Σήμα κινδύνου

Καμπανάκι σήμανε για την τύχη της Ολυμπιακής Αεροπορίας με τη μελέτη για τις
αερομεταφορές και τις αεροπορικές εταιρείες που κατάρτισε το Ίδρυμα
Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών.Συγκεκριμένα, επισημαίνεται, μεταξύ
άλλων, ότι τα προβλήματα και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εταιρεία θα
θέσουν σε κίνδυνο τη μακροχρόνια επιβίωσή της, αν δεν αντιμετωπιστούν γρήγορα
και αποτελεσματικά. Αυτά σύμφωνα με τη μελέτη, είναι:

1 Η πιθανή απώλεια μέρους ή και ολόκληρης της δεύτερης και τρίτης δόσης
μετοχικού κεφαλαίου συνολικού ύψους 35 δισ. δρχ. Αυτό θα εξαρτηθεί από το εάν
η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρήσει πως η Ο.Α. ακολούθησε το συμφωνηθέν Πρόγραμμα
Εξυγίανσης της εταιρείας, το οποίο διανύει το τελευταίο έτος εφαρμογής του.

2Η ανάγκη άμεσης ανανέωσης του στόλου της που εκτιμάται ότι θα κοστίσει
περισσότερο από 2 δισ. δολάρια μέχρι το 2005.

3Η μερική ή ολική απώλεια του μονοπωλίου των πτήσεων από και προς τα
ελληνικά νησιά τον Ιούλιο του 1998, σύμφωνα με τη δέσμευση της ελληνικής
κυβέρνησης, στα πλαίσια του προγράμματος εξυγίανσης της Ο.Α. να μη ζητήσει
παράταση της εξαίρεσης των νησιών. Η πλήρης απελευθέρωση θα επιβαρύνει
περισσότερο την ανταγωνιστική θέση της Ο.Α.

4 Η απώλεια του μονοπωλίου handling στο αεροδρόμιο των Αθηνών και η
πιθανή απώλεια του μονοπωλίου στα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας μεταξύ 1998
και 2001.

5 Η μετακίνηση της βάσης της στα Σπάτα, που εκτιμάται από την Ο.Α. ότι
θα κοστίσει 120 δισ. δρχ. σε σημερινές τιμές.

6 Οι υψηλές, σε σχέση με άλλους αερομεταφορείς, δαπάνες προσωπικού της
Ο.Α. (40% του συνόλου των λειτουργικών δαπανών της, έναντι 29,5% του μέσου
όρου των μελών της ΙΑΤΑ).

7Η έλλειψη μέχρι σήμερα στρατηγικών συμμαχιών μεγάλης κλίμακας με άλλες
αεροπορικές εταιρείες.

8 Η απαρχαιωμένη συγκεντρωτική και γραφειοκρατική της δομή, οργάνωση
και λειτουργία που χρειάζονται άμεση αναμόρφωση και εκσυγχρονισμό.

9Η έλλειψη σταθερών διοικήσεων και τα μειονεκτήματα του κρατικού
παρεμβατισμού που λειτουργούν ως τροχοπέδη για την ανάπτυξη της εταιρείας.