Συνεχείς καταπτώσεις

Σε λαβύρινθο έχει μεταβληθεί όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για τον
μετροπόντικα «Ιάσονα» η οδός Πανεπιστημίου, η οποία παραμένει κλειστή για έκτη
ημέρα σήμερα κόβοντας το κέντρο της Αθήνας στα δύο.

Οι συνεχείς καταπτώσεις στο εσωτερικό της σήραγγας του Μετρό που ανοίγει ο
«Ιάσων» ­ ακριβώς κάτω από την Πανεπιστημίου ­ για να συνδεθούν οι Σταθμοί της
Ομόνοιας και της Ακαδημίας, προβληματίζουν ακόμη και τους υπευθύνους
κατασκευής του έργου.

Ο μετροπόντικας, που έχει προχωρήσει συνολικά 140 μέτρα από τον Σταθμό της
Ομόνοιας, παραμένει από προχθές ακινητοποιημένος σε βάθος 18 μέτρων κάτω από
το οδόστρωμα της Πανεπιστημίου, ακριβώς στο «γάμα» που σχηματίζεται στο ύψος
της οδού Θεμιστοκλέους.

Η μεγάλη χαλαρότητα του εδάφους στο σημείο εκείνο και οι συνεχείς καταπτώσεις
ανάγκασαν τους υπευθύνους κατασκευής του Μετρό να θωρακίσουν με «ενέσεις»
τσιμέντου ταχείας πήξεως τον χώρο κοντά στα θεμέλια του πολυώροφου κτιρίου που
βρίσκεται αριστερά, «πάνω» στη στροφή της Πανεπιστημίου.

Σήμερα, ο μετροπόντικας επρόκειτο να τεθεί και πάλι σε λειτουργία. Από το
αποτέλεσμα της ενεργοποίησής του (αν δηλαδή θα υπάρξουν νέες καταπτώσεις ή
όχι) θα εξαρτηθεί και το πότε θα «ανοίξει» και πάλι για τα αυτοκίνητα η Πανεπιστημίου.

Πάντως, σε σύσκεψη που είχαν χθες στελέχη της εταιρείας Αττικό Μετρό, της
κατασκευάστριας κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό και του ΥΠΕΧΩΔΕ, συζητήθηκε ακόμη
και το ενδεχόμενο να συνεχιστεί ο αποκλεισμός των αυτοκινήτων από την
Πανεπιστημίου για 15 ακόμη ημέρες. Κι αυτό για να μπορούν τα συνεργεία του
Μετρό να δουλεύουν χωρίς προβλήματα στο σημείο αυτό.

Άλλοι πάλι υποστήριζαν ότι το πρόβλημα είναι τεχνικά αντιμετωπίσιμο, έτσι ώστε
να μη χρειαστεί να παραταθεί το «κόψιμο» του κέντρου της Αθήνας στα δύο.

Σύμφωνα με τους μηχανικούς, κρίσιμα θεωρούνται τα επόμενα 10 μέτρα που θα
διανύσει ο μετροπόντικας από το σημείο όπου έχει ακινητοποιηθεί, καθώς το
έδαφος είναι πολύ χαλαρό.

Την ίδια στιγμή, η σκέψη να απελευθερωθούν οι τρεις λωρίδες του οδοστρώματος
στη δεξιά πλευρά της Πανεπιστημίου και να δοθούν στην κυκλοφορία για τη
διέλευση των τρόλεϊ και των λεωφορείων, αντιμετωπιζόταν με επιφυλάξεις. Κι
αυτό γιατί τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ θα περνούν από το ίδιο σημείο και με το
βάρος τους είναι πιθανό να επιτείνουν το πρόβλημα των καταπτώσεων.