Και ιδιώτες στα τρένα

Διπλές γραμμές σε όλο το βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο ­ από την Πάτρα έως
τον Προμαχώνα και το Ορμένιο ­ θα εγκαταστήσει ο ΟΣΕ μέσα στην ερχόμενη
πενταετία, ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιος
Μαντέλης παρουσιάζοντας το νομοσχέδιο για την εξυγίανση και τον εκσυγχρονισμό
του Οργανισμού.

Οι ζημιογόνες γραμμές και κυρίως αυτές προς το Άργος, την Τρίπολη, τον Πύργο και την Καλαμάτα θα συνεχίσουν να λειτουργούν

Στο ίδιο χρονικό διάστημα αναμένεται να ολοκληρωθούν και τα έργα για την
ηλεκτροκίνηση των τρένων.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο που θα κατατεθεί στη Βουλή τον ερχόμενο μήνα (είχε
παρουσιαστεί από «ΤΑ ΝΕΑ» την περασμένη Τρίτη), ο ΟΣΕ θα «σπάσει» σε μεγάλες
ανώνυμες εταιρείες, σε ορισμένες από τις οποίες θα μπορούν να μετέχουν και ιδιώτες.

ΕΡΓΟ – ΔΙΚΤΥΟ

Ειδικότερα, προβλέπεται ο πλήρης διαχωρισμός των τομέων της εκμετάλλευσης
(μεταφορικό έργο) και της υποδομής (σιδηροδρομικό δίκτυο).

Οι νέες εταιρείες που θα δημιουργηθούν θα λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά
κριτήρια, ενώ θα έχουν το δικαίωμα να ιδρύουν και να συμμετέχουν σε άλλες
εταιρείες με το ίδιο αντικείμενο δραστηριότητας.

Στην εταιρεία που θα αναλάβει το μεταφορικό έργο, εκτός του Δημοσίου, θα
μπορούν να μετέχουν Νομαρχίες, Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) και
ιδιώτες, με ποσοστό που θα καθορίζεται-εγκρίνεται κάθε φορά από τα συναρμόδια υπουργεία.

ΜΕ ΙΔΙΩΤΕΣ

Η εταιρεία που θα συσταθεί για τη διαχείριση του εθνικού σιδηροδρομικού
δικτύου θα ανήκει εξολοκλήρου στο Δημόσιο, το οποίο θα παρέχει τη δυνατότητα
και σε άλλες ιδιωτικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να λειτουργούν στο ίδιο δίκτυο.

Επίσης, ο ΟΣΕ σε συνεργασία με ιδιώτες θα μπορεί να συστήσει και άλλες
ανώνυμες εταιρείες, κυρίως για τη δημιουργία προαστιακού σιδηροδρόμου στην
Αττική, την εγκατάσταση-εκμετάλλευση δικτύου οπτικών ινών κατά μήκος του
σιδηροδρομικού δικτύου και την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών.

Τις γραμμές τουριστικού ενδιαφέροντος του Πηλίου, των Καλαβρύτων, της Ολυμπίας
και του Νέστου, θα συνεκμεταλλεύεται ο ΟΣΕ με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους ιδιώτες.

Ο κ. Μαντέλης ανέφερε ακόμα ότι οι ζημιογόνες γραμμές και κυρίως αυτές προς το
Άργος, την Τρίπολη, τον Πύργο και την Καλαμάτα θα συνεχίσουν να λειτουργούν,
καθώς τα ελλείματά τους θα καλύπτονται από το κράτος.

ΧΡΕΗ – ΕΛΛΕΙΜΜΑΤΑ

Επίσης, τα χρέη του ΟΣΕ προς το Δημόσιο προβλέπεται να καλυφθούν εξολοκλήρου
από το Δημόσιο που θα προχωρήσει σε αντίστοιχες αυξήσεις του μετοχικού
κεφαλαίου και την έκδοση ίσης αξίας ονομαστικών μετοχών. Τα ελλείμματα του ΟΣΕ
συνολικού ύψους 550 δισ. δρχ. θα καλυφθούν είτε από τον κρατικό προϋπολογισμό
είτε μέσω της σύναψης δανείων για τα οποία θα εγγυηθεί το Δημόσιο.

Εξάλλου, από τον κρατικό προϋπολογισμό θα καλυφθούν και οι δαπάνες των
προγραμματικών συμφωνιών που έχει συνάψει ο ΟΣΕ για την ανανέωση του τροχαίου υλικού.

Το νομοσχέδιο προβλέπει ακόμα τη μετάταξη-μεταφορά σε άλλες υπηρεσίες του
Δημοσίου τού προσωπικού του ΟΣΕ, που μέσα στην ερχόμενη πενταετία θα θεωρηθεί
πλεονάζον από τη διοίκηση του Οργανισμού (περίπου 2.800 άτομα).