Οι μάνατζερ με τα… πήλινα πόδια

Στον αέρα κινδυνεύει να τιναχτεί ο θεσμός των έμμισθων μάνατζερ, τον οποίο
επιχειρεί να καθιερώσει για τις μεγάλες επιχειρήσεις του δημόσιου τομέα η
κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να βελτιώσει τον τρόπο λειτουργίας τους και να
αναβαθμίσει το επίπεδο των υπηρεσιών που προσφέρουν στο κοινό.

Η ΠΡΟΧΘΕΣΙΝΗ απόρριψη από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής του μάνατζερ που
επελέγη για τον ΟΣΕ (λόγω των απίστευτων απαντήσεων που έδωσε στα ερωτήματα
των βουλευτών) προκαλεί πολλά ερωτηματικά για τον τρόπο που επιλέγονται αυτοί
οι μάνατζερ. Τα παραδείγματα του ΟΤΕ, όπου ο σχετικός διαγωνισμός απέτυχε,
επειδή ο υποδειχθείς για μάνατζερ δεν ήξερε ελληνικά (!), καθώς και του ΟΣΕ
που ο υποδειχθείς υποχρεώθηκε να παραιτηθεί, πριν καν αναλάβει καθήκοντα,
επειδή τον απέρριψε η Βουλή, είναι τα πλέον σοβαρά περιστατικά που δείχνουν
ότι κάτι δεν πάει καλά με την όλη υπόθεση. Σε αυτά πρέπει να προστεθούν και οι
αντιδράσεις που καταγράφονται ήδη για τη μη επιλογή υποψηφίων, των οποίων τα
προσόντα (τυπικά και ουσιαστικά) ήταν κατά πολύ ανώτερα εκείνων που
επελέγησαν. Στην περίπτωση αυτή φαίνεται να υπάγεται και ο μέχρι τώρα πρόεδρος
και γενικός διευθυντής του ΟΑΣΑ κ. Τάσος Χριστοδουλάκης, το έργο του οποίου
στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας έχει επαινεθεί και αναγνωρισθεί από όλους.

Μάλιστα ο κ. Χριστοδουλάκης, που είχε θέσει υποψηφιότητα και πάλι και είχε
επιλεγεί ως πρώτος στην αξιολόγηση, υπέβαλε χθες την παραίτησή του, αφήνοντας
στη σχετική επιστολή του προς τους αρμόδιους υπουργούς σαφείς αιχμές ότι η
επιλογή τού αντικαταστάτη του ήταν από καιρό γνωστή και θέτει θέμα διαφάνειας
των σχετικών διαδικασιών.

Εξάλλου, από πολλούς υποστηρίζεται ότι για τις περισσότερες από τις επιλογές
μάνατζερ που έχουν γίνει μέχρι τώρα, υπάρχει σαφής παραβίαση του νόμου, αφού
δεν έχουν πενταετή προϋπηρεσία και εμπειρία σε παρόμοια θέση του δημόσιου ή
του ιδιωτικού τομέα, όπως απαιτεί ο νόμος.

Αυτός είναι και ο λόγος γα τον οποίο μερικοί από αυτούς που δεν επελέγησαν
υποβάλλουν ήδη ενστάσεις και ζητούν ακύρωση των επιλογών. Ένσταση έχει
υποβάλει μεταξύ άλλων και ο υποψήφιος για τον ΟΣΕ κ. Σπ. Κώτσιας (πρώην
νομάρχης, εκπρόσωπος των εργαζομένων στο Δ.Σ. του ΟΣΕ, πρώην πρόεδρος των
σιδηροδρομικών κ.λπ.). Εκτιμάται ότι ενστάσεις θα υποβληθούν και από άλλους
υποψηφίους, που ενώ είχαν (όπως ισχυρίζονται) περισσότερα τυπικά και
ουσιαστικά προσόντα από τους επιλεγέντες, απερρίφθησαν. Αυτό θα σημάνει νέες
καθυστερήσεις στην επιλογή των μάνατζερ και θα επιτείνει περισσότερο την
υπονόμευση του θεσμού.

Όσο για τα προσόντα που επικαλούνται μερικοί από τους επιλεγέντες ως μάνατζερ,
τα βιογραφικά τους δημιουργούν πολλά ερωτηματικά: Ένας επικαλείται ότι ήταν
πρόεδρος στην τάξη του, όταν φοιτούσε στο Λύκειο (!), ενώ ένας άλλος στις
ξένες γλώσσες που γνωρίζει αναφέρει: «Ελληνικά και Αγγλικά»! Μερικοί άλλοι,
για να «γεμίσουν» τα βιογραφικά τους, αναφέρουν ότι εκπροσώπησαν υπουργούς ή
την κυβέρνηση σε διάφορα συμβούλια ή επιτροπές και άλλοι ότι έχουν κάνει πολλά ταξίδια…

Για την ιστορία, οι νέοι μάνατζερ που επελέγησαν για οργανισμούς οι οποίοι
εποπτεύονται από το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι οι εξής: Στον
ΟΑΣΑ ο κ. Ευστρ. Παπαδημητρίου. Στην ΕΟΕΛ (λεωφορεία πρωτευούσης) ο κ. Κων.
Κόκορης. Στον ΗΛΠΑΠ (τρόλεϊ) ο κ. Ι. Χρυσουλάκης και στον ΟΣΕ, μετά την
απόρριψη του κ. Τσαμπαλή, ορίστηκε ο κ. Ι. Μουρμούρης. Φυσικά όλων η
τοποθέτηση τελεί υπό την αίρεση ότι θα εγκριθεί η επιλογή τους από τη Βουλή…