Ο.Α.: άδεια… απογειώσεως σε ξένες εταιρείες
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
5 λεπτά
Αποφασισμένη να εκχωρήσει προσωρινά μέρος του προγράμματος των δρομολογίων
της Ολυμπιακής Αεροπορίας σε ξένες αεροπορικές εταιρείες είναι η κυβέρνηση,
εφόσον τα προβλήματα στις πτήσεις του εθνικού αερομεταφορέα συνεχιστούν και
πέραν του Φεβρουαρίου.
 |
|
Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Τάσος Μαντέλης ανακοίνωσε χθες τη |
Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ της Ολυμπιακής Αεροπορίας έχει εξουσιοδοτηθεί γι’ αυτό και εξετάζει
ήδη με ποιες αεροπορικές εταιρείες, κατά πρώτο λόγο ευρωπαϊκές, θα συνεργαστεί
αν δεν βελτιωθεί η κατάσταση στον τομέα εκτέλεσης του αεροπορικού της έργου.
Την είδηση επιβεβαίωσε έμμεσα χθες και ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών
κ. Αναστάσιος Μαντέλης, ο οποίος όταν ρωτήθηκε αν η κυβέρνηση αντιμετωπίζει το
ενδεχόμενο πώλησης ή προσωρινού κλεισίματος της Ο.Α. προκειμένου αυτή να
εξυγιανθεί, απάντησε: «Υπάρχουν και άλλοι τρόποι για την αντιμετώπιση της
έκρυθμης κατάστασης που έχει δημιουργηθεί στην εταιρεία…».
Στο μεταξύ, η διοίκηση της Ο.Α. μελετά ήδη τους κανονισμούς εργασίας των
αεροπορικών εταιρειών Lufthansa, Swissair, Alitalia, Iberia και Sabena,
προκειμένου να αντλήσει στοιχεία και να διαμορφώσει τις προτάσεις της για τον
διάλογο που θα ξεκινήσει με τους εργαζομένους με σκοπό την κατάρτιση νέου
εργασιακού χάρτη στον εθνικό αερομεταφορέα.
ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ
Παράλληλα, προσπαθεί να καταγράψει με ακρίβεια το λειτουργικό κόστος της
εταιρείας, για να μπορέσει να προχωρήσει στις απαραίτητες αλλαγές, κυρίως όσον
αφορά στον τρόπο λειτουργίας της Ο.Α., την οργανωτική δομή της και τις
εργασιακές σχέσεις. Η διοίκηση της Ο.Α. θα είναι έτοιμη να ξεκινήσει τον
διάλογο με τους εργαζομένους σε τρεις εβδομάδες. «Πιστεύω ότι ο διάλογος θα
είναι παραγωγικός και θα μπορέσουμε διοίκηση και εργαζόμενοι να βρούμε τις
λύσεις ώστε η Ο.Α. να είναι βιώσιμη», δήλωσε χθες ο πρόεδρος και διευθύνων
σύμβουλος της εταιρείας κ. Θεόδωρος Τσακιρίδης.
Εξάλλου, με απόφαση της διοίκησης της Ο.Α., χθες συνεστήθη επιτροπή στελεχών
της εταιρείας, η οποία αφού εξετάσει το νέο οργανόγραμμα που κατήρτισε για τον
εθνικό αερομεταφορέα η εταιρεία συμβούλων «Μακένζι», εντός 15 ημερών θα
συντάξει συγκεκριμένη πρόταση για τον τρόπο εφαρμογής του.
Επίσης, χθες, συνεστήθη και δεύτερη επιτροπή, η οποία θα καταγράψει τις
ανάγκες προμηθειών της εταιρείας, προκειμένου αυτές να αποσταλούν εγκαίρως στο
υπουργείο Ανάπτυξης.
ΕΝΟΙΚΙΑΣΗ
Σήμερα συνεδριάζει το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Α., το οποίο θα ασχοληθεί
κυρίως με την ενοικίαση αεροσκαφών. Στη διάρκεια της συνεδρίασης αναμένεται να
ληφθούν αποφάσεις για παράταση της ενοικίασης των έξι αεροσκαφών τύπου Airbus
300 που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία στα δρομολόγιά της (τα μισθωτήρια
συμβόλαιά τους λήγουν στις αρχές Απριλίου), καθώς και για την ενοικίαση άλλων
πέντε αεροσκαφών τύπου Boeing 737. Πάντως, στην περίπτωση που η Ολυμπιακή
Αεροπλοΐα αναλάβει μέρος του πτητικού έργου της Ο.Α., θα νοικιαστούν τελικά
τέσσερα Boeing 737 και δύο ATR 72.
Στο μεταξύ, στο πλαίσιο της προσπάθειας για εξοικονόμηση ιπταμένων συνοδών και
φροντιστών, η διευθύντρια του Τομέα Προσωπικού Θαλάμου Επιβατών, κ. Σταυρούλα
Στεφάνου, αποφάσισε χθες να τεθούν σε επιχειρησιακή ετοιμότητα 60 αεροσυνοδοί,
που με απόφαση του προηγούμενου διευθυντή προορίζονταν για εκπαίδευση.
Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε να αναβληθεί η εκπαίδευση 30 αεροσυνοδών που
προορίζονται για να καταλάβουν θέσεις προϊσταμένων. Ακόμα, αποφασίστηκε να
αναβληθεί η εκπαίδευση 17 εποχικών αεροσυνοδών στα Τζάμπο (Boeing 747), καθώς
επίσης και η εκπαίδευση άλλων 13 ιπταμένων συνοδών και φροντιστών στα
αεροσκάφη Airbus 340 (τέτοια αεροσκάφη θα διαθέτει η Ο.Α. από τον ερχόμενο Οκτώβριο).
Τέλος, πληροφορίες που ήθελαν τον καθηγητή κ. Εμμανουήλ Φενάκη να επανακάμπτει
στην Ολυμπιακή Αεροπορία (πρόσφατα δεν είχε αποδεχθεί τη θέση του προέδρου)
δεν επιβεβαιώνονταν χθες από την κυβέρνηση.
Σήμερα
Η Ο.Α. 131 και Ο.Α. 135 συγχωνεύονται και γίνονται Ο.Α. 1311, 1321, Αθήνα –
Ζυρίχη – Γενεύη – Αθήνα.
Ακυρώνονται οι πτήσεις:
Ο.Α. 351 Αθήνα – Μόσχα – Αθήνα, Ο.Α. 147 Αθήνα – Βρυξέλλες – Θεσσαλονίκη –
Αθήνα, 0.Α. 912 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 117 Αθήνα – Θεσσαλονίκη –
Τίρανα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 177 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Μόναχο – Αθήνα,
Ο.Α. 185 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Κοπεγχάγη – Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 918 Αθήνα
– Θεσσαλονίκη – Αθήνα, 0.Α. 508 Αθήνα – Ηράκλειο – Αθήνα.
13/2/98 (αύριο)
Η Ο.Α. 131 και Ο.Α. 135 συγχωνεύονται και γίνονται Ο.Α. 1311, 1321, Αθήνα –
Ζυρίχη – Γενεύη – Αθήνα. Η Ο.Α. 145/146 συγχωνεύεται και γίνεται Ο.Α.
1511/1521 Αθήνα – Άμστερνταμ – Βρυξέλλες – Αθήνα.
Ακυρώνονται οι πτήσεις
Ο.Α. 245 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Μιλάνο – Θεσσαλονίκη – Αθήνα.
14/2/98 (Σάββατο)
Η Ο.Α. 131 και Ο.Α. 135 συγχωνεύονται και γίνονται Ο.Α. 1311, 1321, Αθήνα –
Ζυρίχη – Γενεύη – Αθήνα
Ακυρώνονται οι πτήσεις
Ο.Α. 153 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Άμστερνταμ – Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 179
Αθήνα – Μόναχο – Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 265 Αθήνα – Λονδίνο – Αθήνα, 0.Α.
912 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα.
15-2-98 (Κυριακή)
Η Ο.Α. 131 και Ο.Α. 135 συγχωνεύονται και γίνονται Ο.Α. 1311, 1321, Αθήνα –
Ζυρίχη – Γενεύη – Αθήνα.
Ακυρώνονται οι πτήσεις
Ο.Α. 177 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Μόναχο – Αθήνα, Ο.Α. 143 Αθήνα – Θεσσαλονίκη –
Βρυξέλλες – Αθήνα, Ο.Α. 341 Αθήνα – Τζέντα – Αθήνα, Ο.Α. 371 Αθήνα –
Βουδαπέστη – Αθήνα, Ο.Α. 387 Αθήνα – Βελιγράδι – Αθήνα.
16-2-98 (Δευτέρα)
Η Ο.Α. 131 και Ο.Α. 135 συγχωνεύονται και γίνονται Ο.Α. 1311, 1321, Αθήνα –
Ζυρίχη – Γενεύη – Αθήνα.
Ακυρώνονται οι πτήσεις
Ο.Α. 151 Αθήνα – Άμστερνταμ – Αθήνα, Ο.Α. 600 Αθήνα – Κέρκυρα – Αθήνα, Ο.Α.
574 Αθήνα – Μυτιλήνη – Αθήνα, Ο.Α. 205 Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Παρίσι –
Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 177 Αθήνα -Θεσσαλονίκη – Μόναχο – Αθήνα, Ο.Α. 918
Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα, Ο.Α. 534 Αθήνα -Χανιά – Αθήνα, Ο.Α. 910 Αθήνα –
Θεσσαλονίκη – Αθήνα.
ΦΑΙΝΕΤΑΙ πως οι αρμόδιοι της Ολυμπιακής Αεροπορίας είχαν μεγάλη φαντασία στο
να εφευρίσκουν τρόπους για να προχωρούν σε παράνομες προσλήψεις φροντιστών
συνοδών. Πριν από δύο μήνες συντάχθηκε ο κανονισμός για την εκπαίδευση του
ιπταμένου προσωπικού. Ο κανονισμός αυτός στάλθηκε για έγκριση στην Υπηρεσία
Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία και αρχικά τον ενέκρινε σχεδόν ως είχε. Όμως,
στο υπουργείο Προεδρίας ανακάλυψαν ότι στον κανονισμό αυτό είχε παρεισφρήσει
ειδικό κεφάλαιο που αναφερόταν στις διαδικασίες πρόσληψης εποχικού προσωπικού
ιπταμένων φροντιστών και συνοδών στην Ολυμπιακή Αεροπορία. Και δεν είναι μόνο
που κάτι τέτοιο είναι παντελώς παράνομο, αφού οι διαδικασίες πρόσληψης
καθορίζονται από το νόμο. Το καταπληκτικό είναι ότι στον κανονισμό υπήρχε
διάταξη σύμφωνα με την οποία για τις προσλήψεις εποχικού προσωπικού ιπταμένων
φροντιστών και συνοδών έπρεπε απαραιτήτως να υπάρχει και η σύμφωνη γνώμη, και
μάλιστα ομόφωνη, του συνδικαλιστικού οργάνου τους, δηλαδή της Ένωσης Ιπταμένων
Φροντιστών και Συνοδών (ΕΙΣΦ)!
Όπως ήταν φυσικό, όταν είδαν αυτή τη διάταξη στο υπουργείο Προεδρίας…
έφριξαν και αμέσως έγινε παράσταση στη διοίκηση της ΥΠΑ η οποία και την ανακάλεσε.
Google news
