Μένουν στη μέση μεγάλα έργα

Διεκόπη η κατασκευή μερικών μεγάλων δημοσίων έργων, επειδή οι τεχνικές
εταιρείες που τα έχουν αναλάβει αδυνατούν για οικονομικούς λόγους να τα
συνεχίσουν, ενώ ο ίδιος κίνδυνος απειλεί και άλλα δημόσια έργα σε όλη τη χώρα.

Προσοχή έργα. Η πινακίδα προειδοποιεί, αλλά δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα τελειώσουν ποτέ αυτά τα έργα

Η ΑΠΟ καιρό θρυλούμενη οικονομική αδυναμία πολλών τεχνικών εταιρειών να
ανταποκριθούν στις απαιτήσεις κατασκευής των έργων που έχουν αναλάβει έχει
πάρει τον τελευταίο καιρό συγκεκριμένη μορφή, αφού ήδη ­ μεταξύ άλλων ­
διεκόπη η κατασκευή:

* Του τμήματος Υλίκη-Άγιος Κωνσταντίνος του αυτοκινητόδρομου Αθήνας –
Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 5 δισ. δρχ.

* Δύο τμημάτων της Εγνατίας Οδού.

* Του νέου δρόμου και γέφυρας που κατασκευάζεται από το Στάδιο Ειρήνης και
Φιλίας μέχρι το λιμάνι του Πειραιά, προϋπολογισμού 4 δισ. δρχ. Εδώ έχει
εγκαταλειφθεί το εργοτάξιο και δυσκολεύεται πολύ η κίνηση των οχημάτων λόγω
των μισοτελειωμένων έργων.

* Των κρατικών νοσοκομείων στην Κέρκυρα και στην Κατερίνη.

* Η συντήρηση και επισκευή του κτιρίου του ΠΙΚΠΑ στην αρχή της λεωφόρου Αλεξάνδρας.

ΕΠΙΣΧΕΣΕΙΣ

Οι αρμόδιοι του υπουργείου Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων έχουν
ανησυχήσει με την κατάσταση που διαμορφώνεται και αναζητούν λύσεις στο
πρόβλημα που έχει προκύψει, ενώ υπάρχουν φόβοι ότι το πρόβλημα θα πάρει
μεγαλύτερες διαστάσεις, αφού πάρα πολλές τεχνικές εταιρείες φαίνεται ότι
αντιμετωπίζουν σοβαρά οικονομικά προβλήματα και το μέλλον των έργων που έχουν
αναλάβει κρίνεται αβέβαιο. Χαρακτηριστικό της κατάστασης που επικρατεί είναι
και οι συνεχείς επισχέσεις εργασίας που πραγματοποιούν εργαζόμενοι σε πολλές
τεχνικές εταιρείες, διεκδικώντας την καταβολή των δεδουλευμένων, ενώ οι ίδιες
εταιρείες αδυνατούν να προμηθευτούν πρώτες ύλες (τσιμέντο, άσφαλτο, λοιπά
οικοδομικά υλικά, ακόμη και καύσιμα για τα μηχανήματά τους), αφού οι
προμηθευτές τους αρνούνται να τους χορηγήσουν με πίστωση.

Στο πρόβλημα εμπλέκονται και πολλές τράπεζες για τον λόγο ότι είτε έχουν
χορηγήσει στις τεχνικές εταιρείες εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης των
έργων (οι οποίες τώρα κινδυνεύουν να καταπέσουν και να κληθούν οι τράπεζες να
πληρώσουν) είτε γιατί έχουν χορηγήσει δάνεια στις εταιρείες οι οποίες τώρα δεν
μπορούν να τα εξοφλήσουν.

ΧΡΕΟΚΟΠΙΕΣ

Οι εκτιμήσεις που κάνουν αυτή τη στιγμή οι αρμόδιοι του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι ότι, αν
οι τεχνικές εταιρείες δεν αλλάξουν ριζικά τη συμπεριφορά τους και δεν
μπορέσουν να βρουν κεφάλαια, υπάρχει κίνδυνος το πολύ σε ένα χρόνο να υπάρξει
μεγάλο κύμα χρεοκοπιών τεχνικών εταιρειών με ανυπολόγιστες συνέπειες τόσο στα
έργα όσο και στους εργαζόμενους σε αυτά κ.λπ.

Τα αίτια που έχουν οδηγήσει πολλές ελληνικές τεχνικές εταιρείες σε αυτή τη
δεινή θέση είναι, κατά τους αρμοδίους του ΥΠΕΧΩΔΕ, τα εξής:

* Ότι οι εταιρείες έχουν επιδοθεί σε έναν άνευ ορίων ανταγωνισμό και,
προκειμένου να αναλάβουν κάποιο δημόσιο έργο, παρέχουν μεγάλες εκπτώσεις,
γεγονός που εξανεμίζει τις πιθανότητες κέρδους ακόμη και αν καταφέρουν να
ολοκληρώσουν το έργο.

* Ότι έχει γίνει πολύ πιο αυστηρή η επίβλεψη (από την πλευρά του υπουργείου)
κατόπιν και των σχετικών οδηγιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με αποτέλεσμα να είναι
πολύ δύσκολη έως αδύνατη η υπερτιμολόγηση κάποιων εργασιών, η πληρωμή εργασιών
που δεν έγιναν κ.λπ.

* Ότι, πλέον, δεν μπορούν να αλλάζουν οι μελέτες των έργων και αυτό στερεί τις
εταιρείες από τη δυνατότητα να ξεπερνούν τις μεγάλες εκπτώσεις με αλλαγή των
μελετών και του συμβατικού αντικειμένου και έτσι να παίρνουν μεγαλύτερες
αμοιβές από αυτές που αρχικά είχαν προσφέρει.

ΕΛΕΓΧΟΣ

Μετά τη διαπίστωση της οικονομικής αδυναμίας πολλών τεχνικών εταιρειών να
ολοκληρώσουν τα έργα που έχουν αναλάβει, ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων
κ. Ι. Χρυσικόπουλος έστειλε εγκύκλιο προς όλες τις υπηρεσίες του δημόσιου
τομέα που κατασκευάζουν έργα, με την οποία αφενός δίνει εντολή να ενημερώνουν
το υπουργείο για τη συμπεριφορά των τεχνικών εταιρειών στην κατασκευή των
έργων που τους έχουν ανατεθεί και αφετέρου δίνει εντολή να δίνονται με φειδώ
και μόνο ύστερα από σχετική μελέτη των οικονομικών στοιχείων κάθε εταιρείας οι
βεβαιώσεις που απαιτούνται για καλή εκτέλεση των έργων κ.λπ.

Επίσης πριν ανατεθεί η κατασκευή κάποιου δημόσιου έργου θα πρέπει να
εξετάζεται αν η συγκεκριμένη εταιρεία έχει την οικονομική δυνατότητα να το κατασκευάσει.

ΥΠΕΡΔΑΝΕΙΣΜΟΣ

Πρέπει πάντως να σημειωθεί ότι η κακή οικονομική κατάσταση των περισσότερων
τεχνικών εταιρειών δεν είναι άγνωστη στο ΥΠΕΧΩΔΕ (και στην κυβέρνηση γενικά),
αφού μόλις τον περασμένο Σεπτέμβριο παραδόθηκε στο υπουργείο σχετική
μελέτη-έρευνα των Τραπεζών Εθνική, Εμπορική και ΕΤΕΒΑ, στην οποία
διαπιστώνεται ο υπερδανεισμός των τεχνικών εταιρειών (το 1996 τα χρέη τους
προς τις τράπεζες ήταν πάνω από 74 δισ. δρχ.), ενώ, τον ίδιο χρόνο, συνολικά
356 τεχνικές εταιρείες είχαν υποχρεώσεις περίπου 240 δισ.

Τυχόν επικαιροποίηση της μελέτης αυτής, όπως υποστηρίζουν οι ειδικοί, θα
αποδείκνυε ότι τα ποσά αυτά σήμερα θα ήταν πολύ μεγαλύτερα.

«ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ αμείλικτοι στην εφαρμογή της νομοθεσίας, στην ποιότητα των
εργασιών και στην πιστή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, όπως αυτά προκύπτουν από
τις συμβατικές υποχρεώσεις των τεχνικών εταιρειών», δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο
υπουργός ΠΕΧΩΔΕ όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει τις τελευταίες εξελίξεις στα
δημόσια έργα.

Ο υπουργός καυτηρίασε την τακτική των τεχνικών εταιρειών «να διαιωνίζουν τον
φαύλο κύκλο των υπερβολικών εκπτώσεων, που θα τις οδηγήσουν στη χρεοκοπία» και
πρόσθεσε ότι «παρά το ότι ο κύκλος εργασιών των τεχνικών εταιρειών έχει
αυξηθεί (που σημαίνει ότι γίνονται έργα), τα κέρδη τους έχουν μειωθεί αφού με
τις μεγάλες εκπτώσεις δεν μπορούν να κερδίσουν».

Ο κ. Λαλιώτης υποστήριξε ότι οι τελευταίες πρωτοβουλίες του υπουργείου για την
όσο γίνεται μεγαλύτερη διαφάνεια και αξιοκρατική ανάθεση των δημοσίων έργων,
έχουν φέρει σε εξαιρετικά δύσκολη θέση όσες τεχνικές εταιρείες είχαν μάθει να
αναλαμβάνουν έργα με ανορθόδοξους τρόπους και τώρα οι εταιρείες αυτές
κινδυνεύουν με κλείσιμο.

Ο υπουργός συνιστά στους ιδιοκτήτες των τεχνικών εταιρειών να προχωρήσουν σε
συγχωνεύσεις και

σταθερότερες συνεργασίες μεταξύ τους ώστε να δημιουργηθούν ισχυροί όμιλοι που
θα μπορέσουν να ανταποκριθούν στις σημερινές συνθήκες και στον μεγάλο αριθμό
δημοσίων έργων που πρόκειται να γίνουν στη χώρα μας…