Το πόρισμα για το «μπλακ-άουτ»

Επισημάνσεις για προβλήματα στο δίκτυο μεταφοράς της ΔΕΗ, με προτεραιότητα σε
έργα αντικατάστασης πεπαλαιωμένου εξοπλισμού, περιλαμβάνονται στο πόρισμα των
αρμοδίων υπηρεσιών της ΔΕΗ για το τελευταίο «μπλακ-άουτ».

ΟΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ αφορούν κυρίως τον τομέα ευθύνης της γενικής διεύθυνσης
μεταφοράς (χθες παραιτήθηκε ο αρμόδιος βοηθός γενικός διευθυντής κ. Ρ.
Μαϊόπουλος), αλλά και παραγωγής, και τονίζεται ότι απαιτείται αναθεώρηση του
συστήματος προστασίας, χωρίς όμως να εντοπίζεται αποκλειστικά σε αυτό το αίτιο
η γενική διακοπή.

Βασική επισήμανση στο πόρισμα είναι ότι «κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης, η
ανταπόκριση του προσωπικού, μετρούμενη σε χρόνο αντίδρασης και άρσης των
ανωμαλιών, υπήρξε λίαν ικανοποιητική».

Οι προτάσεις της επιτροπής, από τις οποίες προκύπτουν και δύο θέματα που
πρέπει να αντιμετωπιστούν στους διάφορους τομείς.

Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι:

«Μια εκτεταμένη διακοπή της τροφοδότησης, και μάλιστα στην περιοχή της
Αττικής, είναι πάντα ευκαιρία για ανάλυση συμπεριφοράς εξοπλισμού και
προσωπικού, αλλά και διατύπωση προτάσεων για τις αναγκαίες επεμβάσεις που
βελτιώνουν την αξιοπιστία του Συστήματος.

Η επιτροπή έχει συνείδηση του γεγονότος ότι μία εκτεταμένη ή γενική διακοπή
είναι σε ορισμένες περιπτώσεις αναπόφευκτη, όταν δηλαδή συνδυαστούν
περισσότεροι του ενός κρίσιμοι παράγοντες».

Κατά τομείς, οι προτάσεις είναι:

ΠΑΡΑΓΩΓΗ

Η ενίσχυση της παραγωγής στο Νότο είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη στήριξη
του Συστήματος Αττικής (τάσεις), αλλά και τη σωστή θωράκισή του σε έκτακτες
συνθήκες, είτε πρόκειται για ακραία καιρικά φαινόμενα, είτε για περιπτώσεις
εκτεταμένων βλαβών στο Σύστημα Π-Μ. Στα πλαίσια αυτά, η προγραμματισμένη
ένταξη των μονάδων Νο 9 ΑΗΣΑΓ (Κερατσίνι) και ΜΣΚ (Λαύριο) θα βελτιώσει
σημαντικά την αξιοπιστία του Συστήματος.

Η συνεχής λειτουργία των σταθμών αυτών, η ενδεχόμενη ενίσχυση της
δυναμικότητάς τους, αλλά και ο μελλοντικός εμπλουτισμός του Συστήματος
Παραγωγής με νέες μονάδες στο Νότο, πρέπει να αποτελέσουν κύριο στόχο των
υπηρεσιών προγραμματισμού της ΔΕΗ.

Με τον τρόπο αυτό εξομαλύνεται η μεγάλη ανισορροπία παραγωγής Βορρά – Νότου,
που καθιστά κρίσιμα ορισμένα κυκλώματα τροφοδότησης του Νοτίου Συστήματος.

ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Ιδιαίτερη σημασία έχει η ενίσχυση της μεταφορικής ικανότητας και αξιοπιστίας
του δικτύου με άμεση ένταξη των προγραμματισμένων έργων.

Η παρατήρηση αφορά:

* Στην 3η γραμμή 400 KV Βορρά – Νότου

Η σπουδαιότητα και οι προσπάθειες ολοκλήρωσης της κατασκευής της γραμμής αυτής
είναι γνωστές.

* Στη γραμμή 400 KV Λαυρίου – ΚΥΤ Αργυρούπολης

Η υφισταμένη Γ.Μ. διπλού κυκλώματος 400 KV ΚΥΤ Παλλήνης – Λαυρίου είναι ένα
πολύ ευπρόσβλητο κομμάτι του δικτύου από τις καιρικές συνθήκες (καθαλατώσεις
λόγω βορειοανατολικών ανέμων) και από το τέλος του 1998, από τη γραμμή αυτή θα
διακινούνται περίπου 850 MW.

­ Κανονική πορεία εκτέλεσης νέων έργων μεταφοράς στην Αττική.

­ Εκσυγχρονισμός εξοπλισμού ισχύος.

Επισημαίνεται ακόμη ότι:

Οι αρμόδιες υπηρεσίες της ΔΕΜ (Διεύθυνση Έργων Μεταφοράς) έχουν επιμεληθεί και
έχουν ξεκινήσει από το 1996 ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, για την
αντικατάσταση των συσκευών προστασίας και καταγραφικών των δικτύων 400, 150
και 20 KV, που θεωρείται ότι έχουν υπερβεί τον ωφέλιμο χρόνο ζωής τους.

Οι νέες συσκευές που εγκαθίστανται είναι ψηφιακής τεχνολογίας, που, εκτός της
μεγαλύτερης αξιοπιστίας στη βασική λειτουργία τους, έχουν επιπρόσθετες
λειτουργίες και επιδόσεις που δημιουργούν ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον
εργασίας (τηλεμετάδοση δεδομένων, αλλαγή της φιλοσοφίας συντήρησης που οδηγεί
σε μείωση των απαιτήσεων σε προσωπικό κ.λπ.). Όμως, με την πάροδο του χρόνου,
διαπιστώνεται όλο και περισσότερο ότι:

* Το όλο θέμα είναι σύνθετο και απαιτεί συντονισμένες ενέργειες με τη
συνεργασία των αρμόδιων Υπηρεσιών της Μεταφοράς (και Διανομής για το δίκτυο 20
KV), ώστε να προκύψει ένα ολοκληρωμένο και υλοποιήσιμο σχέδιο δράσης.

* Οι εργασίες, που αναφέρονται στο παρόν κεφάλαιο, αποτελούν τεράστιο όγκο
δουλειάς και παρουσιάζουν μεγάλες δυσκολίες λόγω των απαιτήσεων της νέας τεχνολογίας.

* Απαιτείται άμεση αντιμετώπιση του σοβαρού προβλήματος στελέχωσης των
υπηρεσιών εκείνων της Μεταφοράς, που θα αναλάβουν να φέρουν σε πέρας ένα τόσο
μεγάλο και σοβαρό έργο, δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αφορούν σε «ζωντανά» (υπό
τάση) κυκλώματα και πρέπει να γίνουν από το προσωπικό της επιχείρησης, που ήδη
βαρύνεται με τις τρέχουσες εργασίες.