Βοήθεια από τον ουρανό

Είμαστε απροστάτευτοι. Δεν έχουμε δικαίωμα επιλογής του επιβάτη, γι’ αυτό και γινόμαστε εύκολα θύματα, λένε οι ταξιτζήδες

Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί επάγγελμα – μαγνήτης για τους ληστές. Μόνο το
περασμένο Σαββατοκύριακο τέσσερις οδηγοί ταξί έπεσαν θύματα ληστείας με
θλιβερό απολογισμό ένα νεκρό και έναν τραυματία να νοσηλεύεται στο ΚΑΤ με
τραύματα σε ολόκληρο το σώμα του.

ΑΠΟ το 1991 οι νεκροί ταξιτζήδες θύματα ληστείας έχουν φτάσει τους 9 ενώ έχουν
καταγράφει εκατοντάδες επιθέσεις, τραυματισμοί και ληστείες σε ολόκληρη την Ελλάδα.

«Είμαστε ανυπεράσπιστοι σε κάθε κίνδυνο» λέει ο Νίκος Κελεσίδης, ιδιοκτήτης
και οδηγός ταξί εδώ και 15 χρόνια. «Κανείς από εμάς δεν ξέρει εάν θα
επιστρέψει στο σπίτι του από τη δουλειά. Έχω αντιμετωπίσει κινδύνους αλλά τι
να κάνω; Είμαι υποχρεωμένος να μεταφέρω όποιον με σταματήσει. Αν δεν το κάνω,
μπορεί να μου πάρουν ακόμη και την άδειά μου».

«Το ζήτημα της ασφάλειας των οδηγών ταξί είναι ένα που απασχολεί εδώ και
δεκαετίες τον κλάδο» λέει ο πρόεδρος του Σωματείου Αυτοκινητιστών Ταξί Αθηνών
(ΣΑΤΑ) Θύμιος Λυμπερόπουλος και τονίζει ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται
αύξηση της εγκληματικότητας εις βάρος των οδηγών ταξί.

«Έχουμε κατά καιρούς ζητήσει να παρθούν διάφορα μέτρα για την προστασία μας»
λέει ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ. «Το πιο αποτελεσματικό σύστημα προστασίας είναι αυτό
που έχει εφαρμοστεί στο Βέλγιο, μόνο που χρειάζεται η Πολιτεία να έχει τη
βούληση να το χρηματοδοτήσει. Δυστυχώς το συζητούμε από το 1992 και ώς σήμερα
τίποτε δεν έχει γίνει».

Με το σύστημα αυτό όλα τα ταξί θα είναι ενταγμένα σε μια ραδιοσυχνότητα και θα
μπορεί να επικοινωνούν με τη βοήθεια ενός δορυφόρου. Θα υπάρχουν αναμεταδότες
σε όλα τα οικοδομικά τετράγωνα της πόλης που θα επιτρέπουν στο κέντρο να
γνωρίζει πού βρίσκεται το ταξί κάθε στιγμή. Με τη βοήθεια ενός κουμπιού
κινδύνου θα υπάρχει ηχητική επαφή του οχήματος με το κέντρο και θα ελέγχεται
το τι συμβαίνει μέσα στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Με την υιοθέτηση αυτού του
μέτρου οι ταξιτζήδες πιστεύουν ότι θα μειωθούν κατά πολύ τα κρούσματα όταν ο
υποψήφιος ληστής γνωρίζει ότι το όχημα παρακολουθείται. Οι υπεύθυνοι του ΣΑΤΑ
διευκρινίζουν ότι το κόστος υλοποίησης αυτού του μέτρου είναι αρκετά μεγάλο
αλλά τα χρήματα μπορεί να βρεθούν από προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Μια άλλη πρόταση πιο οικονομική είναι η ένταξη των ταξί σε μια ραδιοσυχνότητα
που θα επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ τους. Τα οχήματα θα έχουν τη
δυνατότητα μέσω ενός κουμπιού κινδύνου να ασφαλίζουν οι πόρτες όταν ο οδηγός
το κρίνει αναγκαίο, και να απελευθερώνεται αναισθητικό αέριο το οποίο θα
ακινητοποιεί και τον οδηγό και τον επιβάτη. Το αυτοκίνητο θα ενεργοποιεί
ταυτόχρονα την κόρνα και ένα φάρο που θα είναι τοποθετημένος στην οροφή του
αυτοκινήτου. Το σύστημα αυτό έχει ήδη εφαρμοστεί στη Γερμανία.

Ο κ. Παναγιώτης Μπίτσικας, ταμίας του ΣΑΤΑ, εκφράζει την άποψη ότι «το
διαχωριστικό, για να αποφεύγεται η επαφή με τον ληστή δεν είναι μέτρο
αποτελεσματικό. Δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε μικρά αυτοκίνητα όπως αυτά που
κυκλοφορούν στην Ελλάδα».

Όσο για τη χρήση του ηλεκτροσόκ, με το πάτημα ενός κουμπιού που θα διοχετεύει
ρεύμα από το κάθισμα στο σώμα του επίδοξου ληστή, θεωρούν ότι η χρήση τέτοιου
μέτρου μπορεί να γίνει και επικίνδυνη στα χέρια κάθε οδηγού. «Είναι σαν να
δίνεις ένα όπλο. Ποιος μπορεί να ελέγξει τις αντιδράσεις κάποιου που έχει
πανικοβληθεί; Εξάλλου μια τέτοια επιλογή θα τρόμαζε και τον κόσμο» λέει ο κ. Κελεσίδης.

* Στο σκοτάδι βρίσκονται οι έρευνες της Αστυνομίας για τον εντοπισμό και τη
σύλληψη των δραστών της άγριας δολοφονίας του 43χρονου οδηγού ταξί Ευάγγελου
Νικ. Λεζέ.

Ο άτυχος οδηγός ταξί, έγγαμος και πατέρας δύο παιδιών, δολοφονήθηκε εν ψυχρώ
τα ξημερώματα της Κυριακής από δύο αδίστακτους κακοποιούς οι οποίοι του
επιτέθηκαν για να τον ληστέψουν. Η άγρια δολοφονία έγινε κοντά στη διασταύρωση
των οδών Δεριγνύ και Αριστοτέλους.