Έρευνα εις βάθος

Επιταχύνει το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας τις διαδικασίες διερεύνησης των
αιτιών πτώσεως μέσα σε μια εβδομάδα των δύο αεροσκαφών (F-16 και Μιράζ 2000)
που είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο των χειριστών τους, την έξαρση του δείκτη
ατυχημάτων και την ανάδειξη χρόνιων προβλημάτων της Πολεμικής Αεροπορίας.Η
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ που έχει δημιουργηθεί στην Πολεμική Αεροπορία θα εξετασθεί σήμερα σε
συνάντηση που θα έχει ο υπουργός Άμυνας κ. Τσοχατζόπουλος με τον Αρχηγό ΓΕΑ
αντιπτέραρχο Γ. Αντωνετσή.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν συγκεντρώσει οι εμπειρογνώμονες, και στα δύο
δυστυχήματα τα αίτια εστιάζονται στον ανθρώπινο παράγοντα, αν και για το F-16
η εικόνα είναι «θολή».

Τα συντρίμμια του σκελετού του F-16, που έπεσε στις 23 Σεπτεμβρίου δυτικά του
Άη Στράτη, βρίσκονται σε βάθος 190 μέτρων και το μέγεθος του καθενός δεν
ξεπερνά τα 30 εκατοστά. Εξαιτίας της μεγάλης ταχύτητας με την οποία φαίνεται
ότι έπεσε στη θάλασσα και των ισχυρών πιέσεων που δέχθηκε, ο μήκους 4 μέτρων
κινητήρας του συμπιέστηκε, όπως έδειξε η κάμερα του υποβρύχιου ρομπότ της
Αεροπορίας, σε ένα μόλις μέτρο! Οι εμπειρογνώμονες εκτιμούν ότι ο άτυχος
υποσμηναγός Χρήστος Αγγελόπουλος υπέστη κάποιο καρδιακό ή εγκεφαλικό επεισόδιο
ενώ στο πόρισμα δεν θα αποκλείεται και το ενδεχόμενο (παρ’ όλο που δεν
υπάρχουν σαφείς ενδείξεις) να έπαθε απώλεια συνειδήσεως από απότομη
επιτάχυνση. Για το Μιράζ 2000 το πόρισμα θα καταλήγει, αφού τα στοιχεία του
«μαύρου κουτιού» δεν έδειξαν μηχανική βλάβη, ότι το δυστύχημα οφείλεται σε
παραίσθηση (σε συνδυασμό ίσως με βέρτιγκο) του πιλότου Δημ. Στρατάκια εξαιτίας
των φώτων των καϊκιών ή της βραχονησίδας.

Χθες το Μιράζ 2000 μεταφέρθηκε στην Τανάγρα όπου από σήμερα θα αρχίσει η
εξέτασή του για να διαπιστωθεί αν μπορεί να επισκευασθεί.