Αλλάζει το τοπίο στον αέρα

Μία νέα πραγματικότητα δημιουργείται στις αεροπορικές μεταφορές με τεχνικά
έργα, αλλά και με βαθιές αλλαγές στην οργάνωση και την υποδομή των εναέριων συγκοινωνιών.

Αλλαγή σκηνικού. Χιλιάδες Κινέζοι παρακολούθησαν χθες τις τελευταίες πτήσεις από το Κάι Τακ και τις πρώτες από το Τσεκ Λαπ Κοκ

ΔΥΟ «ΣΤΑΘΜΟΙ» στις εξελίξεις αυτές είναι το καινούργιο αεροδρόμιο του Χονγκ
Κονγκ και το Ευρωαεροδρόμιο, του οποίου η λειτουργία έχει ήδη μεταβάλει τα
δεδομένα στον τομέα αυτόν σε όλη την Ευρώπη.

Στο Χονγκ Κονγκ πραγματοποιήθηκε χθες επιχείρηση-μαμούθ για τη μεταφορά
εξοπλισμού από το παλιό, ασφυκτικό αεροδρόμιο Κάι Τακ στο νέο, το Τσεκ Λαπ
Κοκ, που βρίσκεται 30 χιλιόμετρα μακριά από το πρώτο.

Χιλιάδες Κινέζοι παρακολουθήσαν με ρομαντική διάθεση τις τελευταίες
προς/απογειώσεις στο Κάι Τακ και, μαζί, τα δρομολόγια που έκαναν αδιάκοπα 10
μαούνες, 30 αεροπλάνα και 1.000 φορτηγά αυτοκίνητα επί πολλές ώρες ώσπου να
ολοκληρωθεί η μετακόμιση.

Για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου αξιοποιήθηκε η επιφάνεια του τεχνητού
νησιού Λαντάου, χρησιμοποιήθηκαν 56.000 τόνοι εκρηκτικών υλών για ανατινάξεις
και δούλεψε η πλειονότητα των βυθοκόρων που υπάρχουν σ’ όλον τον κόσμο και που
μεταφέρθηκαν στο Χονγκ Κονγκ για τις ανάγκες του έργου.

Ο πρόεδρος Κλίντον και ο πρόεδρος Τζιάνγκ Τζεμίν ήταν από τους πρώτους και
τους πιο διάσημους ταξιδιώτες που έφτασαν στο Τσεκ Λαπ Κοκ, υπογραμμίζοντας με
την παρουσία τους τη σημασία που διεθνώς αποδίδεται στο έργο αυτό.

Εφημερίδες του Χονγκ Κονγκ έγραψαν ότι κατά την επταετία της κατασκευής του
αεροδρομίου βρήκαν τον θάνατο σε διάφορα ατυχήματα τουλάχιστον 49 άτομα. Η
κινεζική κυβέρνηση διέψευσε κατηγορηματικά τα δημοσιεύματα, αλλά κανένας δεν
αρνείται ότι υπήρξαν δυσκολίες, ακόμη και πολιτικές.

ΤΟ ΕΥΡΩΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Χαρακτηριστικό είναι ότι η Κίνα είχε προβάλει επίμονες αντιρρήσεις στην
κατασκευή του αεροδρομίου όταν αυτή άρχισε, στα χρόνια που το Χονγκ Κονγκ ήταν
ακόμη αποικία της Βρετανίας, αλλά το Πεκίνο συνέχισε ευχαρίστως και ολοκλήρωσε
το έργο αυτό όταν παρέλαβε το Χονγκ Κονγκ από τους Άγγλους.

Η πρόβλεψη των συγκοινωνιολόγων είναι ότι ο αριθμός των διακινουμένων επιβατών
στο Χονγκ Κονγκ θα αυξάνεται κατά 4-5% τον χρόνο στα αμέσως επόμενα χρόνια,
επομένως το νέο, κατά πολύ μεγαλύτερο, αεροδρόμιο δεν πρόκειται να πάει
χαμένο. Ήδη στις εγκαταστάσεις του περιλαμβάνονται 160 καταστήματα (τα
περισσότερα πάντως ανοίκιαστα μέχρι στιγμής), ενώ η οικιστική πρόβλεψη είναι
για 300.000 νέες κατοικίες γύρω από το Τσεκ Λαπ Κοκ.

Η δεύτερη εντυπωσιακή εξέλιξη αφορά το ιδιότυπο Ευρωαεροδρόμιο που
δημιουργήθηκε πρόσφατα και λειτουργεί όλο και εντονότερα στην καρδιά της Ευρώπης.

Οι γνωρίζοντες το χαρακτηρίζουν «αεροδρόμιο Βασιλείας-Μιλούζης-Φράιμπουργκ»
και το προσόν του είναι ακριβώς αυτό ­ ότι βρίσκεται ανάμεσα και στις τρεις
αυτές μεγαλουπόλεις. Τυπικά, θεωρείται ότι ανήκει περισσότερο στην ελβετική
Βασιλεία, αλλά πρακτικά βρίσκεται σε γαλλικό έδαφος.

Ραγδαία αναπτυσσόμενος, ο νέος αυτός αερολιμένας αποτελεί και το επιχειρησιακό
κέντρο της Κρος-Αιρ, μίας νέας εταιρείας που δημιουργήθηκε από ιδιώτες,
ξεκινώντας ως θυγατρική της Σουισαίρ.

Παράλληλα όμως εξυπηρετεί 12 μεγάλες εταιρείες, οι οποίες πραγματοποιούν
συνεχή δρομολόγια σε 92 πόλεις 25 χωρών.

Η επιτυχία του Ευρωαεροδρομίου, που βρίσκεται κοντά στην ελβετική Βασιλεία,
στηρίζεται σε δύο κυρίως παράγοντες: πρώτον, στη θέση του που συμπίπτει με το
μέσο περίπου της απόστασης μεταξύ ορισμένων «παραδοσιακών» τόπων προορισμού
των Ευρωπαίων ταξιδιωτών, και δεύτερον, στην ευκολία μετεπιβίβασης που
προσφέρει, χάρη στη σχολαστική οργάνωση των χρόνων άφιξης και αναχώρησης από
τους υπευθύνους του αεροδρομίου σε συνεργασία με τις εταιρείες που το
χρησιμοποιούν ως σταθμό.

Έχουν πετύχει, όπως υποστηρίζουν, να μειώσουν στα 20 λεπτά ­ το πολύ ­ τη
διάρκεια του «τράνσφερ» μειώνοντας έτσι στο ελάχιστο την ταλαιπωρία των ταξιδιωτών.

Μια άλλη καινοτομία είναι η πρόσφορα νέων δρομολογίων, μεταξύ πόλεων που ως
τώρα δεν συνδέονταν απ’ ευθείας μεταξύ τους και των οποίων η σύνδεση έγινε
δυνατή χάρη στη «στρατηγική» θέση του Ευρωαεροδρομίου.

Έτσι, λειτουργούν ήδη γραμμές όπως Μπέρμιγχαμ-Ανόβερο, Ανόβερο-Μπιλμπάο,
Μιλάνο-Φριντριχσχάφεν, Τουλούζη-Κοπεγχάγη κ.λπ.

Το Ευρωαεροδρόμιο προσφέρει επίσης σε πολλούς ταξιδιώτες, ανάλογα βέβαια και
με το πρόγραμμά τους, την ευκαιρία να αποφύγουν τα παραδοσιακά μεγάλα
αεροδρόμια όπου οι συνθήκες ασφυξίας έχουν φτάσει στο απροχώρητο: τέτοιες
περιπτώσεις είναι το Άμστερνταμ, οι Βρυξέλλες, το Λονδίνο, η Φρανκφούρτη, το
Παρίσι και η Ζυρίχη.