντλήσει το 50% των αποθεμάτων
αργού πετρελαίου του πλανήτη μας, ενώ οι απότομες διακυμάνσεις στις τιμές των
υγρών καυσίμων αποτελούν πηγή οικονομικών κρίσεων.

ΜΕΙΩΣΗ ΡΥΠΑΝΣΗΣ

Πάντως, όπως τονίστηκε στην ημερίδα, βρισκόμαστε σε καλό δρόμο όσον αφορά στη
μείωση της ρύπανσης και των τροχαίων ατυχημάτων χάρη στις νέες τεχνολογίες και
στα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας, που θα διαθέτουν τα μελλοντικά αυτοκίνητα.
Μεγάλο πονοκέφαλο αναμένεται όμως να προκαλέσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα
εξαιτίας της αλματώδους αύξησης του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων.
Υπολογίζεται ότι ο παγκόσμιος στόλος των αυτοκινήτων ξεπερνά τα 500 εκατ.
οχήματα με το 42% να κυκλοφορεί στην Ευρώπη και το 36% στις ΗΠΑ. Έκρηξη
πωλήσεων προβλέπεται για παρθένες έως σήμερα αγορές, όπως η κινεζική, όπου οι
ειδικοί πιστεύουν ότι πρόκειται να κυκλοφορήσουν περίπου 100 εκατ. νέα
αυτοκίνητα τα επόμενα χρόνια! Εδώ τη λύση μπορούν να δώσουν μόνον τα μέσα
μαζικών συγκοινωνιών και η λογική χρήση του αυτοκινήτου.