Πιθανή και η ιδιωτικοποίηση

Αποφασισμένος να προχωρήσει στην εξυγίανση της Ολυμπιακής, ώστε «το πολύ σε
3 χρόνια να γίνει ανταγωνιστική και κερδοφόρα», εμφανίστηκε χθες ο νέος
πρόεδρος της εταιρείας κ. Μανώλης Φθενάκης.

ΗΤΑΝ η δεύτερη φορά που μίλησε στην Επιτροπή Ακροάσεων της Βουλής και υπήρξε ­
κατά γενική ομολογία των βουλευτών ­ «αφοπλιστικά ειλικρινής».

Κατηγορηματικά θετικός ως προς τη μετοχοποίηση της εταιρείας, άφησε παράλληλα
ανοιχτό το θέμα της ιδιωτικοποίησης. «Αν είναι απαραίτητη να γίνει τότε ναι,
θα την κάνουμε. Αν όχι, τότε δεν πρόκειται να την πραγματοποιήσουμε». Μάλιστα
κατέστησε σαφές πως μόνο για το συμφέρον της Ολυμπιακής η εταιρεία θα
παραμείνει κρατική. «Εξάλλου, είμαι βέβαιος ότι σε 5-7 χρόνια οι ευρωπαϊκές
αεροπορικές εταιρείες δεν θα είναι κρατικές», είπε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Φθενάκης, στα 70 του χρόνια, εμφανίζει στο βιογραφικό του σημείωμα μια
πλούσια θητεία σε πολλές αεροπορικές εταιρείες της Αμερικής, αλλά και μεγάλη
συμμετοχή σε ερευνητικά προγράμματα της ΝΑΣΑ.

Την άνοιξη του 1993 είχε θητεύει στην ίδια θέση για τρεις μήνες ύστερα από
πρόταση της Νέας Δημοκρατίας. Ωστόσο, παραιτήθηκε την 1-7-1993 επειδή ­ όπως
είπε ­ δεν τον άφησαν να προχωρήσει σε μία μορφή ιδιωτικοποίησης και ήρθε σε
ρήξη με ορισμένα σωματεία εργαζομένων στην εταιρεία.

Όμως χθες, όσοι τον είχαν προτείνει (βουλευτές της Ν.Δ.) απέφυγαν να πάρουν
θέση δηλώνοντας στην ψηφοφορία «παρών», ενώ εκείνοι που τότε τον είχαν
καταψηφίσει (βουλευτές του ΠΑΣΟΚ) τον υπερψήφισαν. Ο εκπρόσωπος του
Συνασπισμού ψήφισε «λευκό», ενώ το ΚΚΕ και το ΔΗΚΚΙ τάχθηκαν εναντίον της
υποψηφιότητάς του.

Ο νέος πρόεδρος της Ολυμπιακής, στη διάρκεια των δύο περίπου ωρών που
«εξετάστηκε», έδωσε μεγάλη σημασία στην ασφάλεια των πτήσεων. Απαντώντας σε
ερωτήσεις των βουλευτών τόνισε ότι «είναι ζήτημα άμεσης προτεραιότητας» και
πως «θα επιτευχθεί με την κατάλληλη μετεκπαίδευση του υπάρχοντος προσωπικού».

Πάντως, ο κ. Φθενάκης στάθηκε ιδιαίτερα και στον αριθμό του δυναμικού της
εταιρείας. Διευκρίνισε ότι η νέα διοίκηση θα επανεξετάσει το θέμα,
υπογραμμίζοντας ότι «θα βρεθούν κάποιες συμφωνίες».

Στην παρουσίαση του προγράμματός του έκανε αναφορές και στα οικονομικά
προβλήματα της Ολυμπιακής, λέγοντας ότι τα σημαντικότερα ελλείμματα
προέρχονται από τα υπερπόντια ταξίδια. Ανέφερε τα παραδείγματα των πτήσεων της
Αμερικής (ζημία ύψους 10 δισ. δραχμών ετησίως) και Ιαπωνίας (8 δισ.),
υποστηρίζοντας ότι αυτά καλύπτονται εφ’ όσον η εταιρεία προχωρήσει σε
οικονομικές συνεργασίες με αντίστοιχες του εξωτερικού. «Δεν μπορεί να
επιβιώσει εάν δεν πραγματοποιήσει οικονομικές συνεργασίες με άλλες αεροπορικές
εταιρείες», είπε.