Λαλιώτης: Απόσυρση τώρα

Σημαντική διαφοροποίηση στο θέμα της απόσυρσης των αυτοκινήτων υπήρξε χθες
από τον υπουργό Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων κ. Κ. Λαλιώτη, ο
οποίος ­ με δηλώσεις του ­ ζήτησε το μέτρο της απόσυρσης να εφαρμοστεί από
φέτος και τα κίνητρα που θα δοθούν να είναι μεγαλύτερα από αυτά τα οποία έχουν
προταθεί από το υπουργείο Οικονομικών.

Ο κ. ΛΑΛΙΩΤΗΣ δεν έκρυψε χθες τη δυσαρέσκειά του, επειδή από το υπουργείο
Οικονομικών έχουν διαρρεύσει διάφορα σενάρια σχετικά με την απόσυρση των
παλαιών αυτοκινήτων, χωρίς ­ όπως είπε ­ να έχει ληφθεί τελική απόφαση σχετικά
με τον χρόνο που θα αρχίσει η εφαρμογή τού μέτρου και τα κίνητρα που θα δοθούν.

«Θεωρούμε απαραίτητο, δήλωσε ο κ. Λαλιώτης, το ΥΠΕΧΩΔΕ να συνδιαμορφώνει την
πολιτική για το αυτοκίνητο, γιατί είναι γνωστό ότι το μεγαλύτερο μέρος τού
νέφους παράγεται από τα οχήματα. Για τον λόγο αυτό, η δική μας προτεραιότητα
πρέπει να είναι η διαμόρφωση κριτηρίων που θα κατοχυρώνουν όρους και
προϋποθέσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, την αναβάθμιση της ποιότητας
ζωής και τη μείωση του νέφους».

Όταν στον κ. Λαλιώτη επισημάνθηκε ότι στον φετινό προϋπολογισμό δεν έχει
προβλεφθεί κονδύλι για την απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων από την κυκλοφορία,
είπε: «Όταν υπάρχει θέληση και συνεννόηση, όλα μπορούν να γίνουν. Μπορεί να
υπάρξει μεταφορά κονδυλίων από άλλες πηγές και το θέμα να αντιμετωπιστεί».

Θυμίζουμε ότι, σύμφωνα με τα σενάρια που έχουν διαρρεύσει από το υπουργείο
Οικονομικών, η απόσυρση προβλέπεται να ξεκινήσει από το 1999 και τα κίνητρα θα
κυμαίνονται γύρω στις 300.000 δραχμές για όποιον αποσύρει παλιό αυτοκίνητο.
Αντίθετα, στο ΥΠΕΧΩΔΕ υποστηρίζουν ότι το μέτρο της απόσυρσης πρέπει να
εφαρμοστεί από φέτος (ώστε να υπάρξει σωστότερη κατανομή και προγραμματισμός),
αλλά και τα κίνητρα που θα δοθούν να είναι πάνω από τουλάχιστον 500.000
δραχμές, αν όχι 1.000.000 δραχμές.

Ο κ. Λαλιώτης συνδέει την απόσυρση με την ανάγκη (που είναι και δέσμευση της
χώρας μας απέναντι στη Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή) να έχει μειωθεί δραστικά το
νέφος μέχρι την Ολυμπιάδα του 2004 και τόνισε ότι μέχρι τότε θα πρέπει να
έχουν αποσυρθεί από την κυκλοφορία τα περίπου 700.000 παλαιάς τεχνολογίας
αυτοκίνητα (ηλικίας άνω των 15 ετών), που κυκλοφορούν σε όλη τη χώρα και
αποτελούν το 29% του συνόλου. Τα αυτοκίνητα αυτά παράγουν το 50% του
μονοξειδίου του άνθρακα, το 48% των οξειδίων του αζώτου και το 40% των
υδρογονανθράκων που απαρτίζουν το νέφος της Αθήνας. Άρα, είπε, η απόσυρση
πρέπει να ξεκινήσει από την περιοχή της πρωτεύουσας και να κλιμακωθεί σωστά,
ώστε να μην παρατηρηθούν τα παρατράγουδα που σημειώθηκαν την περίοδο 1990-’92
κατά την πρώτη απόσυρση. Πρέπει να μειωθεί δραματικά ο μέσος όρος ηλικίας των
αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα και είναι 10,5 χρόνια, έναντι 6 ετών
που είναι στα άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο υπουργός είπε ότι σε περίπου 15 ημέρες θα είναι έτοιμο το τελικό κείμενο του
νομοσχεδίου για την απόσυρση και τότε θα ξεκαθαριστούν ακριβώς τα κίνητρα που
θα δοθούν και το πότε θα ξεκινήσει. Στο ίδιο νομοσχέδιο θα περιληφθούν και οι
ρυθμίσεις για τη μειωμένη φορολόγηση των εισαγομένων μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων, ώστε να εναρμονιστεί η ελληνική νομοθεσία με την απόφαση του
Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. Πάντως και στην εισαγωγή των μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων θα τεθούν περιορισμοί, όπως να είναι νέας τεχνολογίας, μικρής
ηλικίας, κ.λπ. Ο κ. Λαλιώτης επέμεινε ότι και τα κριτήρια αυτά δεν έχουν
καθοριστεί επακριβώς ακόμη, πράγμα που θα γίνει με την ολοκλήρωση της
κατάρτισης του νομοσχεδίου τις προσεχείς ημέρες.