Με ξένα φτερά η Ολυμπιακή

Το είδαν κι αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο οι επιβάτες των πτήσεων της
Ολυμπιακής Αεροπορίας που ταξίδεψαν προς το Ηράκλειο, τη Ρώμη και τη
Θεσσαλονίκη: αντί να «πετάξουν» με αεροσκάφη του εθνικού αερομεταφορέα, όπως
περίμεναν, βρέθηκαν ξαφνικά να ταξιδεύουν με αεροπλάνα και πληρώματα από την
Ιρλανδία και τη Γιουγκοσλαβία!

Η ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ αεροσκαφών ξένων εταιρειών σε τακτικά δρομολόγια της Ολυμπιακής
Αεροπορίας, οι ματαιώσεις πτήσεων, αλλά και οι πολύωρες καθυστερήσεις που
σημειώθηκαν το περασμένο Σαββατοκύριακο στο αεροδρόμιο του Ελληνικού, ήρθαν να
καταδείξουν για μια ακόμα φορά τις αδυναμίες και τα μεγάλα προβλήματα που
αντιμετωπίζει ο εθνικός αερομεταφορέας.

Προβλήματα, που άλλα «έχουν να κάνουν» με την οργανωτική δομή της ίδιας της
εταιρείας, άλλα με την πορεία του προγράμματος εξυγίανσής της και άλλα τα
οποία οφείλονται σε «τρίτους παράγοντες» εκτός του εθνικού αερομεταφορέα.

Τα πρόσφατα προβλήματα στις πτήσεις της Ο.Α., που οδήγησαν τη διοίκησή της να
νοικιάσει αεροσκάφη από τη Γιουγκοσλαβία και την Ιρλανδία, δημιουργήθηκαν μετά
την απόφαση των μελών της Ένωσης των Ιπταμένων Μηχανικών (ΕΙΜ) να μην
παραχωρήσουν υπέρ της εταιρείας επιπλέον ρεπό, πέραν των προβλεπομένων από τον
κανονισμό εργασίας. Τα μέλη της ΕΙΜ (που ζητούν την πρόσληψη 15 νέων ιπταμένων
μηχανικών) τελικά, ύστερα από συναντήσεις που είχαν μόλις προχθές με τη
διοίκηση της εταιρείας και τον υπουργό Μεταφορών κ. Χάρη Καστανίδη, ανέστειλαν
προσωρινά την απόφασή τους αυτή, που προκάλεσε αναστάτωση στον προγραμματισμό
των πτήσεων.

ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ

Σημειώνεται ότι σήμερα στην Ο.Α. εργάζονται συνολικά 89 ιπτάμενοι μηχανικοί,
ενώ για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών της εταιρείας (λόγω και της έναρξης
του θερινού προγράμματος δρομολογίων) σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΕΙΜ κ. Νίκο
Ρεκούδη, απαιτούνται 126 άτομα. Τα «κενά» μέχρι τώρα καλύπτονται με την
παραχώρηση 4-6 ρεπό τον μήνα, από κάθε ιπτάμενο μηχανικό.

Η διοίκηση της Ο.Α. έχει ζητήσει προ εξαμήνου την έγκριση πρόσληψης 15
ιπταμένων μηχανικών, όμως το θέμα αυτό δεν έχει συζητηθεί ακόμα από το
Υπουργικό Συμβούλιο.

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, που ίσχυσαν τα «μέτρα» των ιπταμένων μηχανικών,
τα «κενά» σε ιπτάμενο προσωπικό (συμπεριλαμβανομένων και των φροντιστών και
συνοδών) στο πρόγραμμα δρομολογίων της Ο.Α. έφτασαν τα 180. «Για να μην
τιναχτεί το πρόγραμμα των πτήσεων στον αέρα και ταλαιπωρηθεί ο κόσμος στα
αεροδρόμια, αποφασίσαμε να γίνουν ορισμένα δρομολόγια με αεροσκάφη ξένων
εταιρειών, με τις οποίες έχουμε συνεργαστεί και στο παρελθόν», λέει ο γενικός
διευθυντής της Ο.Α. κ. Μιλτιάδης Τσαγκαράκης.

ΜΕ ΕΝΟΙΚΙΟ

Συγκεκριμένα, νοικιάστηκαν μαζί με τα πληρώματά τους δύο «Μπόινγκ 727» από τη
σερβική εταιρεία Aviogenecs και ένα «Αίρμπας 320» από την ιρλανδική εταιρεία
Trans Air, έναντι περίπου 400.000 δρχ. την ώρα. Με τα αεροσκάφη αυτά έγιναν τα
τακτικά δρομολόγια της εταιρείας προς το Ηράκλειο, τη Ρώμη και τη Θεσσαλονίκη
και ορισμένες έκτακτες πτήσεις προς τη Ρόδο.

Υπενθυμίζεται ότι στο παρελθόν με αεροσκάφη ξένων εταιρειών έχουν γίνει μόνο
μετακινήσεις των ψηφοφόρων των κομμάτων (στις εκλογές του περασμένου
φθινοπώρου), έκτακτα δρομολόγια του Πάσχα και σχολικές εκδρομές.

«ΜΕΤΩΠΟ»

Σημειώνεται ότι παρόμοια με του περασμένου Σαββατοκύριακου προβλήματα έλλειψης
ιπτάμενου προσωπικού αντιμετώπισε η Ο.Α. και στις αρχές Μαΐου, όταν οι
ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές δεν παραχωρούσαν υπέρ της εταιρείας ορισμένα
από τα ρεπό τους, ζητώντας να καταργηθεί το καθεστώς του εποχικού προσωπικού
στον κλάδο τους και να τεθεί η υπερεργασία τους σε νέες βάσεις. Το «μέτωπο» με
τους ιπτάμενους συνοδούς και φροντιστές παραμένει ακόμα ανοιχτό, καθώς
εκκρεμεί η υπογραφή νέου πρακτικού υπερεργασίας για τα δρομολόγια προς
Ντουμπάι, Μπανγκόκ και Γιοχάνεσμπουργκ.

37 ΠΙΛΟΤΟΙ

Πριν από τους ιπτάμενους συνοδούς και μηχανικούς αντίστοιχα «μέτρα», που
δημιούργησαν προβλήματα στις πτήσεις, είχαν λάβει και οι πιλότοι, όταν
διεκδικούσαν την υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας, ενώ παράλληλα
ζητούσαν και την πρόσληψη νέων συναδέλφων τους. Τελικά, προσλήφθηκαν συνολικά
37 πιλότοι, ενώ για άλλους 23 εκκρεμεί απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου.

Υπενθυμίζεται ότι τα προβλήματα άρχισαν να εμφανίζονται μετά τη μείωση του
προσωπικού της Ο.Α., στο πλαίσιο του προγράμματος εξυγίανσής της. Για την
αντιμετώπισή τους η διοίκηση της εταιρείας προχώρησε σε συμφωνίες με τους
εναπομείναντες εργαζόμενους για την κάλυψη των κενών και την υλοποίηση του
έργου της. Παράλληλα, ζήτησε τη θεσμοθέτηση πιο «ευέλικτων» διαδικασιών στο
θέμα των νέων προσλήψεων, κυρίως εποχικού προσωπικού.

ΟΧΙ ΚΡΑΤΙΚΗ

Εξάλλου, η υπαγωγή της Ο.Α. στον νόμο 2190 (νόμος Πεπονή) έχει εκληφθεί από
την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως «κρατική παρέμβαση στα εσωτερικά της εταιρείας», η
οποία σύμφωνα με το πρόγραμμα εξυγίανσης «δεν πρέπει να λειτουργεί υπό
καθεστώς δημόσιας επιχείρησης».

Σημειώνεται ότι αυτό είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η Ε.Ε. δεν
έχει εγκρίνει ακόμα την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Ο.Α. για το 1996,
ύψους 23 δισ. δρχ.

ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ διευθυντού πωλήσεων της Ολυμπιακής Αεροπορίας ανέλαβε από χθες ο
μέχρι πρότινος βοηθός διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας, κ. Σταύρος
Δαλιάκας. Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Δαλιάκας είχε παραιτηθεί από τη θέση του
βοηθού διευθύνοντος συμβούλου, πριν από περίπου δέκα μέρες «για λόγους
κοπώσεως», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε στην επιστολή παραίτησής του προς τη
διοίκηση της εταιρείας. Ο κ. Δαλιάκας είχε διατελέσει και στο παρελθόν
διευθυντής πωλήσεων της Ο.Α. Στο μεταξύ, σε εξέλιξη βρίσκεται η διοικητική
έρευνα της Ο.Α. για την υπόθεση της καθυστέρησης είσπραξης από την εταιρεία
ποσού 300 εκατ. δρχ., το οποίο χρωστούν τουριστικοί πράκτορες της
Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, ερευνάται εάν υπάρχουν ευθύνες για τους
οικονομικούς διακανονισμούς που έγιναν ανάμεσα στην Ο.Α. και τους τουριστικούς πράκτορες.

ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ να υπάρξει διακομματική συμφωνία πάνω στο πρόγραμμα αγοράς 35
αεροσκαφών από την Ολυμπιακή Αεροπορία, ώστε να προχωρήσει το πρόγραμμα
ανάπτυξης της εταιρείας, τόνισε χθες στους αρχηγούς ή εκπροσώπους των κομμάτων
ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Χ. Καστανίδης.

Ο υπουργός ανέλαβε την πρωτοβουλία να ενημερώσει τους πολιτικούς αρχηγούς (τον
εκπρόσωπο της Νέας Δημοκρατίας κ. Στ. Δήμα ενημέρωσε ο γενικός γραμματέας του
υπουργείου κ. Παν. Μπενετάτος) επειδή είναι ανάγκη να προχωρήσει άμεσα η
υλοποίηση του προγράμματος προμηθειών της Ο.Α. και μάλιστα κατά τρόπο που δεν
θα επιδέχεται κριτική και σχόλια, όπως έχει συμβεί στο παρελθόν, γεγονός που
έβλαψε την εικόνα της εταιρείας και έδωσε λαβή για σχόλια και σκανδαλολογία. Η
ανανέωση του στόλου της Ο.Α. θα κοστίσει πάνω από 400 δισ. δρχ. και πρέπει να
έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2005.

Την πρωτοβουλία του κ. Καστανίδη για ενημέρωση αποδέχθηκαν και εκθείασαν τόσο
η γενική γραμματέας του ΚΚΕ κ. Α. Παπαρήγα όσο και οι πρόεδροι του Συνασπισμού
κ. Ν. Κωνσταντόπουλος και του ΔΗΚΚΙ κ. Δ. Τσοβόλας, ενώ επιφυλάξεις και
ερωτήματα έθεσε ο εκπρόσωπος της Ν.Δ. κ. Στ. Δήμας. Στους πολιτικούς αρχηγούς
δόθηκε φάκελος με όλα τα στοιχεία του προγράμματος ανανέωσης του στόλου της
Ο.Α. και τους ζητήθηκε να ορίσουν από έναν εκπρόσωπό τους που θα ενημερώνεται
ανελλιπώς για την πορεία υλοποίησης του προγράμματος. Σήμερα το πρωί ο κ.
Καστανίδης επρόκειτο να ενημερώσει για το ίδιο θέμα τον γενικό γραμματέα του
ΠΑΣΟΚ κ. Κ. Σκανδαλίδη.