Και φόρος έως 300.000 στις μεταβιβάσεις

Η Ελλάδα καλείται από χθες, μετά την καταδικαστική απόφαση του Ευρωπαϊκού
Δικαστηρίου, να μειώσει τη φορολογία στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ.
αυτοκίνητα. Όμως, το υπουργείο Οικονομικών απαντά με «καπέλο» στις
μεταβιβάσεις όλων των μεταχειρισμένων Ι.Χ., αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης
για τους περισσότερους τύπους καινούργιων Ι.Χ. και μείωση της φορολογίας στα
εισαγόμενα μεταχειρισμένα νέας τεχνολογίας, που όμως, οι τιμές τους
εξακολουθούν να είναι απλησίαστες σε σύγκριση με τις αντίστοιχες που ισχύουν
στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το υπουργείο Οικονομικών προτίθεται μέχρι το τέλος του χρόνου να καταθέσει στη
Βουλή νομοσχέδιο, με το οποίο θα αλλάξει εντελώς το σύστημα φορολογίας στα
καινούργια και στα μεταχειρισμένα Ι.Χ., καθώς και στις μεταβιβάσεις των
μεταχειρισμένων Ι.Χ. Πρόκειται για νομοσχέδιο, οι βασικές διατάξεις του οποίου
είχαν υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το καλοκαίρι, αλλά είχαν απορριφθεί.
Με τον τρόπο αυτό το υπουργείο Οικονομικών επιχειρεί να κάνει την προσαρμογή
της ελληνικής νομοθεσίας στα νέα δεδομένα, που διαμορφώνονται μετά τη χθεσινή
καταδικαστική απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. Δεν αποκλείεται μάλιστα,
στην περίπτωση που το υπουργείο Οικονομικών προχωρήσει στην υλοποίηση των
προτάσεων που επεξεργάζεται και τις οποίες παρουσιάζουν σήμερα «ΤΑ ΝΕΑ» να
γίνει και νέα προσφυγή εις βάρος της από την Κομισιόν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

ΤΙ ΜΕΛΕΤΑΤΑΙ

Συγκεκριμένα, οι προτάσεις που μελετώνται από το υπουργείο Οικονομικών θα
έχουν ως αποτέλεσμα:

1Την καθιέρωση φορολογίας στις μεταβιβάσεις όλων των μεταχειρισμένων
Ι.Χ. Π.χ. για ένα Ι.Χ. 2000 κυβ. εκ. το τέλος μεταβίβασης θα είναι 300.000 δρχ.

2Την οριακή αύξηση κατά 1% έως 2,2% της φορολογικής επιβάρυνσης στα
καινούργια Ι.Χ. των 1.200 κ.ε., 1.600 κ.ε., 1.800 κ.ε., 2.000 κυβ. εκατοστών.

3Τη μείωση από 7% μέχρι 51% της φορολογίας των μεταχειρισμένων
εισαγόμενων καταλυτικών αυτοκινήτων με χρονολογία κατασκευής από το 1988 μέχρι
το 1996.

4Τη σημαντική αύξηση της φορολογίας στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ.
αυτοκίνητα συμβατικής τεχνολογίας.

ΚΛΙΜΑΚΩΣΗ

Αναλυτικά, με το σχέδιο νόμου που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών,
προβλέπεται η καθιέρωση φορολογίας στις μεταβιβάσεις όλων των μεταχειρισμένων
Ι.Χ. Η φορολογία αυτή κλιμακώνεται από 50 δραχμές (ανά κυβικό εκατοστό για τα
μεταχειρισμένα Ι.Χ. μέχρι 900 κυβ. εκ.) και μέχρι 200 δραχμές (ανά κυβ. εκ.
για μεταχειρισμένα Ι.Χ. άνω 2000 κυβ. εκατοστών).

Αρμόδια πηγή του υπουργείου Οικονομικών αργά χθες το βράδυ δεν απέκλειε το
ενδεχόμενο το τέλος αυτό να είναι τελικά ακόμα μεγαλύτερο.

Για τα καινούργια εισαγόμενα Ι.Χ. το υπό εξέταση σχέδιο νόμου προβλέπει οριακή
αύξηση της φορολογίας. Υπολογίζεται ότι στα 1200 κυβ. εκ. η αύξηση της
φορολογίας είναι 1,9%, στα 1600 κυβ. εκ. 1,2%, στα 1800 κυβ. εκ. 2,2% και στα
2000 κυβ. εκ. 1% περίπου. Αντίθετα, στα 1400 κυβ. εκ. προτείνεται μείωση του
φορολογικού συντελεστή, που υπολογίζεται σε 1,8% περίπου.

Στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ. αντιρρυπαντικής τεχνολογίας θεσπίζονται
τρεις κλίμακες φορολογίας. Η μία αφορά τα Ι.Χ. από το 1996 και μετά, η άλλη τα
Ι.Χ. παραγωγής από το 1992 μέχρι το 1996 και η τρίτη από το 1988 μέχρι το
1991. Υπάρχει και μία ακόμη κλίμακα φορολογίας, που αφορά τα συμβατικά Ι.Χ.
που παρήχθησαν μέχρι το 1992. Στην πρώτη κατηγορία υπάγονται και τα καινούργια
εισαγόμενα Ι.Χ. αυτοκίνητα. Υπενθυμίζεται ότι με το ισχύον καθεστώς τα
εισαγόμενα Ι.Χ. αυτοκίνητα είχαν ταξινομηθεί μόνο σε δύο κατηγορίες. Η πρώτη
αφορά μόνο καινούργια και η δεύτερη όλα τα μεταχειρισμένα, χωρίς να γίνονται
διακρίσεις στην τεχνολογία.

ΝΑΙ ΜΕΝ ΑΛΛΑ…

Με το υπό εξέταση καθεστώς, το υπουργείο Οικονομικών μειώνει μεν τους φόρους
στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ. αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, αλλά στην
πραγματικότητα οι τιμές παραμένουν απαγορευτικές, αν ληφθεί υπόψη η συνολική
φορολογική επιβάρυνση. Υπολογίζεται ότι η μείωση της συνολικής φορολογικής
επιβάρυνσης για μεταχειρισμένα καταλυτικά Ι.Χ. κατασκευής 1992 έως 1996
κυμαίνεται από 26% μέχρι 51%, ενώ για τα καταλυτικά Ι.Χ. κατασκευής από 1988
έως 1991 κυμαίνεται από 4% μέχρι 26%. Σημειώνεται ότι οι υπολογισμοί αυτοί
αφορούν αυτοκίνητα από 1200 κ.ε. μέχρι 2000 κ.ε. Παρ’ όλα αυτά, η φορολογία
τους εξακολουθεί να παραμένει τόσο υψηλή, ώστε να κρίνεται ασύμφορη η εισαγωγή
και η αγορά τους.

ΔΕΝ ΤΑ ΘΕΛΟΥΜΕ

Αυτό παραδέχθηκε και ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γ.
Παπαντωνίου, ο οποίος δήλωσε χθες ότι θα είναι περιορισμένη η μείωση των τιμών
στα μεταχειρισμένα Ι.Χ. που εισάγονται στην Ελλάδα. Τη δήλωση αυτή έκανε
αναφερόμενος στο νέο σύστημα φορολόγησης που προτίθεται να εφαρμόσει το
υπουργείο Οικονομικών στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μετά την
καταδικαστική απόφαση που έλαβε χθες το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Η μείωση της τιμής θα είναι μικρή, είπε ο κ. Παπαντωνίου, γιατί όπως εξήγησε
«δεν θέλουμε να επιβαρύνουμε την ελληνική αγορά με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
παλαιάς τεχνολογίας που φεύγουν από τις άλλες χώρες της κοινότητας». Και
πρόσθεσε: «Εμείς θέλουμε τα καινούργια αυτοκίνητα για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος».

Όσον αφορά τη φορολογική επιβάρυνση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας, αυτή θα είναι μεγαλύτερη απ’ ό,τι ίσχυε μέχρι τώρα.

Στις καινοτομίες των μελετώμενων μέτρων είναι και η αύξηση του συντελεστή
παλαιότητας. Με το ισχύον καθεστώς η έκπτωση λόγω παλαιότητας δεν μπορούσε να
ξεπεράσει το 20%, ενώ με το προτεινόμενο φθάνει μέχρι 67% (για εισαγόμενα Ι.Χ.
άνω των 10 ετών).

ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

Πάντως, το υπουργείο Οικονομικών μετά τη γνωστοποίηση της απόφασης του
Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία αναφέρει ότι «μετά την
έκδοση της απόφασης του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για τον τρόπο φορολόγησης των
εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η ελληνική κυβέρνηση θα εισηγηθεί
σχετικό νομοσχέδιο στη Βουλή που θα υλοποιεί τις γενικές κατευθύνσεις του
περιεχομένου της πρότασης που υπέβαλε η χώρα μας στην αρμόδια Επιτροπή της
Ευρωπαϊκής Ένωσης τον Αύγουστο του 1997».

Πρόκειται για το νέο σύστημα φορολόγησης που περιγράφεται παραπάνω, για το
οποίο πάντως, τουλάχιστον επίσημα το υπουργείο προτίμησε και χθες να κρατήσει
«κλειστά τα χαρτιά του».

Στην ανακοίνωση σημειώνεται ότι «η πρόταση αυτή είναι σύννομη με τις
κοινοτικές διατάξεις ­ άρθρο 95 της Συνθήκης της Ρώμης ­ και με αυτές δεν
ενθαρρύνεται η εισαγωγή ρυπογόνων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και
προστατεύεται το ήδη βεβαρημένο περιβάλλον μας». Η ανακοίνωση καταλήγει
τονίζοντας ότι «στόχος μας εξακολουθεί να είναι ο εκσυγχρονισμός του στόλου
των αυτοκινήτων με αυτοκίνητα προηγμένης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας».