ΕΛΤΑ: 17 μέτρα εξυγίανσης

Μεταθέσεις υπαλλήλων, αλλαγές στις ώρες εργασίας ­ χωρίς όμως να
παραβιάζεται το οκτάωρο σε μακροπρόθεσμη βάση ­, πρόσληψη προσωπικού με
καθεστώς μερικής απασχόλησης, καθώς και σειρά άλλων μέτρων περιλαμβάνονται στο
σχέδιο για την εξυγίανση των ΕΛΤΑ.

ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα των Ελληνικών Ταχυδρομείων που έχει
ήδη διαμορφωθεί. Τα ΕΛΤΑ μαζί με την Ολυμπιακή Αεροπορία, τον ΟΑΣΑ και τον ΟΣΕ
είναι οι τέσσερις ζημιογόνες ΔΕΚΟ που μέσα στο επόμενο διάστημα η μία μετά την
άλλη θα βρίσκονται στο μάτι του κυκλώνα στο πλαίσιο των κυβερνητικών αποφάσεων
για την εξυγίανσή τους.

Εκτός από τα μέτρα που αφορούν τον κανονισμό προσωπικού, προβλέπεται να
ανατεθεί και σε ιδιώτες η πώληση γραμματοσήμων καθώς και η επέκταση των
Ελληνικών Ταχυδρομείων σε τραπεζικές εργασίες (αποδοχή καταθέσεων για
λογαριασμό τραπεζών ή η ανάλογη εξυπηρέτηση δανείων) όπως και η ανάπτυξη
υπηρεσίας ταχυμεταφορών (κούριερ).

Συνολικά το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα περιλαμβάνει δέσμη 17 δραστικών μέτρων,
που όπως σημειώνεται πρέπει να έχουν «εμπροσθοβαρή» χαρακτήρα προκειμένου να
συμβάλουν στην εξυγίανση των ΕΛΤΑ.

Ειδικότερα τα μέτρα αυτά είναι:

1 Το καθημερινό ωράριο εργασίας να μπορεί να αυξάνεται ή να μειώνεται
κατά τις εργάσιμες ημέρες ανάλογα με τις υπηρεσιακές ανάγκες. Όμως, το σύνολο
των ωρών δεν θα παραβιάζει το οκτάωρο σε μια προσδιορισμένη χρονική περίοδο. Η
διάταξη αυτή εντάσσεται στη ρύθμιση που προωθεί η κυβέρνηση και θα επιτρέπει
τη διευθέτηση του ωραρίου εργασίας σε ετήσια βάση αντί για εξάμηνη που ισχύει
σήμερα. (Δηλαδή για κάποιους μήνες να επιτρέπεται η αύξηση του εργάσιμου
χρόνου η οποία όμως να ισοσταθμίζεται στο πλαίσιο του οκταώρου σε ετήσια βάση
με αντίστοιχη μείωση ωρών που θα γίνεται στους επόμενους μήνες).

2 Η πρόσληψη προσωπικού το οποίο θα εργάζεται με καθεστώς μερικής απασχόλησης.

3 Η θέσπιση κινήτρων για πρόωρη οικειοθελή συνταξιοδότηση υπαλλήλων που
σήμερα κατέχουν τον βαθμό διευθυντή ή τομεάρχη και με 25 χρόνια υπηρεσίας.

4 Η απασχόληση του προσωπικού που είναι υπεράριθμο και σε άλλες
ειδικότητες από αυτές που έχει. Προβλέπεται επίσης η διαδικασία επιλογής των
προϊσταμένων, ενώ ορίζονται και τα αντικειμενικά κριτήρια με βάση τα οποία θα
γίνεται η τοποθέτηση σε θέσεις διευθυντών, τομεαρχών κ.λπ. Κριτήρια θα είναι
οι γνώσεις, η εμπειρία αλλά και η γενική παρουσία.

5 Όπου υπάρχει υπεράριθμο προσωπικό θα γίνονται μεταθέσεις. Κριτήριο
για το ποιος θα μετατίθεται θα είναι η αρχαιότητα, ο χρόνος υπηρεσίας εκτός
τόπου κατοικίας, οι προηγούμενες μεταθέσεις κ.ά.

Να σημειωθεί όμως ότι ως μεταθέσεις θα λογαριάζονται οι μετακινήσεις σε
αποστάσεις μεγαλύτερες των 30 χιλιομέτρων από την αρχική υπηρεσία. Τόσο (30
χλμ.) θα είναι το εύρος της κάθε ομάδας υπηρεσιακών λειτουργιών που θα
θεσπισθεί και στην οποία θα εντάσσονται οι υπηρεσίες που θα έχουν ανάλογες
αποστάσεις μεταξύ τους. Στο Επιχειρησιακό Σχέδιο σημειώνεται ότι υπάρχει
υπεράριθμο προσωπικό στις διοικητικές θέσεις από το οποίο προφανώς θα γίνουν
οι μεταθέσεις. Τονίζεται επίσης ότι από τις υπηρεσίες των ΕΛΤΑ στην Αττική
λείπουν 500 άτομα, που οι θέσεις τους επίσης θα καλυφθούν με τις μεταθέσεις.

6 Η πρόσληψη με σύμβαση ορισμένου χρόνου στελεχών για ειδικές θέσεις,
όπως για την πληροφορική ή τις πωλήσεις. Μέσα στο 1998 θα προσληφθούν 60
εξειδικευμένοι επιστήμονες, ενώ δεν πρόκειται να γίνει άλλη πρόσληψη εντός του έτους.

7 Η δυνατότητα να αποφασίζονται από το Δ.Σ. των ΕΛΤΑ τα ειδικά
τιμολόγια των ταχυδρομικών τελών.

8 Η δυνατότητα να αποφασίζονται από το Δ.Σ. του Οργανισμού οι
υπηρεσιακοί κανονισμοί και ο κανονισμός εργασίας.

9 Η δυνατότητα να αποφασίζονται από το Δ.Σ. οι όροι με βάση τους
οποίους θα παρέχονται άδειες σε ιδιώτες να πωλούν γραμματόσημα.

10 Η σύναψη συμβάσεων μεταξύ των ΕΛΤΑ και τραπεζών, με βάση τις οποίες
τα Ελληνικά Ταχυδρομεία θα μπορούν να δέχονται καταθέσεις ή εξοφλήσεις δανείων
από πελάτες για λογαριασμό των τραπεζών. Προβλέπεται επίσης, στο ίδιο πλαίσιο,
τα ΕΛΤΑ να διαθέτουν για λογαριασμό του Δημοσίου έντοκα γραμμάτια ή ομόλογα,
αξιοποιώντας έτσι το μεγάλο και οργανωμένο δίκτυο που έχουν σε όλη τη χώρα.

11 Η πληρωμή των μισθών των δημοσίων υπαλλήλων, των συντάξεων κ.λπ.
και από τα ΕΛΤΑ.

12 Σταδιακά να επανέλθουν στις υπηρεσίες των ΕΛΤΑ οι αποσπασμένοι σε
υπουργεία, στη Βουλή και σε άλλες υπηρεσίες οι οποίοι κοστίζουν 200 εκατ.
ετησίως χωρίς να προσφέρουν στον Οργανισμό.

13 Η προώθηση νομοσχεδίου μέσα στο 1998 στο οποίο θα προβλέπονται
μέτρα και κυρώσεις για τις ιδιωτικές εταιρείες ταχυμεταφορών, που όπως
σημειώνεται παραβιάζουν τους κανόνες της αγοράς.

14 Η ανάπτυξη των ταχυμεταφορών από τα ΕΛΤΑ, με ξεχωριστή εταιρεία,
αυτόνομη οικονομικά, προκειμένου να ακολουθήσει τις εξελίξεις στον τομέα αυτόν.

15 Η αναστολή της λειτουργίας 102 γραφείων στην επαρχία που
υπολειτουργούν και η ίδρυση 30 νέων σε αστικά κέντρα.

16 Η διαγραφή των χρεών των ΕΛΤΑ προς το Ταμείο Παρακαταθηκών και
Δανείων και η κατάργηση των απαιτήσεων των ΕΛΤΑ από την Τράπεζα Κρήτης.

17 Η λήψη των αποφάσεων για τις ετήσιες προμήθειες ύψους 1 δισ. δρχ.
από το Δ.Σ. του Οργανισμού προκειμένου να αποφευχθούν οι καθυστερήσεις που
προέρχονται από τις διαδικασίες του Ενιαίου Προγράμματος Προμηθειών.