Μετακόμιση αξίας 118 δισ.

Προσχέδιο εγκατάστασης. Περίπου 470 στρέμματα θα καταλάβουν οι εγκαταστάσεις της Ολυμπιακής Αεροπορίας στο νέο αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος». Οι εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν μέχρι και παιδικό σταθμό

Αναζητεί 118 δισεκατομμύρια δραχμές για να «πετάξει» από το Ελληνικό στα Σπάτα
η Ολυμπιακή Αεροπορία.

Τόσο υπολογίζεται ότι είναι το κόστος μεταφοράς των εγκαταστάσεων του εθνικού
αερομεταφορέα στο Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», που κατασκευάζεται στα Σπάτα.

Όπως ανακοινώθηκε σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε χθες η διοίκηση της
εταιρείας, το πρόγραμμα μεταφοράς της Ο.Α. θα απαιτήσει σε πρώτη εκτίμηση, με
απόκλιση της τάξης συν ή πλην 20%, περίπου 118 δισεκατομμύρια δραχμές. Το
κόστος αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την κατασκευή:

­ διοικητικού κέντρου, συγκροτήματος τεχνικών υπηρεσιών, συγκροτήματος
εξυπηρέτησης αεροσκαφών και μεταφορών εδάφους, συγκροτήματος εμπορευματικών
μεταφορών (cargo), υποστέγων της Ο.Α., κέτερινγκ, παιδικού σταθμού, χώρων
στάθμευσης κ.λπ. Για την κατασκευή αυτών των εγκαταστάσεων πρόκειται να
παραχωρηθούν στην Ολυμπιακή περίπου 470 στρέμματα, χώρος ο οποίος, όπως
τονίστηκε, είναι απαραίτητος για να λειτουργήσει ο εθνικός αερομεταφορέας
αποτελεσματικά με βάση τα νέα δεδομένα που θα δημιουργηθούν με την κατασκευή
του «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Οι κατασκευές αναμένεται να ξεκινήσουν τον Οκτώβριο του 1998 και θα
ολοκληρωθούν τον Σεπτέμβριο του 2000. Μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου του ίδιου
χρόνου αναμένεται να ξεκινήσει η δοκιμαστική λειτουργία των εγκαταστάσεων σε
συνδυασμό με τη λειτουργία και των υπόλοιπων εγκαταστάσεων του νέου αεροδρομίου.

Το ζήτημα, ωστόσο, της εξεύρεσης πόρων για τη χρηματοδότηση, της μεταφοράς της
Ολυμπιακής στα Σπάτα παραμένει ανοιχτό. Όπως ανέφερε ο αντιπρόεδρος του
Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Α. κ. Σπύρος Ζαννιάς, είναι βέβαιο ότι στο άμεσο
μέλλον και πριν αρχίσουν οι κατασκευές, θα εξευρεθούν οι πόροι, οι οποίοι θα
συνδυάζουν τις δυνατότητες του Ελληνικού Δημοσίου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της
Ολυμπιακής Αεροπορίας αλλά και τραπεζών για τη χρηματοδότηση του όλου προγράμματος.

Το θέμα της χρηματοδότησης έχει τεθεί υπόψη της κυβέρνησης και εκπρόσωποί της
έχουν πραγματοποιήσει σειρά συσκέψεων, προκειμένου να εξευρεθεί λύση, ενώ
ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει δείξει και ο Πρωθυπουργός.

Για την ταχύτερη υλοποίηση του προγράμματος μετεγκατάστασής της, η διοίκηση
της Ολυμπιακής προχώρησε στη σύσταση ειδικής εταιρείας με αρμοδιότητα την
οργάνωση της μεταφοράς και των κατασκευών. Μάλιστα, το Δ.Σ. της Ο.Α. έχει ήδη
εγκρίνει το οργανόγραμμα της εταιρείας.

Ο ΣΤΟΛΟΣ της Ολυμπιακής Αεροπορίας ανανεώνεται. Όπως είπε χθες ο πρόεδρος του
Διοικητικού Συμβουλίου κ. Νίκος Μπλέσιος, υπεγράφη σύμβαση με την εταιρεία
Αιρμπάς για την προμήθεια δυο αεροσκαφών τύπου Α 340-300, χωρητικότητας 300
επιβατών. Επιπλέον υπεγράφη οψιόν για την προμήθεια άλλων δύο αεροσκαφών του
ιδίου τύπου.

Τα αεροσκάφη αυτά πρόκειται να πραγματοποιούν τα μακρινά δρομολόγια της
εταιρείας (Αμερική και Αυστραλία) αντικαθιστώντας τα τζάμπο. Αναμένεται,
σύμφωνα με ανακοίνωση της Αίρμπας, να παραδοθούν μέσα στο 1998 και το καθένα
θα κοστίσει στην Ολυμπιακή περίπου 101 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή περίπου 30
δισ. δραχμές.

Ο κ. Μπλέσιος ανακοίνωσε ακόμη ότι μέχρι τα τέλη Αυγούστου θα υπογραφεί
σύμβαση με την εταιρεία Μπόινγκ για την προμήθεια τεσσάρων αεροσκαφών τύπου
737, με οψιόν για την αγορά άλλων τεσσάρων στο μέλλον.

ΚΑΤΑ 17% αυξήθηκε το πρώτο εξάμηνο του 1997, σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο
του ’96, η επιβατική κίνηση του ομίλου της Ολυμπιακής, ο οποίος περιλαμβάνει
την Ολυμπιακή Αεροπορία και την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα (ελικοφόρα αεροσκάφη).

Συγκεκριμένα, από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Ιούνιο του ’97 τα αεροπλάνα των
δύο εταιρειών μετέφεραν 3.247.686 επιβάτες, περίπου 450.000 περισσότερους από
αυτούς που μετέφεραν τους πρώτους έξι μήνες του 1996.

Έκρηξη στην αύξηση της επιβατικής κίνησης έγινε κυρίως σε πτήσεις που έχουν
προορισμούς ανατολικές χώρες. Έτσι η επιβατική κίνηση για Ρουμανία αυξήθηκε
κατά 381%, η κίνηση για Γιουγκοσλαβία κατά 333%, ενώ μεγάλη επιτυχία
παρουσιάζει και η γραμμή για Τίρανα, αφού η επιβατική της κίνηση αυξήθηκε κατά 126%.

Θετική ήταν η εξέλιξη και ενός ακόμη δείκτη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, αυτού
της μέσης πληρότητας των αεροσκαφών. Έτσι, ο συνετελεστής πληρότητας σημείωσε
τους πρώτους πέντε μήνες του 1997 αύξηση 8,2% σε σχέση με τους αντίστοιχους
μήνες του 1995.

Αύξηση παρουσιάζουν και τα συγκριτικά στοιχεία παραγωγής του ομίλου της
Ολυμπιακής για το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς που διανύουμε. Έτσι, οι
αναχωρήσεις των αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 5,3%, οι ώρες δρομολογίων κατά 4,5%,
και τα χιλιόμετρα πτήσεων κατά 4,8%.