Νομοσχέδιο για εξυγίανση των συγκοινωνιών

Το νομοσχέδιο για την εξυγίανση και την αναδιοργάνωση των αστικών συγκοινωνιών
της πρωτεύουσας μαζί με τον καινούργιο κανονισμό εργασίας για τους 10.000
εργαζόμενους στα λεωφορεία, στα τρόλεϊ και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο
κατατέθηκε χθες στη Βουλή από τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιο Μαντέλη.

Ειδικότερα, μέσω των εργασιακών αλλαγών που προωθούνται στα ΗΛΠΑΠ, στους ΗΣΑΠ
και στην ΕΘΕΛ, εκτιμάται ότι θα εξοικονομούνται τουλάχιστον 5 δισ. δραχμές
κάθε χρόνο (μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 8%), ενώ το συγκοινωνιακό
έργο, κυρίως στις ώρες αιχμής, θα αυξηθεί περίπου κατά 10%.

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στα αστικά λεωφορεία (μπλε), παραλαμβάνοντας
χθες το νομοσχέδιο από τον κ. Μαντέλη, δήλωσαν ότι θα στηρίξουν την προσπάθεια
για την εξυγίανση και την ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών. Αντίθετα, οι
εκπρόσωποι των εργαζομένων στα τρόλεϊ και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο
διατύπωσαν τις επιφυλάξεις τους.

Ο νέος κανονισμός εργασίας που περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο προβλέπει, μεταξύ
άλλων, την καθιέρωση της πολυαπασχόλησης. Συγκεκριμένα, το προσωπικό κάθε
κατηγορίας υποχρεούται να απασχολείται, κατά την κρίση των συγκοινωνιακών
επιχειρήσεων σε οποιαδήποτε θέση ή ειδικότητα, εφόσον έχει τα τυπικά προσόντα,
«χωρίς η αλλαγή θέσης ή ειδικότητας να θεωρείται ως μονομερής βλαπτική μεταβολή».

Όλοι οι εργαζόμενοι θα απασχολούνται 7 ώρες και 45 λεπτά κάθε μέρα (38 ώρες
και 45 λεπτά την εβδομάδα). Οι οδηγοί, οι τεχνικοί και οι ελεγκτές (γενικά οι
εργαζόμενοι στην κίνηση) δικαιούνται καθημερινά 20λεπτο διάλειμμα.

Με διακεκομμένο ωράριο θα απασχολούνται όλοι οι εργαζόμενοι έως τέσσερις φορές
το μήνα ή 36 φορές το χρόνο, ο καθένας.

Οι βάρδιες του διακεκομμένου ωραρίου δεν θα υπερβαίνουν τις δύο, ενώ ο
μεγαλύτερος χρόνος που θα μεσολαβεί μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης βάρδιας
δεν θα ξεπερνά τις τέσσερις ώρες.

Η αλλαγή βάρδιας των οδηγών θα γίνεται σε περισσότερα σημεία και όχι μόνο στο
«τέρμα» ή στις αφετηρίες, όπως σήμερα.