Άδειασε… επιβάτες η Ο.Α.

Έχασε 455.107 επιβάτες η Ολυμπιακή Αεροπορία μέσα στους επτά πρώτους
«ταραγμένους» μήνες του 1998, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 1997.

ΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑ στοιχεία της εταιρείας δείχνουν ότι οι αλλεπάλληλες αναταραχές στον
εθνικό αερομεταφορέα, που σημειώθηκαν στο πλαίσιο του όλου εγχειρήματος για
την ολοκλήρωση της εξυγίανσής του, οδήγησαν το 11,02% των επιβατών σε άλλες
αεροπορικές εταιρείες.

Η μείωση της επιβατικής κίνησης οφειλόταν κυρίως στην πληθώρα των ματαιώσεων
των πτήσεων, αλλά και στην περικοπή του αεροπορικού έργου, στο οποίο οδηγήθηκε
αναγκαστικά η διοίκηση της εταιρείας για να αντιμετωπίσει τα μεγάλα προβλήματα
από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων και τις ελλείψεις σε προσωπικό και αεροπλάνα.

Στο επτάμηνο της κρίσης, η εταιρεία μείωσε τον αριθμό των πτήσεών της κατά
5,91%, σε σχέση με το 1997, ενώ και οι διαθέσιμες θέσεις στα αεροσκάφη της
ήταν λιγότερες κατά 9,61%. «Δεν μετράμε κεφάλια. Αυτό που μας ενδιέφερε και
μας ενδιαφέρει είναι να προσαρμόσουμε το αεροπορικό έργο στις δυνατότητες της
εταιρείας, έτσι ώστε οι πτήσεις να γίνονται στην ώρα τους, να μην
ταλαιπωρείται ο κόσμος και ο εθνικός αερομεταφορέας να παρουσιάζει κέρδη»,
ανέφεραν χθες στελέχη της Ο.Α.

Τα ίδια στελέχη υπενθύμιζαν ότι το πρόγραμμα δρομολογίων του 1997 στηριζόταν
κατά 30% στην υπερεργασία του ιπτάμενου προσωπικού, γεγονός που ανάγκαζε την
Ο.Α. να «υποχωρεί» συνεχώς, έναντι κυρίως των οικονομικών διεκδικήσεων των εργαζομένων.

Πάντως, τα στοιχεία του περασμένου Αυγούστου, όταν η Ο.Α. λειτούργησε χωρίς
ιδιαίτερα προβλήματα, θεωρούνται ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Ο συντελεστής
πληρότητας των αεροσκαφών (διαθέσιμες θέσεις διά του αριθμού των επιβατών)
στις πτήσεις εσωτερικού, τον Αύγουστο, παρουσιάστηκε αυξημένος κατά 2% σε
σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Επίσης, βελτιωμένος ήταν και ο συντελεστής
πληρότητας στις πτήσεις εξωτερικού, καθώς δεν παρουσίαζε τις μεγάλες
αποκλίσεις των προηγούμενων μηνών.

Σημειώνεται ότι παρά την απώλεια των 455.107 επιβατών, τα έσοδα από την
επιβατική κίνηση και τη μεταφορά εμπορευμάτων, σύμφωνα με τα στοιχεία της
εταιρείας, από τις αρχές του χρόνου ως τον περασμένο Ιούλιο ­ σε σχέση πάντα
με το πρώτο επτάμηνο του 1997 ­ δεν παρουσίασαν μεγάλη πτώση.

Σ’ αυτό «βοήθησε» η αύξηση των ναύλων κατά περίπου 5%.

ΩΣ ΤΑ τέλη Οκτωβρίου θα πρέπει να ολοκληρωθεί το νέο οργανόγραμμα της εταιρείας.

Επίσης, στο ίδιο διάστημα θα πρέπει να προχωρήσει η διαδικασία σύναψης δανείου
ύψους 1 δισ. δολαρίων (300 δισ. δρχ.), ποσό με το οποίο θα καλυφθεί η αγορά
των 12 νέων αεροσκαφών (4 Αίρμπας 340 και 8 Μπόινγκ 737-800).

Από το πρόγραμμα εξυγίανσης προβλέπεται ότι για τις συγκεκριμένες αγορές το
Δημόσιο θα πρέπει να εκδώσει εγγυητικές επιστολές ύψους 378 εκατ. δολαρίων
(115 δισ. δρχ.). Αυτό θα πρέπει να γίνει ως τα τέλη Σεπτεμβρίου.

Τα δύο πρώτα Αίρμπας αναμένεται να παραληφθούν τον ερχόμενο Νοέμβριο και τα
άλλα δύο τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 1999. Άλλο ένα Αίρμπας 340 θα
ενοικιαστεί το 2000. Ως το τέλος του 1999 θα έχουν αποσυρθεί από τον στόλο της
Ο.Α. τα τέσσερα «Τζάμπο».

Τα 8 καινούργια Μπόινγκ 737-800 θα παραδοθούν στην Ο.Α. το 2000. Τον ίδιο
χρόνο η Ο.Α. θα νοικιάσει άλλο ένα Αίρμπας 300-600 και δύο Μπόινγκ 737-400.

Στο μεταξύ, εντός του Σεπτεμβρίου η Ο.Α. θα πρέπει να προχωρήσει και σε αύξηση
του μετοχικού κεφαλαίου της με τα 14 δισ. δρχ. που θα της καταβληθούν από το
Δημόσιο, βάσει της απόφασης που ελήφθη τον περασμένο Ιούλιο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ακόμα, ως τις 15 Οκτωβρίου η διοίκηση της Ο.Α. καλείται να προχωρήσει στην
υπογραφή της τελικής σύμβασης με την εταιρεία του Αερολιμένα Αθηνών, για τη
μετεγκατάσταση του εθνικού αερομεταφορέα στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Η Ο.Α. αναμένεται να παραλάβει επίσημα τον χώρο των 400 στρεμμάτων στο νέο
αεροδρόμιο τον Μάρτιο του 1999, οπότε και θα πρέπει να ξεκινήσουν τα έργα για
την ανέγερση των νέων εγκαταστάσεών της.