«Ήταν θέαμα φρικτό»

«Η φωτιά κατέβαινε με ταχύτητα από την πλαγιά και έπρεπε να την ανακόψουμε
στο μπροστινό τμήμα της. Υπήρχε όμως πυκνός καπνός και πυλώνες με ηλεκτρικό
ρεύμα. Ήταν δύσκολο να πλησιάσουμε. Αποφασίσαμε να τη χτυπήσουμε από τα
νοτιοανατολικά και είχαμε επιτυχία».

Σήμερα πετούν πάνω από τις φωτιές. Στα αριστερά, ο κ. Μπρούνο Βιανέλο. Είχε έρθει να βοηθήσει και στη φωτιά του 1995 στην Πεντέλη. Δεξιά, ο κ. Τζιανκάρλο Σίλβα, που χθες το πρωί για έξι ώρες πραγματοποιούσε ρίψεις στην Αθήνα και στην Πελοπόννησο

Ο ΤΖΙΑΝΚΑΡΛΟ Σίλβα και ο Άντζελο Τζούντσι είναι οι δύο πρώτοι Ιταλοί πιλότοι
που χθες το πρωί πέταξαν πάνω από την Πεντέλη για να περιορίσουν τα μέτωπα της
καταστροφικής φωτιάς. Ήρθαν στην Ελλάδα προχθές στις 11 το βράδυ. Λίγες ώρες
νωρίτερα πραγματοποιούσαν ρίψεις έξω από τη Νάπολη, όπου και εκεί είχε
ξεσπάσει μεγάλη πυρκαγιά. «Πετούσα για έξι ώρες και όταν προσγειώθηκα ο
επικεφαλής μού τηλεφώνησε και με ρώτησε αν ήμουν κουρασμένος. Του απάντησα πως
νιώθω λίγη κούραση και, όταν τον ρώτησα το γιατί, μου ανακοίνωσε πως θα έφευγα
αργότερα το βράδυ για την Αθήνα επειδή η κατάσταση εκεί ήταν κρίσιμη». Η
γυναίκα του κ. Σίλβα, βέβαια, τον περίμενε στη Σαρδηνία, «όπου παραθερίζει
αυτές τις ημέρες, αλλά εγώ της είπα ότι δυστυχώς πετάω το βράδυ για Ελλάδα».
Όσο για τον επικεφαλής του, θα ερχόταν και ο ίδιος την επόμενη ημέρα (χθες)
στην Αθήνα για να βοηθήσει και αυτός με τη σειρά του στην κατάσβεση. Ο ίδιος
μάλιστα, ο 61χρονος Μπρούνο Βιανέλο, είχε ξαναέρθει στην Ελλάδα το 1995. Και
είχε τότε πετάξει πάνω από την ίδια περιοχή προσπαθώντας να ανακόψει το πύρινο μέτωπο.

ΑΨΟΓΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

Χθες στις 7.30 το πρωί ο κ. Σίλβα βρισκόταν στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας
μαζί με τον συγκυβερνήτη του ιταλικού Καναντέρ. «Κάναμε μια μικρή σύσκεψη με
τους Έλληνες αξιωματικούς και αποφασίσαμε να πάμε τρία αεροπλάνα πάνω από την
Πεντέλη. Πήγαμε εκεί και μετά τα δύο ελληνικά έφυγαν να πάνε σε άλλη πυρκαγιά
και εγώ συνέχισα την κατάσβεση. Μετά όμως ξαναήρθαν δύο ελληνικά Καναντέρ μαζί
με δύο Σινούκ».

Η όλη επιχείρηση πάνω από την Πεντέλη είχε σημαντικό αποτέλεσμα, «καθώς η
συνεργασία μου ήταν άψογη με τους Έλληνες συναδέλφους. Την ώρα που ρίχναμε το
νερό υπήρχε ένα άλλο ελικόπτερο πολύ ψηλότερα από εμάς, που είχε την εποπτεία
του χώρου και μας έδινε ακριβείς οδηγίες για το πού να επιχειρήσουμε».

Στο ξενοδοχείο που μένει στην Ελευσίνα κοιτάει τις εικόνες από τη φωτιά στην
Ηλεία. Τέτοια πυρκαγιά, όπως λέει, «δεν έχω αντιμετωπίσει ξανά στη ζωή μου.
Ήταν φρικτό το θέαμα. Τόσο πυκνός καπνός, τουλάχιστον δύο χιλιόμετρα ψηλά, που
ένιωθα πως δεν μπορούσα μόνος μου να κάνω τίποτα».

Τη στιγμή εκείνη κατεβαίνει από το δωμάτιό του ο επικεφαλής του πληρώματος του
δεύτερου Καναντέρ, ο 61χρονος Μπρούνο Βιανέλο, που μόλις πριν από λίγο είχε
φθάσει στην Αθήνα. «Αύριο στις 6.30 το πρωί θα είμαστε στην Ελευσίνα. Εκεί θα
δούμε πώς είναι η κατάσταση και θα αποφασιστεί το πού θα επιχειρήσουμε. Άν
υπάρχει ακόμη φωτιά στην Αθήνα, θα πετάξουμε πάνω από την πόλη. Διαφορετικά,
σε άλλες περιοχές. Βάσει της ενημέρωσης που μέχρι τώρα έχω, αύριο (σ.σ.
σήμερα) θα πετάξουμε και πάνω από την Πελοπόννησο».

ΓΙΑ ΔΙΑΚΟΠΕΣ

Τζιανκάρλο Σίλβα: Η κατάσταση χθες στην Πεντέλη ήταν τραγική. Η φωτιά έκαιγε μέσα στα σπίτια, ο καπνός ήταν πυκνός και μας περιόριζε την ορατότητα. Καταφέραμε τελικά και κάναμε καλή δουλειά

Ο κ. Σίλβα έχει 20.000 ώρες πτήσης στο ενεργητικό του και ο κ. Βιανέλο 18.000
ώρες. Ήταν και οι δύο πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και στη συνέχεια
κυβερνήτες στην «Αλιτάλια». Από το 1987 μέχρι σήμερα, πετούν με Καναντέρ. Ο κ.
Σίλβα, που σκέφτεται να αποσυρθεί την επόμενη χρονιά από την ενεργό δράση,
έχει έρθει πολλές φορές στην Ελλάδα για διακοπές. «Έχω και σπίτι στη Ρόδο,
στην παλιά πόλη», μιλάει και το βλέμμα του πέφτει σε ένα ρεπορτάζ από την
ιταλική τηλεόραση για τις φωτιές στην Αττική. «Στην Ιταλία έχουμε από τον
Ιούνιο 20 με 30 φωτιές την ημέρα. Σχεδόν 10 αεροπλάνα πετούν καθημερινά,
τουλάχιστον επί έξι ώρες το καθένα. Σε κρίσιμες όμως περιπτώσεις τα όρια
πτήσης αυξάνονται».

Έχει περισσότερες από 20.000 ώρες πτήσης στην καριέρα του και εξηγεί τις
διαφορές που έχουν τα πυροσβεστικά αεροσκάφη της Ελλάδας από αυτά της Ιταλίας.
«Έχουμε και σαν αυτά που υπάρχουν εδώ στην Ελλάδα. Μόνο όμως τέσσερα. Η Ιταλία
κυρίως διαθέτει τα Καναντέρ CL 415, που είναι νεώτερα κατά 20 χρόνια. Έχουν
πιο ισχυρούς κινητήρες και είναι πιο εύκολα στον χειρισμό. Αυτό έχει μεγάλη
σημασία, γιατί το αεροσκάφος υπακούει καλύτερα σε κάθε σου κίνηση, σε κάθε ελιγμό».

ΣΥΓΚΡΙΝΟΝΤΑΣ τα γαλλικά και ιταλικά πυροσβεστικά αεροσκάφη που ήρθαν στην
Ελλάδα προκειμένου να συνδράμουν στην κατάσβεση των πυρκαγιών θα έλεγε κανείς
ότι οι Έλληνες πιλότοι… περπατούν «ξυπόλυτοι στ’ αγκάθια»!

Η έκφραση αυτή ταιριάζει απόλυτα για να περιγράψει κανείς τις συνθήκες, αλλά
και το υλικό που έχουν στα χέρια τους οι Έλληνες χειριστές στη μάχη που δίνουν
με τις φλόγες. «Εάν δεν είχαν το θάρρος και την “τρέλα”, δεν θα πέταγαν με
αυτά τα αεροσκάφη», έλεγαν χθες αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας.

Όμως δεν αρκεί μόνο η αυτοθυσία των χειριστών για να είναι αποτελεσματικό το
έργο τους. Τα πυροσβεστικά αεροσκάφη που πετούν, τα CL 215 (Καναντέρ),
αγοράστηκαν το 1974 και οι κινητήρες που έχουν συμπληρώνουν εφέτος 45 χρόνια λειτουργίας!

Τα τρία γαλλικά και τα δύο ιταλικά που προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο της
Ελευσίνας είναι CL 415 (Καναντέρ) που αγοράστηκαν το 1990 και υπερέχουν, όπως
είναι φυσικό, σε όλα τα σημεία…

Σύμφωνα με αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας, τα δικά μας αεροσκάφη, λόγω
παλαιότητας, παθαίνουν συχνά βλάβες, με αποτέλεσμα να μένουν καθηλωμένα στο
έδαφος, αλλά και πολλές φορές δεν μπορούν να πετάξουν εξαιτίας των αναταράξεων
που επικρατούν πάνω από τις εστίες της φωτιάς.

Τα γαλλικά και ιταλικά Καναντέρ έχουν σύγχρονους κινητήρες τούρμπο που τους
επιτρέπουν να πετούν κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Έπειτα μπορούν να μεταφέρουν μεγαλύτερη ποσότητα νερού και, επειδή αναπτύσσουν
μεγάλες ταχύτητες, πηγαίνουν στη φωτιά περισσότερες φορές ­ σε σχέση με τα
δικά μας ­ ρίχνοντας μεγαλύτερο φορτίο νερού, ενώ είναι πιο ευέλικτα από τα ελληνικά.