«Φαρμάκι» τα ανταλλακτικά

Πολύ πιο ακριβά στοιχίζει το τρακάρισμα στη χώρα μας. Η ελληνική αγορά
ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι από τις ακριβότερες στην Ευρώπη (τρίτη μετά τη
Φινλανδία και τη Σουηδία) και πολλές φορές η τιμή του ίδιου αυθεντικού
«προφυλακτήρα» ή της ίδιας γνήσιας «πόρτας» είναι 25% μεγαλύτερη απ’ ό,τι στη
Γερμανία ή την Ολλανδία.

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ

ΑΥΤΗ την πικρή αλήθεια για τους Έλληνες οδηγούς επισημαίνει μελέτη που έχει
εκπονήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ασφαλειών που εδρεύει στο Παρίσι. Αυτός ο
οργανισμός, παράλληλα με τις οργανώσεις των καταναλωτών, επιδιώκει να
κατοχυρωθεί στους οδηγούς το δικαίωμα να επισκευάζουν τα αυτοκίνητά τους με
ανταλλακτικά που «αδίκως χαρακτηρίζονται πειρατικά». Να καταργηθεί με άλλα
λόγια το μονοπώλιο των μεγάλων εταιρειών να ελέγχουν και να επιβάλλουν υψηλές
τιμές στα λεγόμενα γνήσια ανταλλακτικά.

Η καινοτομία στην έρευνα είναι ότι μελέτησε την αγορά των πιο διαδομένων
αυτοκινήτων και καταλήγει στο συμπέρασμα ότι πολλές φορές συμφέρει η αγορά των
ανταλλακτικών να γίνεται στην Πολωνία, στη Γερμανία ή στη Μεγάλη Βρετανία.

Ακόμη για ένα «καλάθι δώδεκα βασικών ανταλλακτικών» που τις περισσότερες φορές
αντικαθίστανται ύστερα από ένα τρακάρισμα, επισημαίνεται ότι οι επισκευές
στοιχίζουν πιο ακριβά για ορισμένες μάρκες απ’ ό,τι σε αυτοκίνητα της ίδιας
κατηγορίας. Μια πολύ χρήσιμη παράμετρος που θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη οι
οδηγοί όταν αγοράζουν καινούργιο αυτοκίνητο.

Έτσι για παράδειγμα αναφέρεται ότι τα ανταλλακτικά ενός Opel Astra είναι 45%
πιο ακριβά από εκείνα του Fiat Punto, ενώ σε μεγαλύτερη κατηγορία τα
ανταλλακτικά του Peugeot είναι 15% φθηνότερα από εκείνα του Renault Megane.
Στην τρίτη κατηγορία αναφέρεται ότι τα ανταλλακτικά του Nissan Primera είναι
20% πιο ακριβά από του Ford Mondeo και τέλος στην τέταρτη κατηγορία τα
κομμάτια στο BMW είναι 15% πιο ακριβά από της Mercedes Ε.

Το όλο θέμα συζητήθηκε και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο όπου δεν έγινε κατορθωτό,
λόγω της μεγάλης πίεσης των λόμπι, να καταλήξει σε σαφή θέση για το μέλλον των
«ανεξάρτητων» από μάρκες ανταλλακτικών.

Οι εναλλακτικές πάντως λύσεις είναι:

* Είτε να συνεχίσει το μονοπώλιο του σχεδιασμού των ανταλλακτικών στους
κατασκευαστές, οι οποίοι θα επιβάλλουν στην αγορά τις τιμές που επιθυμούν.

* Είτε να επιτραπεί η παραγωγή και προσαρμογή των ανταλλακτικών από
ανεξάρτητους (από τη μάρκα) κατασκευαστές.

Το Ευρωκοινοβούλιο πάντως είναι υπέρ ενός συμβιβασμού που θα υποχρέωνε τους
ανεξάρτητους επισκευαστές να πληρώνουν ένα πριμ στους κατασκευαστές για τα
μοντέλα που αντιγράφουν και να αφεθεί στα κράτη-μέλη η διακριτική ευχέρεια να
επιβάλλουν απαγορευτικές διατάξεις για την εισαγωγή μη γνήσιων ανταλλακτικών.

Από την πλευρά τους οι κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι τα γνήσια ανταλλακτικά
που φέρουν τη σφραγίδα τους είναι πιο ανθεκτικά. Για παράδειγμα η Volvo και
άλλες μάρκες διαμηνύουν ότι δεν θα δίνουν εγγυήσεις εάν χρησιμοποιούνται ξένα
ανταλλακτικά. Το ίδιο και οι ευρωπαϊκές ασφάλειες που επιθυμούν κυρίως ασφαλή
υλικά και αυστηρότατες νόρμες για τους λεγόμενους «πειρατές» των ανταλλακτικών.