Οι κακοτεχνίες θα τους κοστίσουν 2 δισ.

Θανάσιμες κακοτεχνίες. «ΤΑ ΝΕΑ» της 10ης Νοεμβρίου αποκάλυπταν τις κακοτεχνίες στις δύο εθνικές οδούς

Περισσότερα από 2.000.000.000 δραχμές θα πληρώσουν οι εργολάβοι, προκειμένου
να ξαναφτιάξουν τα τμήμα των αυτοκινητοδρόμων Αθηνών – Κορίνθου και Αθηνών –
Θεσσαλονίκης, τα οποία οι ίδιοι κατασκεύασαν, αλλά παρουσιάσθηκαν μεγάλες
κακοτεχνίες, οι οποίες χαρακτηρίζονται επικίνδυνες για τους οδηγούς.

ΑΣΦΑΛΩΣ στην περίπτωσή τους ταιριάζει απόλυτα η λαϊκή ρήση «και ο άγιος φοβέρα
θέλει». Ένδεκα τεχνικές εταιρείες ή κοινοπραξίες εταιρειών έστειλαν, στις 10
Δεκεμβρίου, κοινή επιστολή στον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτη και τον γενικό
γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Ι. Χρυσικόπουλο, με την οποία κάνουν γνωστό ότι:

«Αποδεχόμαστε τώρα, εκ των τετελεσμένων γεγονότων, την επιβάρυνση και τον
καταλογισμό της δαπάνης (σημείωση συντάκτη: για τη διόρθωση των κακοτεχνιών)
εξαιτίας και μόνον του λόγου ότι δεν επιφυλαχθήκαμε έγκαιρα και κυρίως για την
απόδοση του αυτοκινητοδρόμου στην κυκλοφορία αμέσως μετά την κατασκευή μόνο
μιας (της πρώτης) ασφαλτικής στρώσης…».

Μπορεί δηλαδή οι εργολάβοι να αναζητούν και κάποιες δικαιολογίες (αναφέρουν
πολλές στο κείμενο της επιστολής τους) για τους λόγους στους οποίους
οφείλονται οι κακοτεχνίες, η ουσία είναι όμως ότι αποδέχονται την ευθύνη τους
και δηλώνουν ότι θα πληρώσουν.

Το σπάνιο, έως πρωτοφανές, αυτό γεγονός οφείλεται βέβαια στην άκαμπτη στάση
που τήρησαν τόσο ο κ. Λαλιώτης όσο και ο κ. Χρυσικόπουλος, όταν οι υπηρεσιακοί
παράγοντες τους ενημέρωσαν (περίπου εδώ και δύο χρόνια) ότι σε συνολικό μήκος
περίπου 70 χιλιομέτρων (από τα περίπου 250 που έχουν κατασκευαστεί) των δύο
αυτοκινητοδρόμων Αθηνών – Κορίνθου και Αθηνών – Θεσσαλονίκης, υπήρχαν
σοβαρότατες και επικίνδυνες κακοτεχνίες.

Το θέμα αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά από «ΤΑ ΝΕΑ» στις 26 Μαρτίου 1996 και τότε
είχε δοθεί εντολή στις εταιρείες να διορθώσουν τις κακοτεχνίες. Όμως δεν έγινε
τίποτα και (όπως έγραψαν «ΤΑ ΝΕΑ» στις 10 Νοεμβρίου), ο γενικός γραμματέας
Δημοσίων Έργων κ. Ι. Χρυσικόπουλος έδωσε προθεσμία 10 ημερών στις εταιρείες να
του υποβάλουν μελέτες για τον τρόπο διόρθωσης των κακοτεχνιών, γιατί
διαφορετικά θα είχαν σοβαρές συνέπειες (πρόστιμα, έκπτωση εγγυητικών
επιστολών, προσφυγή στη Δικαιοσύνη κ.λπ.). Πράγματι, οι εταιρείες ή
κοινοπραξίες εταιρειών υπέβαλαν μελέτες και την επιστολή με την οποία
αποδέχονται την ευθύνη τους και διαβεβαιώνουν ότι θα προχωρήσουν στην
αποκατάσταση των κακοτεχνιών.

Όμως στο ΥΠΕΧΩΔΕ δεν φαίνεται να εμπιστεύονται τις μελέτες που υπέβαλαν οι
εταιρείες και θα τις δώσουν για εξέταση στον ειδικό σύμβουλο για τον ποιοτικό
έλεγχο των έργων που έχουν προσλάβει τα υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και
ΠΕΧΩΔΕ και ο οποίος κάνει έλεγχο ποιότητας των έργων, τα οποία
χρηματοδοτούνται από το κοινοτικό πλαίσιο στήριξης (την ιταλική εταιρεία
ESPEL), για να διαπιστωθεί αν είναι σωστές ώστε να προχωρήσουν τα έργα. Και
αυτό γιατί, όταν πρωτοδιαπιστώθηκαν οι κακοτεχνίες, οι εργολάβοι προχώρησαν σε
κάποιες επιδιορθώσεις που όμως δεν απέδωσαν και οι κακοτεχνίες παραμένουν.

Σημειώνεται ότι τα τμήματα αυτά των αυτοκινητοδρόμων, παρά το γεγονός ότι
έχουν δοθεί κανονικά στην κυκλοφορία, δεν έχουν ακόμη παραληφθεί επίσημα από
τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, ακριβώς λόγω των εκτεταμένων κακοτεχνιών
που παρουσιάζουν.