Οι πτήσεις της υπομονής

Νέος κύκλος ταλαιπωρίας για το επιβατικό κοινό της Ολυμπιακής Αεροπορίας
ξεκίνησε ήδη με αφορμή τη λήξη ­ και μη ανανέωση ­ της σύμβασης 64 εποχικών
ιπταμένων συνοδών και φροντιστών και περιλαμβάνει ματαιώσεις πτήσεων και
ατέλειωτες ώρες αναμονής στα αεροδρόμια.

Αεροδρόμιο Ελληνικού. Η ταλαιπωρία άρχισε από χθες…

ΧΘΕΣ, λόγω της έλλειψης πληρωμάτων θαλάμου επιβατών, των αγροτικών
κινητοποιήσεων στο Ηράκλειο Κρήτης, αλλά και των άσχημων καιρικών συνθηκών που
επικρατούσαν σε διάφορα σημεία της χώρας, ματαιώθηκαν συνολικά 16 δρομολόγια
εσωτερικού-εξωτερικού της Ολυμπιακής Αεροπορίας και της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας.

Την ίδια στιγμή κανείς δεν ήταν σε θέση να εκτιμήσει πότε θα κλείσει ο κύκλος
της ταλαιπωρίας, καθώς η διοίκηση της Ο.Α. στην προσπάθειά της να αλλάξει τους
κανονισμούς εργασίας και να εφαρμόσει το νέο οργανόγραμμα οδηγείται σε
μετωπική σύγκρουση με όλους τους εργαζόμενους της εταιρείας.

Πάντως από την πλευρά της διοίκησης της Ο.Α. αργά χτες το βράδυ ανακοινώθηκε
ότι από σήμερα «θα καταβληθεί κάθε προσπάθεια για την εύρυθμη εκτέλεση των
δρομολογίων» και πως φαινόμενα όπως το χθεσινό «θα αποτελέσουν σύντομα
παρελθόν για την εταιρεία».

Σε μακροσκελή ανακοίνωσή της η εταιρεία αναφέρει ότι για τη χθεσινή ταλαιπωρία
του επιβατικού κοινού «ευθύνεται η πλειοψηφία της Ένωσης Ιπταμένων Συνοδών και
Φροντιστών (ΕΙΣΦ), που θυσίασε την αξιοπιστία της εταιρείας στον βωμό των
συντεχνιακών συμφερόντων». Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται, «η πλειοψηφία
της ΕΙΣΦ, με την απειλή της διαγραφής από τα μητρώα της, δεν επέτρεπε στα μέλη
της να συναινέσουν σε παροχή νόμιμων υπηρεσιών προς τον εργοδότη τους» (να
εργαστούν υπερωριακά κ.λπ.).

Στην ίδια ανακοίνωση αναφέρεται ακόμα ότι «ενώ η σημερινή διοίκηση της ΕΙΣΦ
είχε συμφωνήσει το 1994 πως για την εκτέλεση του προγράμματος των δρομολογίων
στο διάστημα 1994-1997 χρειάζονταν 1.000 ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές,
μέσα σε μια νύχτα (31-12-97 με 1-1-98) ανέβασε τις ανάγκες για μόνιμο
προσωπικό στα 1.450 άτομα».

«Μέσα στο θολό και πολλές φορές εκβιαστικό σκηνικό ­ τονίζεται στην ανακοίνωση
­ η Ο.Α. σύρθηκε επί δύο χρόνια στη διατήρηση 210 εποχικών ιπταμένων συνοδών
και φροντιστών, με αποτέλεσμα την αδικαιολόγητη επιβάρυνσή της με 1,2 δισ.
δρχ. ετησίως».

Χθες, μετά τη λήξη ­ και μη ανανέωση ­ της σύμβασης των 64 εποχικών
αεροσυνοδών, αλλά και την επικείμενη απόφαση για αποχώρηση άλλων 200 στις
αρχές Μαΐου, οι μόνιμοι ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές σταμάτησαν να
προσφέρουν υπερεργασία, με αποτέλεσμα να ματαιωθούν λόγω έλλειψης πληρωμάτων
τα δρομολόγια της εταιρείας προς Μόσχα, Βερολίνο (μέσω Θεσσαλονίκης), Μαδρίτη,
Νάπολι-Μσσαλία, Ζυρίχη -Γενεύη, Ρώμη και Θεσσαλονίκη (πτήση 910).

Εξάλλου, λόγω του αποκλεισμού του αεροδρομίου του Ηρακλείου από τους αγρότες
της Κρήτης, ματαιώθηκαν τα δύο πρωινά δρομολόγια της Ο.Α. προς το Ηράκλειο.
Πάντως τα απογευματινά δρομολόγια αντί για το Ηράκλειο κατέληξαν στα Χανιά.

Επίσης, λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών ματαιώθηκαν χτες τα δρομολόγια προς
Κέρκυρα, Ρόδο, Πάρο, Ιωάννινα, Σύρο και Κάρπαθο (από Ρόδο), καθώς και ένα
δρομολόγιο του ΕΚΑΒ προς Μυτιλήνη.

Οι ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές δηλώνουν αποφασισμένοι να περιφρουρήσουν
το περιεχόμενο των κανονισμών εργασίας τους, ενώ με εξώδικό τους προς τη
διοίκηση της Ο.Α. αναφέρουν ότι «η ματαίωση πτήσεων χωρίς να στοιχειοθετείται
λόγος ανωτέρας βίας αποτελεί ποινικό αδίκημα».

Πάντως, μεταξύ των μέτρων που προτίθεται να λάβει η διοίκηση της Ο.Α. για την
εξοικονόμηση ιπτάμενου προσωπικού είναι και η μείωση του αριθμού των
πληρωμάτων των Τζάμπο από 16 σε 13 μέλη. Μόνο με το μέτρο αυτό εκτιμάται ότι
θα εξοικονομηθούν 50-60 ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές.

Στο μεταξύ, η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) από την πλευρά
της ανακοίνωσε χτες την απόφασή της να προχωρήσει σε απεργιακές κινητοποιήσεις
«για να ματαιωθεί στην πράξη η απόπειρα της κυβέρνησης για κατάργηση των
ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων».