Κόβουν μέτρα από το Μετρό

Στο κουτσούρεμα του Μετρό της Αθήνας οδηγείται η κυβέρνηση, προκειμένου να
εξασφαλίσει την κατασκευή, μέχρι το τέλος του 1999, του υπόλοιπου τμήματός του!

ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ, το υπουργείο Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων,
μπροστά στις (ως φαίνεται ανυπέρβλητες) δυσκολίες που υπάρχουν για την
κατασκευή των δύο νέων γραμμών του Μετρό της Αθήνας, όπως αρχικά είχαν
προγραμματισθεί, δηλαδή από το Πεντάγωνο μέχρι τον Κεραμεικό και από τα
Σεπόλια μέχρι τη Δάφνη, έχει στρέψει τώρα το ενδιαφέρον της να εξασφαλίσει την
κατασκευή από το Πεντάγωνο μέχρι το Σύνταγμα και από το Σύνταγμα μέχρι τα
Σεπόλια. Όσο για τα τμήματα Σύνταγμα – Δάφνη και Σύνταγμα – Κεραμεικός…
αργότερα βλέπουμε.

Τα παραπάνω επιβεβαίωσε, έμμεσα μεν αλλά σαφώς, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης,
μετά τις δύο πολύωρες πλην άκαρπες συσκέψεις που είχε χθες και προχθές με τους
εκπροσώπους της κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό Αθηνών, που κατασκευάζει τα έργα
για το Μετρό της Αθήνας.

ΔΙΑΦΟΡΕΣ

Κατά τις δύο συναντήσεις καταβλήθηκε προσπάθεια να γεφυρωθούν οι μεγάλες
(κυρίως οικονομικές) διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα στην κοινοπραξία και το
ελληνικό Δημόσιο, αλλά το μόνο που κατάφεραν οι δύο πλευρές ήταν, όπως δήλωσε
ο κ. Λαλιώτης, «να συμφωνήσουν ότι διαφωνούν».

Η μεν κοινοπραξία φέρεται να ζητά κάπου 55 δισεκατομμύρια δραχμές επιπλέον των
όσων έχουν συμφωνηθεί, για καθυστερήσεις, αστοχίες, προβλήματα, καθυστερήσεις
λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων κ.λπ. που παρουσιάστηκαν κατά το στάδιο
κατασκευής του έργου και για τα οποία ισχυρίζεται ότι δεν φταίει η ίδια. Το δε
ΥΠΕΧΩΔΕ παραδέχεται ότι (για μερικούς από τους παραπάνω λόγους) η κοινοπραξία
δικαιούται, από τις προβλέψεις της σύμβασης, να πάρει περίπου 22-23
δισεκατομμύρια δραχμές.

Πέρα όμως από τις οικονομικές διαφορές, υπάρχει και το πρόβλημα ότι η
κοινοπραξία δεν μπορεί ή δεν θέλει να δώσει στο υπουργείο και δεσμευτικό
χρονοδιάγραμμα για το πότε θα ολοκληρωθεί το έργο. Υπάρχει βέβαια η σύμβαση
που προβλέπει ότι το έργο πρέπει να είναι έτοιμο το φθινόπωρο του 1998, αλλά
ήδη αυτή η ημερομηνία έχει παραταθεί σιωπηρά μέχρι τον Μάιο του 1999 και από
τις τελευταίες συσκέψεις προέκυψε ότι ούτε η νέα προθεσμία ισχύει και η
συζήτηση γίνεται μήπως και είναι έτοιμο στο τέλος του 1999 και μάλιστα όχι όλο.

Δηλαδή προέκυψε ότι στο τέλος του 1999 μπορεί να είναι έτοιμο το τμήμα
Πεντάγωνο – Σύνταγμα – Σεπόλια. Το τμήμα Σύνταγμα – Δάφνη, επειδή παρουσιάζει
ιδιαίτερες τεχνικές δυσκολίες, όλοι παραδέχονται ότι δεν θα είναι έτοιμο, ίσως
ούτε το 2000, ενώ το τμήμα Σύνταγμα – Κεραμεικός, που έχει περικοπεί από το
σύνολο της εργολαβίας από τον περασμένο Μάρτιο, υπολογίζεται ότι θα μπορέσει
να κατασκευαστεί από άλλο εργολάβο «κάπου γύρω στο 2000»… Ο διαγωνισμός για
την ανάδειξη εργολάβου κατασκευής του τμήματος Σύνταγμα – Κεραμεικός,
αναμένεται να προκηρυχθεί μέσα στο 1997.

Επισήμως η κυβέρνηση λέει ότι αν όλο το έργο δεν είναι έτοιμο μέχρι το
φθινόπωρο του 1998, θα αρχίσει η κατάπτωση υπέρ του ελληνικού Δημοσίου, των
ρητρών που προβλέπονται από τη σύμβαση. Ανεπισήμως όμως αναγνωρίζει ότι, στο
σημείο που βρίσκονται τώρα τα πράγματα, αποκλείεται και τεχνικά πλέον να
τελειώσει το έργο μέχρι τότε και προσπαθεί να εξασφαλίσει τουλάχιστον την
ολοκλήρωση του τμήματος Πεντάγωνο – Σύνταγμα – Ομόνοια – Σεπόλια μέχρι τέλους
του 1999, ώστε να λειτουργήσει αυτόνομα μέχρι να κατασκευαστεί και το υπόλοιπο.

ΣΥΣΚΕΨΗ

Βέβαια, όπως τονίζουν οι αρμόδιοι του ΥΠΕΧΩΔΕ, για την παραπέρα πορεία των
έργων κατασκευής του Μετρό, πολλά θα εξαρτηθούν από τη στάση της κοινοπραξίας
και την τυχόν συμφωνία της στα οικονομικά. Πάντως χθες η σύσκεψη υπό τον κ.
Λαλιώτη διεκόπη χωρίς να οριστεί νέα, αλλά λέγεται ότι οι εκπρόσωποι της
κοινοπραξίας θα επανέλθουν μετά τις διαβουλεύσεις που θα έχουν την προσεχή
Τετάρτη στο εξωτερικό με τους επικεφαλής των εταιρειών που τη συγκροτούν.

Σημειώνεται ότι, παρά τις διαφωνίες, προς το παρόν τα έργα προχωρούν κανονικά
σχεδόν σε όλα τα εργοτάξια και μάλιστα ο μετροπόντικας που διανοίγει τη
σήραγγα της γραμμής Σεπόλια – Δάφνη θα φθάσει στην Ομόνοια στις αρχές Αυγούστου.