Υπόγεια διαμάχη

Απορίες και προβληματισμό δημιουργεί στην ηγεσία του
υπουργείου Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων η πρώτη επίσημη και
γραπτή αντίδραση της κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό Αθηνών (που κατασκευάζει τα
έργα του Μετρό της Αθήνας), στην απόφαση της κυβέρνησης να περικόψει από το
συνολικό αντικείμενο της εργολαβίας το τμήμα Σύνταγμα – Κεραμεικός.

ΚΑΙ ΔΕΝ είναι μόνο ότι η πρώτη αυτή αντίδραση εκδηλώθηκε περίπου ένα
μήνα μετά την κυβερνητική απόφαση (που πάρθηκε στις 20 Μαρτίου), αλλά και το
γεγονός ότι υπογράφεται από δύο κατώτερα στελέχη της κοινοπραξίας, τον κ. W.
Steinbrenner και τον κ. Ρ. Madjedi, που είναι οι υπεύθυνοι των εργοταξίων της
Αθήνας και οι οποίοι ­ μέχρι τώρα ­ δεν έκαναν ποτέ διαπραγματεύσεις με την
κυβέρνηση, αλλά μόνο με την ηγεσία της εταιρείας Αττικό Μετρό.

Σε όλες τις
σοβαρές διαπραγματεύσεις στις οποίες μετείχε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης,
με αντικείμενο τα διάφορα προβλήματα που προέκυψαν κατά καιρούς με το μετρό,
την κοινοπραξία εκπροσώπησαν ο κ. Καρλ Νόιμπεκ ή ο κ. Σαρλ Καρλιέ, οι οποίοι
και ήταν εξουσιοδοτημένοι να διαπραγματευθούν οποιοδήποτε θέμα με την ελληνική
κυβέρνηση.

Έτσι τώρα δημιουργεί απορίες το πώς τα δύο αυτά κατώτερα
στελέχη της κοινοπραξίας έστειλαν επιστολή στον υπουργό με την οποία
κινδυνολογούν για την πορεία υλοποίησης του μετρό μετά την περικοπή του
τμήματος Σύνταγμα – Κεραμεικός από την εργολαβία. Λέγεται, μάλιστα, ότι ο κ.
Λαλιώτης, όταν έλαβε την επιστολή, αναρωτήθηκε: «Μα ποιοι είναι πάλι αυτοί;».

Πολύ περισσότερο που, σύμφωνα με πληροφορίες που υπάρχουν, η επίσημη θέση
της κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό επί του θέματος, θα διαμορφωθεί κατά τη
γενική συνέλευση των μελών της κοινοπραξίας, η οποία έχει προγραμματιστεί για
τις 21 Απριλίου…

Η πιθανότερη εξήγηση της ενέργειας των δύο στελεχών της
κοινοπραξίας είναι ότι απηχεί τις απόψεις μόνο των εταιρειών πολιτικού
μηχανικού της κοινοπραξίας και ότι αντικατοπτρίζει την έντονη διαμάχη που
υπάρχει στους κόλπους της κοινοπραξίας, μια διαμάχη η οποία ­ γενική είναι η
εκτίμηση ότι ­ έχει ζημιώσει σημαντικά την όλη πορεία του έργου. Δηλαδή με την
επιστολή τους οι κ.κ. Steinbrenner και Madjedi (διευθυντής και υποδιευθυντής,
αντίστοιχα, των έργων του μετρό της Αθήνας για λογαριασμό της κοινοπραξίας),
προσπαθούν να προκαταλάβουν την απόφαση της γενικής συνέλευσης των εταιρειών –
μελών της κοινοπραξίας, μια απόφαση που δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα είναι
αρνητική έναντι της κυβερνητικής απόφασης για την περικοπή του αντικειμένου
της εργολαβίας.

Ως προς την ουσία των αναφερομένων στην επιστολή, ότι η
κοινοπραξία, μετά την περικοπή του τμήματος Σλύνταγμα ­ Κεραμεικός, δεν
εγγυάται την ασφάλεια και αξιοπιστία του έργου, ότι θα πρέπει να αλλάξουν οι
μελέτες και ότι θα υπάρξουν μεγάλες καθυστερήσεις, ότι η απόφαση της
κυβέρνησης θα προσβληθεί στη Δικαιοσύνη κ.λπ., οι αρμόδιοι τόσο του ΥΠΕΧΩΔΕ
όσο και της εταιρείας Αττικό Μετρό, ισχυρίζονται ότι τίποτα απ’ αυτά δεν
ισχύει και ότι θα δοθεί τεκμηριωμένη απάντηση σημείο προς σημείο σε όλα τα
αναφερόμενα στην επιστολή.

Στο μεταξύ, η εταιρεία Αττικό Μετρό ετοιμάζει
πυρετωδώς τη δημοπράτηση της διερευνητικής σήραγγας στον Κεραμεικό, με στόχο
να προκηρυχθεί η κατασκευή της στις αρχές Μαΐου. Η σήραγγα αυτή, μήκους 170
μέτρων, θα γίνει προκειμένου τα ευρήματα που θα προκύψουν να αξιολογηθούν από
το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο και να αποφασιστεί το πώς θα γίνει η
κανονική σήραγγα της γραμμής του μετρό στο σημείο αυτό όπου υπάρχουν πολλές
αρχαιότητες.