Παίρνει ανάσα ο Πειραιάς

Η μεγαλύτερη γέφυρα μέσα σε αστική (και μάλιστα πυκνοκατοικημένη) περιοχή στη
χώρα μας θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται σε λίγους μήνες και αναμένεται να
αλλάξει τη μορφή και τις κυκλοφοριακές συνθήκες

στον Πειραιά.

ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για το νέο σύνθετο κυκλοφοριακό έργο ­ συνδυασμό γεφυρών, ανισόπεδων
κόμβων και ισόπεδης οδού ­ που θα ξεκινά μπροστά από το Στάδιο Ειρήνης και
Φιλίας και θα καταλήγει στην Ακτή Κονδύλη στον Πειραιά, μέσα στην προβλήτα,
ανακουφίζοντας σημαντικά την κυκλοφορία τόσο στο λιμάνι όσο και στη γύρω
περιοχή, αφού θα απορροφήσει μεγάλο μέρος της κίνησης των οχημάτων.

Το έργο χρηματοδοτείται από το υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και
Δημοσίων Έργων και χθες, που ανοίχθηκαν οι οικονομικές προσφορές, μειοδότρια
εταιρεία για να το κατασκευάσει ανακηρύχθηκε η «Τεχνοδομή», της οποίας η
προσφορά είναι περίπου δύο δισεκατομμύρια δραχμές. Υπολογίζεται ότι το έργο θα
είναι έτοιμο σε περίπου δύο χρόνια.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα δύσκολο έργο, που θα απαιτήσει μεγάλο αριθμό
κυκλοφοριακών αλλαγών κατά το στάδιο της κατασκευής του, δεδομένου ότι
βρίσκεται σε κατοικημένη περιοχή με πυκνή κυκλοφορία, αλλά και κίνηση πεζών.
Επίσης, ενδιαφέρον αναμένεται να παρουσιάσουν και οι αντιδράσεις των
περιοίκων, δεδομένου ότι παρόμοιο έργο γίνεται για πρώτη φορά στη χώρα μας σε
τέτοια περιοχή.

Με την ολοκλήρωσή του οι κινούμενοι από και προς το λιμάνι του Πειραιά θα
μπορούν να αποφεύγουν τη διέλευσή τους μέσω της πόλης του Πειραιά και θα
γλιτώνουν τα μεγάλα μποτιλιαρίσματα που παρατηρούνται σήμερα.

ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ η γέφυρα θα ξεκινάει μπροστά από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, όπου
θα δημιουργηθεί ανισόπεδος νέος κόμβος σε τρία επίπεδα. Από εκεί θα ξεκινούν
δύο δίδυμες γέφυρες που θα περνούν πάνω από τις γραμμές του τρένου, οι οποίες
θα μετατοπιστούν λίγο πιο αριστερά (όπως πάμε για Πειραιά) με ταυτόχρονο
στένεμα της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση, η οποία θα χρησιμοποιείται πλέον μόνο για
την εξυπηρέτηση τοπικών κυκλοφοριακών αναγκών.

Οι δύο δίδυμες γέφυρες (μία ανά κατεύθυνση) θα έχουν μήκος 320 μέτρα η μία και
220 η άλλη και θα καταλήγουν κοντά στην οδό Μεγάλου Αλεξάνδρου. Από το σημείο
αυτό ο δρόμος θα συνεχίζει κανονικά και θα περνά κάτω από την οδό Γρηγορίου
Λαμπράκη (με την κατασκευή καινούργιας γέφυρας στη θέση της σημερινής που
είναι παλιά και στενή). Στη συνέχεια, ο δρόμος θα περνά ισόπεδα κοντά από το
εργοστάσιο Κεράνη (δίπλα από τις γραμμές του τρένου) και θα φθάνει κοντά στην
οδό 34ου Συντάγματος, όπου επίσης θα κατασκευαστεί νέα γέφυρα (αφού
κατεδαφιστεί η σημερινή) και θα συνεχίζει ισόπεδα μέχρι 100 μέτρα πριν από την
οδό Ρετσίνα.

Από το σημείο αυτό θα ξεκινάει η μεγάλη γέφυρα, μήκους 700 μέτρων, που θα
καταλήγει στην Ακτή Κονδύλη, αφού θα περνά πάνω από την οδό Ρετσίνα, πάνω από
την οδό Κόνωνος (που έτσι θα γίνει… διώροφη), πάνω από την Ακτή Καλλιμασιώτη
(μεταξύ του σταθμού του ηλεκτρικού και του σταθμού του ΟΣΕ) και με ελαφρά
δεξιά στροφή θα καταλήγει κοντά στον Άγιο Διονύσιο. Η γέφυρα θα έχει δύο
λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με διαχωριστική νησίδα στη μέση.

(Σημείωση: Τα σχέδια που δημοσιεύονται βασίσθηκαν στην προκήρυξη του έργου από
το ΥΠΕΧΩΔΕ. Ευχαριστούμε την εταιρεία Ελληνική Τεχνοδομική, η οποία είχε
υποβάλει προσφορά, για τη βοήθειά της στην κατάρτιση των σχεδίων).