Ξεχάστε τα φθηνά

Δεν πρόκειται να μειωθούν οι τιμές στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην
περίπτωση που εναρμονισθούν οι φόροι τους με τα καινούργια..

Αυτο
προκύπτει από μελέτη του Ινστιτούτου Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών
(ΙΟΒΕ) για την αγορά του αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Σύμφωνα με τη μελέτη αυτό
δεν θα γίνει γιατί με δεδομένες τις μειώσεις του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης που
πραγματοποιήθηκαν το 1993 και τον συνεχή ανταγωνισμό τα περιθώρια νέας μείωσης
των τιμών είναι ελάχιστα ως μηδενικά..

Στο σημείο αυτό επισημαίνεται ότι:
«Οι τυχόν διαφοροποιήσεις τους, ειδικά στα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου
κυβισμού που κυρίως κυκλοφορούν στην Ελλάδα, θα είναι ασήμαντες, αφού ήδη το
κόστος αγοράς τους είναι σχεδόν το ίδιο με άλλες χώρες»..

Σημειώνεται ότι
τα μικρά και μεσαίου κυβισμού Ι.Χ. στην Ελλάδα αντιπροσωπεύουν το 75% του
συνόλου. Αντίθετα ­ κατά τη μελέτη ­ στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού άνω των
2.000 κυβικών θα υπάρξουν μειώσεις όσο θα αυξάνεται ο κυβισμός και θα
εκδηλώνεται αγοραστικό ενδιαφέρον…

Πάντως, σύμφωνα με την έρευνα, θα
πρέπει:

1 Να μειωθεί ο ΕΦΚ και τα Τέλη Ταξινόμησης (ΕΠΕΤ), με στόχο
τον περιορισμό του φαινομένου της αθρόας κυκλοφορίας αυτοκινήτων με ξένες
πινακίδες. Τα δημοσιονομικά έσοδα από τη φορολογία των αυτοκινήτων θα πρέπει
να προέρχονται σε μεγαλύτερο βαθμό από την κυκλοφορία τους, παρά από τη χρήση
τους.

2 Μέχρι να εξαλειφθεί ο ΕΦΚ, θα πρέπει να διαμορφωθεί μία νέα
φορολογική βάση που θα υπολογίζεται με βάση την πραγματική αξία ενός
αυτοκινήτου και όχι την τεκμαρτή.

3 Να δοθούν οικονομικά κίνητρα
αντικατάστασης των επιβατικών αυτοκινήτων ηλικίας μεγαλύτερης των 12 χρόνων.

Η μελέτη που εκπονήθηκε από τον κ. Ιωάννη Γιάνναρο, σημειώνει τα
προβλήματα του χώρου και επισημαίνει:

* Η ιδιαιτερότητα του φορολογικού
συστήματος να λαμβάνει σαν κριτήριο προσδιορισμού της φορολογητέας αξίας του
αυτοκινήτου τον κυβισμό, έχει προκαλέσει στρεβλώσεις στην αγορά και χρόνιες
παρενέργειες στο κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας.

* Βραχυπρόσθεσμα ίσως
μειωθεί και η ζήτηση των καινούργιων Ι.Χ., λόγω της αναμενόμενης μείωσης του
ΕΦΚ στα μεταχειρισμένα.

* Ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που ήταν
8,8 χρόνια το 1993, έχει φθάσει το 1996 τα 10 και η συνεχής αυξητική τάση έχει
σαν αποτέλεσμα να χαθούν τα οφέλη που προέκυψαν από την εφαρμογή του μέτρου
της απόσυρσης το 1990.

* Μονόδρομο αποτελεί για την κυβέρνηση η ριζική
αναμόρφωση των μέσων μαζικής μεταφοράς.