Έτοιμοι οι σταθμοί, περιμένουν το Μετρό

Φουριόζος ξεκίνησε από την Ομόνοια για τον σταθμό της Ακαδημίας ο
μετροπόντικας «Ιάσονας».

ΜΕΣΑ σε τρεις ημέρες άνοιξε ήδη τα πρώτα πενήντα μέτρα της υπόγειας σήραγγας,
ενώ του απομένουν περίπου άλλα 470 μέχρι να φτάσει στον σταθμό της Ακαδημίας.

Ο «Ιάσονας», ο οποίος από τα τέλη Ιουλίου είχε φτάσει στον σταθμό της Ομόνοιας
και… ξεκουραζόταν, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας «Αττικό Μετρό» κ.
Λεωνίδα Κίκηρα, θα ολοκληρώσει τη σήραγγα ως τα τέλη Οκτωβρίου. Στη συνέχεια
θα κατευθυνθεί προς τον σταθμό του Συντάγματος, όπου αναμένεται να φτάσει στο
τέλος της χρονιάς.

Παρά τις δυσκολίες και τις αντιξοότητες που έχουν ως τώρα παρουσιαστεί στην
κατασκευή του Μετρό της Αθήνας, οι εργασίες προχωρούν. Σύμφωνα με τον κ.
Κίκηρα έχει ήδη ολοκληρωθεί το 60% του έργου.

Ο ίδιος πιστεύει πως δεν θα υπάρξουν άλλες «εκπλήξεις» και στηρίζει την
αισιοδοξία του αυτή στο γεγονός ότι τα έργα πολιτικού μηχανικού, τα
ηλεκτρομηχανικά, καθώς και αυτά του τροχαίου υλικού, έχουν στο μεγαλύτερο
μέρος τους ολοκληρωθεί. «Στόχος μας είναι το Μετρό να ολοκληρωθεί μέσα στο
1999», λέει χαρακτηριστικά ο κ. Κίκηρας.

Αρκετοί σταθμοί βρίσκονται στο τελικό στάδιο κατασκευής τους. Ένας από αυτούς
είναι και ο σταθμός της Ακαδημίας, στον οποίο πριν από λίγες ημέρες
τοποθετήθηκαν κυλιόμενες σκάλες, ενώ προχωρεί η αποκατάσταση της περιοχής που
είχε καταληφθεί από το εργοτάξιο καθώς και η ανάπλαση του χώρου μπροστά από το
Πανεπιστήμιο Αθηνών.

Στο μεταξύ, σύμφωνα με τον κ. Κίκηρα, τις προσεχείς ημέρες θα ξεκινήσουν οι
προκαταρκτικές εργασίες στα τμήματα των επεκτάσεων του Μετρό προς το Αιγάλεω
και το Περιστέρι.

Στην επέκταση της γραμμής 3 προς το Αιγάλεω έχει ήδη εγκατασταθεί Έλληνας
εργολάβος για την εκτέλεση των προκαταρκτικών εργασιών, ενώ στη γραμμή 2
ξεκίνησαν οι διερευνητικές γεωτρήσεις στο τμήμα της επέκτασης από Σεπόλια προς Περιστέρι.

ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ του μετρό χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: στους πολυτελείας και στους
απλούς. Στους πρώτους, την «βιτρίνα» του έργου, δίνεται βαρύτητα στην
λεπτομέρεια, ενώ οι δεύτεροι θα χαρακτηρίζονται από την απλότητα, χωρίς όμως
να λείπουν οι κατασκευές εκείνες που κάνουν την ζωή του επιβάτη ευκολότερη.

Έτσι, στον σταθμό της Ακαδημίας, που θεωρείται, από την άποψη των
αρχιτεκτονικών τελειωμάτων, πιο έτοιμος από τους υπολοίπους, χρησιμοποιείται
μάρμαρο από τον Βόλακα της Δράμας για τους τοίχους και γραφίτης από την
Σικελία για το δάπεδο στις αίθουσες που θα οδηγούν τους επιβάτες στις
αποβάθρες. Ο σταθμός του Νέου Κόσμου θα «ντυθεί» με μάρμαρο από την Καβάλα.

«Από την άποψη των αρχιτεκτονικών τελειωμάτων είμαστε έτοιμοι κατά 90%», λέει
ο πολιτικός μηχανικός κ. Δημήτρης Χαρίτωνος, που είναι υπεύθυνος για το έργο
στο σταθμό Ακαδημίας.

Ήδη οι κυλιόμενες σκάλες είναι έτοιμες, στον συγκεκριμένο σταθμό, τα ασανσέρ
που θα μεταφέρουν στις αποβάθρες επιβίβασης τα άτομα με ειδικές ανάγκες και
τους ηλικιωμένους ετοιμάζονται, ενώ οι χώροι υποδοχής, όπου θα τοποθετηθούν
και τα επτά ακυρωτικά μηχανήματα, σύντομα θα είναι έτοιμοι. Απομένει να φτάσει
ο «Ιάσονας», που ξεκίνησε πριν από λίγες ημέρες από την Ομόνοια.

Το ΤΒΜ, που είναι γαλλικής κατασκευής με ιαπωνικό σχεδιασμό, ήδη έχει
τοποθετήσει, ξεκινώντας από τον σταθμό της Ομόνοιας, 31 σύνολα
προκατασκευασμένων στοιχείων δαπέδου, βάρους πάνω από 30 τόνους το καθένα.