«Ψάχνονται» για τα παλιά

Λίγες ώρες πριν εκδοθεί η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου (που
πιθανολογείται ότι θα καταδικάζει την Ελλάδα για υψηλή φορολογία στα
εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα) το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει
ξεκαθαρίσει ακόμη τι θα κάνει η Ελλάδα όταν κληθεί να μειώσει τους
φορολογικούς συντελεστές.Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή τη στιγμή ακόμη
σφυγμομετρούνται οι πιθανές αντιδράσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην
περίπτωση που η Ελλάδα δεν συμμορφωθεί αμέσως, αλλά ακολουθήσει παρελκυστική
τακτική και καθυστερήσει τη μείωση της φορολογίας στα εισαγόμενα
μεταχειρισμένα ΙΧ.

Επίσης, στο υπουργείο υπάρχουν σκέψεις, που αφήνονται να γίνουν γνωστές, ότι η
ελληνική κυβέρνηση αμέσως μετά την απόφαση θα εφαρμόσει το πακέτο των μέτρων
που έχει ήδη απορριφθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η λογική αυτής της
προσωρινής διεξόδου είναι να κερδίσει η ελληνική κυβέρνηση χρόνο μέσα από τις
διαδικασίες μιάς νέας προσφυγής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό
Δικαστήριο κατά της Ελλάδας. Με τις διαδικασίες αυτές, που είναι χρονοβόρες
και μέχρι να βγει η νέα καταδικαστική απόφαση, το υπουργείο Οικονομικών θα
συνεχίσει να εισπράττει φορολογικά έσοδα χωρίς απώλειες.

ΝΕΑ ΕΚΔΙΚΑΣΗ

Στο πλαίσιο αυτό κορυφαίοι παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών προτείνουν να
εφαρμοσθεί ­ μετά την ενδεχόμενη καταδικαστική απόφαση ­ η συμβιβαστική
πρόταση που είχε υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το καλοκαίρι, όταν η
ελληνική πλευρά προσπαθούσε να επιτύχει απόσυρση της προσφυγής στο Ευρωπαϊκό
Δικαστήριο. Η πρόταση όμως είχε απορριφθεί στις Βρυξέλλες, με το σκεπτικό ότι
δεν οδηγούσε στην απαιτούμενη μείωση της φορολογίας στα εισαγόμενα
μεταχειρισμένα ΙΧ. Από τους ίδιους παράγοντες σημειώνεται ότι αν η Ευρωπαϊκή
Επιτροπή συνεχίσει να διαφωνεί, τότε μπορεί να κάνει νέα προσφυγή και να
παραπέμψει εκ νέου τη χώρα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, όπου για την εκδίκαση της
υπόθεσης θα χρειασθούν περίπου 3 χρόνια, τα οποία θα αποδειχθούν πολύτιμα για
τη χώρα.

ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΔΕΚΤΑ!

Όμως εξετάζεται και η σκέψη να μη γίνει τίποτε απολύτως, δηλαδή να μην αλλάξει
το φορολογικό καθεστώς στα εισαγόμενα ΙΧ αυτοκίνητα και απλά η χώρα να υποστεί
τα πρόστιμα που θα της επιβληθούν, στο διάστημα που θα μεσολαβήσει μέχρι να
εναρμονισθεί με την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. Ειδικότερα, η πρόταση
που είχε υποβληθεί το καλοκαίρι στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή προέβλεπε να
καταργηθούν ο ειδικός φόρος κατανάλωσης που επιβάλλεται σήμερα, καθώς και το
ειδικό τέλος πινακίδων. Στη θέση τους να μπει το ειδικό τέλος ταξινόμησης.

Αυτό το ειδικό τέλος ταξινόμησης θα επιβάλλεται σε όλα τα αυτοκίνητα, είτε
είναι καινούργια είτε είναι μεταχειρισμένα καταλυτικά, ή μη, και θα
διαφοροποιείται ανάλογα με τον κυλινδρισμό του κινητήρα, καθώς και την
παλαιότητα του αυτοκινήτου. Ειδικότερα, για τα καινούργια καταλυτικά
αυτοκίνητα παραγωγής του 1996 και μετά το τέλος θα κυμαίνεται από 25% (για τα
μικρά κυβικά), μέχρι 105% (για τα μεγάλα κυβικά). Για καταλυτικά αυτοκίνητα
παραγωγής από το 1992 μέχρι το 1996 το τέλος αυτό κυμαίνεται από 37% μέχρι
172%, ενώ για τα καταλυτικά που παρήχθησαν από το 1988 μέχρι το 1991, το τέλος
θα κυμαίνεται από 61% μέχρι 417%. Τέλος, για τα αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας
που παρήχθησαν μέχρι το 1992, το τέλος θα κυμαίνεται από 93% μέχρι 431%.

ΛΟΓΩ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑΣ

Για τα μεταχειρισμένα, ο φόρος αυτός προτείνεται να υπολογίζεται επί μειωμένης
αξίας, ανάλογα με την παλαιότητά τους. Έτσι, προτείνεται η μείωση της αξίας
τους να κυμαίνεται στο 14% της αρχικής αξίας για τα δύο πρώτα έτη και μέχρι
67% για αυτοκίνητα πάνω από 10 έτη. Σήμερα η μείωση λόγω παλαιότητας δεν
μπορεί να υπερβεί το 20% Να σημειωθεί ότι σήμερα για τα καινούργια καταλυτικά
αυτοκίνητα ο ειδικός φόρος κατανάλωσης κυμαίνεται από 10% έως 75% της αξίας
και για τα μεταχειρισμένα από 48% έως 400%. Σε αυτά θα πρέπει να υπολογισθεί
και το ειδικό τέλος πινακίδων, που κυμαίνεται από 8% έως 16%.

Είναι προφανές ότι η νέα πρόταση δεν οδηγεί σε αξιοσημείωτη μείωση της τιμής
των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκίνητων, αλλά ούτε και στα καινούργια
αυτοκίνητα… Ειδικότερα μάλιστα, αν εφαρμοσθεί και η σκέψη που υπάρχει στο
υπουργείο να επιβληθεί ένα νέο τέλος σε όλες τις μεταβιβάσεις αυτοκινήτων,
τότε προστίθεται ακόμη μία επιβάρυνση για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.