Σύγκρουση, κι όποιος αντέξει, κυβέρνησης – συνδικάτων

Σε σύγκρουση χωρίς ορατό τέλος μπαίνουν κυβέρνηση και εργατικά συνδικάτα,
με αφορμή τη διάταξη στο φορολογικό νομοσχέδιο που επιχειρεί παρέμβαση στις
συλλογικές διαπραγματεύσεις στις ΔΕΚΟ.

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ επιμένει στην ψήφιση της διάταξης (που στην ουσία καταργεί τις
διαπραγματεύσεις στις ΔΕΚΟ), ενώ οι συνδικαλιστές τονίζουν ότι οι απεργίες θα
κλιμακωθούν παρατηρώντας ότι «η σύγκρουση θα συνεχιστεί και όποιος αντέξει».

Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας κ. Γ. Παπαντωνίου προχωρεί σήμερα στην
επαναδιατύπωση της επίμαχης διάταξης, χωρίς όμως και αυτή η αλλαγή να
ικανοποιεί τη ΓΣΕΕ, ενώ ο πρόεδρος της Συνομοσπονδίας κ. Χρ. Πολυζωγόπουλος
εξαπέλυσε οξύτατη επίθεση κατά της κυβέρνησης και του κ. Παπαντωνίου. Και ενώ
κυβέρνηση και συνδικάτα διασταυρώνουν τα ξίφη τους, σήμερα το επιβατικό κοινό
της πρωτεύουσας αναγκάζεται να… περπατάει, αφού κινούνται όλο το 24ωρο μόνο
ταξί και Ι.Χ. Στη σημερινή απεργία της ΓΣΕΕ εκτός από τα μέσα μαζικής
μεταφοράς (τρόλεϊ, λεωφορεία, πράσινα, ηλεκτρικός) μετέχουν οι
τραπεζοϋπάλληλοι, το προσωπικό των ΔΕΚΟ (ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΕΛΤΑ κ.λπ.), οι εργαζόμενοι
στον ΟΣΕ και στην «Ολυμπιακή».

Ο κ. Παπαντωνίου σε χθεσινοβραδινή του δήλωση, αφού αναφέρθηκε στην ανάγκη
ριζικών αλλαγών στην εθνική οικονομία και ιδιαίτερα στον δημόσιο τομέα, άφησε
να εννοηθεί ότι η επιλογή για την κατάθεση της επίμαχης διάταξης δεν ήταν μόνο
δική του. Είπε χαρακτηριστικά: «Αυτά που λέω είναι η θέση του Πρωθυπουργού και
της κυβέρνησης συνολικά. Η κυβέρνηση είναι μία. Και η κυβέρνηση έχει μία
πολιτική, την οποία συμβαίνει να εκφράζω επειδή χειρίζομαι τα θέματα του προϋπολογισμού».

Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας διευκρίνισε ότι σήμερα θα καταθέσει την
επαναδιατυπωμένη διάταξη και παρατήρησε: «Είμαστε αποφασισμένοι να
προχωρήσουμε με τις αλλαγές τις οποίες θα ανακοινώσω».

Η επαναδιατύπωση θα αφορά τα εξής: Θα αναφέρονται οι ΔΕΚΟ για τις οποίες θα
εφαρμοστεί η διάταξη. Αυτές είναι: Τα ΗΛΠΑΠ, οι ΗΣΑΠ, ο ΟΑΣΑ, η Ο.Α., ο ΟΣΕ
και τα ΕΛΤΑ. Σε αυτές τις ΔΕΚΟ, για την κατάρτιση των κανονισμών προσωπικού,
αν ύστερα από ένα εξάμηνο διαπραγματεύσεων δεν επέλθει συμφωνία μεταξύ των δύο
πλευρών, τότε η Βουλή θα παίρνει αποφάσεις.

Ο κ. Πολυζωγόπουλος, με την ιδιότητα του μέλους της Κ.Ε. του ΠΑΣΟΚ, έκανε χθες
λόγο «για αντιδημοκρατικό ολίσθημα που βάζει το κυβερνών κόμμα σε μια
δοκιμασία».

Ο κ. Πολυζωγόπουλος ανακοίνωσε ότι οι απεργίες θα συνεχιστούν και μετά την
ψήφιση της επίμαχης διάταξης. Επίσης δήλωσε ότι η ΓΣΕΕ στηρίζει τις
κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό το νομοθέτημα,
είπε, θα μείνει κενό περιεχομένου. Δεν πρόκειται να εφαρμοστεί. Είναι
αντισυνταγματικό και καταργεί τις ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις. Ο
πρόεδρος της ΓΣΕΕ ανακοίνωσε ότι θα γίνει προσφυγή εκτός από το Διεθνές
Γραφείο Εργασίας και τις διεθνείς συνδικαλιστικές οργανώσεις και στο Συμβούλιο
της Επικρατείας. Μάλιστα άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να μην πάρει μέρος η ΓΣΕΕ
στο διάλογο για το ασφαλιστικό.

Ο γραμματέας οικονομικού της ΓΣΕΕ κ. Γιώργος Ορφανός επεσήμανε ότι δεν
ευθύνονται οι εργαζόμενοι για τα προβλήματα των ΔΕΚΟ και έθεσε το ερώτημα για
το ποιες ΔΕΚΟ προχώρησαν στην εξυγίανσή τους. Δεν είναι δυνατόν να αλλάζεις
τις εργασιακές σχέσεις χωρίς τη γνώμη των εργαζομένων, είπε ο κ. Ορφανός.

Όπως δήλωσαν χθες στα «ΝΕΑ» οι εκπρόσωποι, του συνδικάτου εργαζομένων στον
ΟΑΣΑ κ. Ανδρέας Κολλάς (πρόεδρος), του σωματείου οδηγών στα τρόλεϊ (ΗΛΠΑΠ) κ.
Ν. Κορδός (πρόεδρος) και του σωματείου εργαζομένων στον ΗΣΑΠ (πράσινα –
ηλεκτρικός) κ. Χρ. Τριφιάτης (γεν. γραμματέας), οι κινητοποιήσεις στο χώρο των
αστικών συγκοινωνιών δεν θα έχουν τέλος.

Ασφαλείς πληροφορίες αναφέρουν ότι η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού της
πρωτεύουσας θα συνεχιστεί και τον Φεβρουάριο αφού οι διοικήσεις των σωματείων
εργαζομένων στον ΟΑΣΑ, στα ΗΛΠΑΠ και στους ΗΣΑΠ σχεδιάζουν ένα μεγάλο
απεργιακό πρόγραμμα.

Ο κ. Κ. ΣΗΜΙΤΗΣ, στη δική του σύντομη δήλωση, επιχείρησε να δώσει κι ένα
μήνυμα προς τους εργαζόμενους στις δημόσιες επιχειρήσεις και οργανισμούς ­ ότι
πρέπει να βάλουν πάνω απ’ όλα το συμφέρον της χώρας.

«Ο ελληνικός λαός έχει πληρώσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια για να
λειτουργήσουν οι επιχειρήσεις αυτές. Είναι καιρός πια να δούμε εάν όλα αυτά τα
ποσά είναι αναγκαία, τι χρειάζεται και δεν χρειάζεται, αν μπορούμε να
εξοικονομήσουμε δαπάνες και πώς», υπογράμμισε με νόημα ο κ. Σημίτης.

ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΔΕΚΟ

ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ στις ΔΕΚΟ δεν έχουν προνόμια και δεν ευθύνονται για τα
ελλείμματα. Αυτά τόνισαν οι συνδικαλιστές της ΓΣΕΕ και των ΔΕΚΟ κατά τη
διάρκεια συνέντευξης Τύπου, όπου παρουσιάστηκαν αναλυτικά στοιχεία για την
κατάσταση που επικρατεί. Έτσι:

* ΕΥΔΑΠ: Ο μέσος μισθός κινείται στις 200.000 δρχ. Το έλλειμμα της εταιρείας
είναι 50 δισ. δρχ. και αποτελεί μοναδική οφειλή του Δημοσίου προς την
επιχείρηση. Το προνόμιο των εργαζομένων στην ΕΥΔΑΠ είναι 40% έκπτωση στην
κατανάλωση νερού, που σημαίνει κατά μέσον όρο 500 δρχ. επιβάρυνση της
εταιρείας το μήνα κατά εργαζόμενο.

* Ολυμπιακή Αεροπορία: Από το 1995 που τέθηκε σε εφαρμογή το πρόγραμμα
εξυγίανσης στην Ο.Α. υπήρξαν 4 διαφορετικές διοικήσεις και 6 υπουργοί. Το
μόνιμο προσωπικό ­ μέσω της εθελουσίας εξόδου και υποχρεωτικής συνταξιοδότησης
­ μειώθηκε κατά 3.000 άτομα και σήμερα εργάζονται 7.260 άτομα. Το διάστημα
1994-1997 οι ασθένειες μειώθηκαν κατά 60%. Επίσης, η παραγωγικότητα του
προσωπικού τα τελευταία 3 χρόνια μειώθηκε κατά 35%. Το επίσημο κράτος οφείλει
στην Ο.Α. 9 δισ. δρχ. και τα κόμματα οφείλουν 2,5 δισ. δρχ. Η Ο.Α. ­ κατά την
ΟΣΠΑ ­ είναι κερδοφόρα με ρυθμούς ανάπτυξης, που όχι μόνο δεν έχουν καταφέρει
να προσεγγίσουν οι υπό εξυγίανση κρατικές αεροπορικές εταιρείες, αλλά σχεδόν
όλες παρουσιάζουν έλλειμμα.

* ΟΑΣΑ (λεωφορεία): Ο μισθός οδηγού με 10 χρόνια υπηρεσίας και με δύο παιδιά
είναι 220.000 δρχ. το μήνα και με 20 χρόνια και δύο παιδιά είναι 260.000 δρχ.
το μήνα. Οι ώρες εργασίας είναι 8 σε κυλιόμενη βάρδια. Ζητείται η άμεση
πρόσληψη 600 οδηγών λεωφορείων και διάλογος για το νομοσχέδιο που αφορά τις
αστικές συγκοινωνίες.

* ΟΣΕ: Οι σιδηροδρομικοί είναι οι τελευταίοι στις αμοιβές στο σύνολο των
εργαζομένων στις ΔΕΚΟ και τις Τράπεζες. Ένας σταθμάρχης με 20 χρόνια υπηρεσίας
έχει καθαρές αποδοχές 230.000 δρχ. το μήνα. Το μόνο προνόμιο για τους
σιδηροδρομικούς είναι 5 ταξίδια δωρεάν το χρόνο με τα Intercity του ΟΣΕ,
κατοχυρωμένο μέσα από υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας.

* ΕΡΤ Α.Ε.: Δεν τηρείται κανένα σύστημα αξιολόγησης, με αποτέλεσμα οι κρίσεις
του προσωπικού να είναι αναξιοκρατικές. Η διοίκηση της εταιρείας αποφασίζει
και επιλέγει ελεύθερα στελέχη από την εξωτερική αγορά, τα οποία τοποθετούνται
σε στρατηγικής σημασίας θέσεις με ειδικό μισθολόγιο που αγγίζει το 1 εκατ.
δρχ. το μήνα. Όσον αφορά τις αποδοχές, η ΠΟΣΠΕΡΤ ανακοίνωσε: υπάλληλος με 15
χρόνια υπηρεσία, Πανεπιστημίου, έχει καθαρές αποδοχές 234.000 δρχ., ενώ ο
αντίστοιχος του Δημοσίου έχει 261.000 δρχ.