Ήλθαν τα ραντάρ αλλά δεν τα λειτουργούν

Για το επόμενο καλοκαίρι παραπέμπουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της
Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) την επίσημη λειτουργία του νέου
υπερσύγχρονου συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, που απέκτησε η χώρα μας
μόλις τον περασμένο Ιανουάριο.

Ο ΚΛΑΔΟΣ των ελεγκτών, στη διάρκεια της χθεσινής γενικής συνέλευσης των μελών
του, αποφάσισε να μην αναλάβει φέτος τη λειτουργία του νέου συστήματος ­
στοίχισε πάνω από 25 δισ. δρχ. ­ παρά τις δεσμεύσεις της ΥΠΑ προς τους ξένους
αερομεταφορείς ότι αυτό θα γινόταν μέσα στο φετινό καλοκαίρι.

Οι ελεγκτές υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει ο απαιτούμενος αριθμός υπαλλήλων να
εργαστεί για τη λειτουργία του νέου συστήματος. Ακόμα, υποστηρίζουν ότι δεν
έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία εκπαίδευσης του προσωπικού στο νέο σύστημα.

Συγκεκριμένα, αναφέρουν ότι για την άρτια λειτουργία του καινούργιου
συστήματος ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας απαιτείται η πρόσληψη ακόμη 150
ελεγκτών στην Αθήνα, οι οποίοι θα προστεθούν στους 260 που εργάζονται σήμερα.

Επίσης αναφέρουν ότι δεν έχει ολοκληρωθεί το πρόγραμμα εκπαίδευσης των
ελεγκτών στο νέο σύστημα. Από το σύνολο των 120 ωρών εκπαίδευσης που
προβλέπονται για κάθε ελεγκτή, έχουν πραγματοποιηθεί μόνο 65 ώρες εκπαίδευσης.
Σημειώνεται ότι η εκπαίδευση των ελεγκτών ξεκίνησε τον περασμένο Ιανουάριο με
την επίσημη παραλαβή όλων των τμημάτων του συστήματος.

«Υπό αυτές τις συνθήκες», αναφέρουν οι ελεγκτές, «κάθε προσπάθεια αυθαίρετης
λειτουργίας του νέου συστήματος θα δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις στην
εναέρια κυκλοφορία και τραγικές συνέπειες στον Τουρισμό».

Οι ελεγκτές προτείνουν να γίνουν τώρα οι προσλήψεις που απαιτούνται, να
συνεχιστεί η εκπαίδευση του προσωπικού και να λειτουργήσει το νέο σύστημα
κανονικά από τον ερχόμενο χρόνο.

Η διοίκηση της ΥΠΑ αντιτείνει από την πλευρά της ότι ήδη έχει εγκριθεί η
πρόσληψη 50 ελεγκτών, ενώ σύντομα θα ληφθούν αποφάσεις για την πρόσληψη άλλων
200 (εν όψει και της λειτουργίας του νέου αεροδρομίου των Σπάτων).

Όσον αφορά στο θέμα της εκπαίδευσης των ελεγκτών, η διοίκηση της ΥΠΑ εκτιμά
ότι «ολοκληρώθηκε ένας ικανοποιητικός κύκλος θεωρητικής και πρακτικής
εκπαίδευσης, που παρέχει τα εχέγγυα για τη λειτουργία του νέου συστήματος».

Όπως χαρακτηριστικά συμπληρώνει η διοίκηση της ΥΠΑ, «οι 150, από το σύνολο των
260 ελεγκτών, είναι ήδη εκπαιδευμένοι και κάτοχοι πτυχίων χειρισμού ραντάρ,
ανεξαρτήτως του ότι μερικοί παίρνουν μόνο τα επιδόματα των ραντάρ, χωρίς να
απασχολούνται σε αυτά».

Κύκλοι της ΥΠΑ υποστηρίζουν ότι πίσω από την άρνηση των ελεγκτών να παραλάβουν
και να λειτουργήσουν το νέο σύστημα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας,
βρίσκονται οικονομικές διεκδικήσεις, παρ’ ότι επισήμως ο κλάδος των ελεγκτών
αναφέρει πως «η ασφάλεια των πτήσεων δεν παζαρεύεται».

Οι ίδιοι κύκλοι ανέφεραν χθες ότι στις πρόσφατες διαπραγματεύσεις μεταξύ της
διοίκησης της ΥΠΑ και των ελεγκτών, ως κίνητρο για τη λειτουργία του νέου
συστήματος προτάθηκε επιπλέον μηνιαία αποζημίωση ύψους 200.000 δρχ. για
καθέναν από τους καλοκαιρινούς μήνες Ιούνιο, Ιούλιο και Αύγουστο.

Το ποσό αυτό ­ κατά τις ίδιες πάντα πηγές ­ απορρίφθηκε από τους ελεγκτές που
ζήτησαν γενικότερη μισθολογική αναβάθμιση.

ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης προσέφυγε η διοίκηση της Ολυμπιακής
Αεροπορίας, ζητώντας την προστασία της εταιρείας «από κάθε είδους δυσφημιστικά
ρεπορτάζ που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, κλονίζουν την
εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού και προκαλούν ζημία».

Αφορμή για την προσφυγή της Ο.Α. στο ΕΣΡ, ήταν τηλεοπτικό ρεπορτάζ ιδιωτικού
σταθμού, στο οποίο εμφανίζονταν οι «Μακεδονικές Αερογραμμές» (θυγατρική της
Ο.Α.) να εκτελούν δρομολόγια με αεροσκάφη αεροπορικής εταιρείας τουρκικών συμφερόντων.

Επίσης, η Ο.Α. με επιστολή της θα ζητήσει συναντήσεις και με τις διοικήσεις
των Ενώσεων Ιδιοκτητών και Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών. Στόχος των
συναντήσεων θα είναι «να μην επαναληφθούν δημοσιεύματα με ανακριβή στοιχεία
που δημιουργούν αρνητικές εντυπώσεις σε βάρος της εταιρείας».

Στο μεταξύ, αργά χθες το βράδυ, το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Α. αποφάσισε την
ανάθεση με διαγωνισμό της εκπόνησης επιχειρησιακού σχεδίου για τη μεταφορά και
ανάπτυξη του τομέα του χάντλιγκ στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Ακόμη, το Δ.Σ. της Ο.Α. συζήτησε το πόρισμα της Επιτροπής Παγίων Αναγκών της
Ο.Α., σύμφωνα με το οποίο για την κάλυψη των βασικών αναγκών της εταιρείας σε
χειριστές θα πρέπει να προσληφθούν 50 νέοι πιλότοι.

Η διοίκηση της Ο.Α. θα αποφασίσει σε νέα συνεδρίασή της για τον χρόνο και τον
αριθμό των πιλότων που θα προσληφθούν.