Ρίο – Αντίρριο σε πέντε λεπτά

Ρίο – Αντίρριο. Το 2004 θα είναι έτοιμη η καλωδιωτή γέφυρα που θα συνδέει το Ρίο με το Αντίρριο και θα επιτρέπει τη διέλευση των αυτοκινήτων, από τη μία πλευρά έως την άλλη, μέσα σε 5 λεπτά

Υπόσχεση ότι η γέφυρα που θα ενώσει το Ρίο με το Αντίρριο θα είναι έτοιμη για
να δοθεί στην κυκλοφορία το 2004, έδωσαν χθες οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας
ελληνογαλλικών εταιρειών «Γέφυρα», που έχει αναλάβει την κατασκευή του έργου.

ΣΕ ΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ εκδήλωση που έγινε στο Μέγαρο Μουσικής, παρουσία του υπουργού
ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτη, των υφυπουργών κ. Χρ. Βερελή και Θ. Κολιοπάνου, του
υφυπουργού Αθλητισμού κ. Α. Φούρα, βουλευτών της περιοχής, νομαρχών κ.ά., οι
εκπρόσωποι της κοινοπραξίας τόνισαν ότι καταρτίζονται με γρήγορους ρυθμούς οι
τελικές μελέτες του έργου, οι οποίες θα ολοκληρωθούν μέσα στο 1999, ενώ
παράλληλα γίνονται και διάφορες εργοταξιακές εγκαταστάσεις. Πρόκειται, είπαν,
για ένα πολύ δύσκολο τεχνικό έργο, που γίνεται ακόμη δυσκολότερο λόγω του
σεισμογενούς της περιοχής.

ΜΗΚΟΣ 2.920 ΜΕΤΡΑ

Η ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου θα γίνει με τη μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στον
κόσμο, με τρία ανοίγματα 560 μέτρων το καθένα και με θεμελίωση σε βάθος από 44
έως και 62 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας με πέδιλα διαμέτρου 90
μέτρων. Το συνολικό μήκος της γέφυρας θα είναι 2.920 μέτρα (μαζί με τις
προσβάσεις). Όταν ολοκληρωθεί το έργο η διέλευση των οχημάτων θα γίνεται σε
4-5 λεπτά της ώρας, αντί των 40 λεπτών που απαιτείται τώρα, ενώ η ροή των
οχημάτων θα είναι συνεχής και χωρίς διακοπές σε περιπτώσεις κακοκαιρίας κ.λπ.

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΕΡΓΟ

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης είπε ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο
αναπτυξιακό έργο που θα βοηθήσει σημαντικά τρεις περιφέρειες της χώρας
(Πελοπόννησο, Δυτική Στερεά Ελλάδα και Ήπειρο), που είναι ενταγμένο στα
Διευρωπαϊκά Δίκτυα. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 750.000.000 ECU
(περίπου 226 δισ. δρχ.) και απ’ αυτά τα 70.000.000 ECU θα καταβληθούν από την
κοινοπραξία που ανέλαβε το έργο, τα 310.000.000 ECU από το Ελληνικό Δημόσιο
και τα 370.000.000 ECU από δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Ο
υπουργός είπε ότι κατά τη διάρκεια της κατασκευής του έργου θα δημιουργηθούν,
ανάλογα με τις φάσεις κατασκευής, 400 – 1.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ πολλές
άλλες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν από τις παράλληλες δραστηριότητες.

Η κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο αποτελείται από τη γαλλική GTM και τις
ελληνικές εταιρείες: Ζευς, Ελληνική Τεχνοδομική, Τεχνική Εταιρεία Βόλου,
Αθηνά, Προοδευτική και Κ.Ι. Σαραντόπουλος και θα εκμεταλλεύεται το έργο επί 25
χρόνια μετά την ολοκλήρωσή του.