Αυστηρό μήνυμα για τα έργα

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ

«ΑΥΞΗΣΤΕ την απορροφητικότητα και ολοκληρώστε τα έργα στις ημερομηνίες που
έχουν προσδιοριστεί». Αυτό το μήνυμα προς την Αθήνα, με ιδιαίτερη αυστηρότητα,
έστειλαν χθες από τις Βρυξέλλες αρμόδιες κοινοτικές πηγές, προειδοποιώντας ότι
η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί ότι «πρέπει να διατηρηθεί η πίεση» για να
τελειώσουν τουλάχιστον τα 3 μεγάλα προγράμματα που χρηματοδοτεί το Κοινοτικό
Πλαίσιο Στήριξης (ΚΠΣ): Εγνατία – Εθνικό Κτηματολόγιο – Φυσικό Αέριο.

Παράλληλα, οι ίδιες πηγές κατέστησαν σαφές ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες της
Κομισιόν απορρίπτουν κατηγορηματικά το αίτημα της Ελλάδας να μεταφερθούν οι
πόροι από τον προϋπολογισμό π.χ. της Εγνατίας σε άλλα έργα, όπως η Αττική Οδός
(περιφερειακός αυτοκινητόδρομος) ύψους 100 δισ. δρχ.

Το αίτημα της Ελλάδας, επισημαίνουν, θίγει τις απόλυτες προτεραιότητες του ΚΠΣ
και την ίδια τη φιλοσοφία του Πλαισίου Στήριξης.

Για τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «θα πρέπει να γίνουν τα
πάντα για να ολοκληρωθούν αυτά τα προγράμματα μέχρι το 1999 με πληρωμές το
2001». «Δεν υποτιμάμε τη σπουδαιότητα του περιφερειακού αυτοκινητοδρόμου της
Αθήνας ­ επισημαίνουν στις Βρυξέλλες ­ θα πρέπει όμως να χρηματοδοτηθεί ξεχωριστά».

Αντίθετα, η Κομισιόν από έναν τεράστιο κατάλογο αλλαγών που έχει προτείνει η
Ελλάδα θα μπορούσε να συζητήσει αλλαγές προϋπολογισμού σε προγράμματα που
έχουν αρχίσει αργά και έτσι ή άλλιώς θα έχουν καθυστέρηση, όπως π.χ. η ζεύξη
Ρίου – Αντιρρίου, όπου μόλις τώρα υπεγράφη το συμβόλαιο με τις κατασκευάστριες εταιρείες.

Το ίδιο κάνει και για προγράμματα, όπως το Μουσείο Ακροπόλεως, που βγήκαν
τελείως από το ΚΠΣ λόγω άλλης πηγής χρηματοδότησης, όπως η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Πάντως, οι κοινοτικές πηγές προειδοποίησαν ότι υπάρχει κίνδυνος να
επιβραδυνθεί η οικονομική ανάπτυξη συνολικά στην Ελλάδα, λόγω της καθυστέρησης
ή της μη αποπεράτωσης των έργων, και δήλωσαν ότι περιμένουν απάντηση σε
επιστολή που έχουν στείλει στην Αθήνα από τον Σεπτέμβριο.

Τέλος, έκαναν γνωστό ότι οι ελληνικές αρχές θεωρούν δεδομένη πλέον την
καθυστέρηση στην κατασκευή του Μετρό στη Θεσσαλονίκη και πρότειναν να
μεταφερθούν 27 δισ. δρχ. στο Τρίτο Πρόγραμμα Σαντέρ.