Η επόμενη ημέρα μετά{CR}την αγορά δύο λιμανιών

Νέα δεδομένα και προβληματισμό για το μέλλον των επενδύσεων και άλλων ομίλων, κινεζικών συμφερόντων, στις αλυσίδες εφοδιασμού που συνδέονται με τα γεωστρατηγικά συμφέροντα των Ηνωμένων Πολιτειών προκάλεσε η συμφωνία για την απόκτηση από την αμερικανική BlackRock δύο εταιρειών της CK Hutchison, η μία εκ των οποίων ελέγχει δύο λιμάνια στη Διώρυγα του Παναμά και η άλλη λιμάνια εντός και εκτός Κίνας.

Η CK Hutchison, η οποία έχει έδρα το Χονγκ Κονγκ και είναι αμιγώς ιδιωτική εταιρεία που ελέγχεται από την οικογένεια Li με τζίρο 59 δισ. δολ. το 2023, ελέγχει 43 λιμενικές εγκαταστάσεις σε 23 χώρες, όπως επίσης στην Κίνα και το Χονγκ Κονγκ. Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση πούλησε σε μία συμφωνία αξίας 23 δισ. δολ. στην BlackRock, η οποία συμμετείχε στο μετοχικό κεφάλαιο της εισηγμένης μέσω διαφόρων εταιρειών, το 90% των μετοχών που κατέχει η Hutchison Port Holdings (HPH) στην Panama Ports, η οποία διαχειρίζεται τα δύο λιμάνια στην Μπαλμπόα και το Κριστόμπαλ στη μία και την άλλη άκρη της διώρυγας και το 80% των μετοχών που κατέχει η HPH σε εταιρείες που ελέγχουν 43 λιμενικές υποδομές σε 23 χώρες. Εκτός της συμφωνίας μένουν τα λιμάνια που ελέγχει η HPH στην Κίνα και το Χονγκ Κονγκ. Αν και ο συνδιευθύνων σύμβουλος της CK Hutchison, Frank Sixt  έσπευσε με δήλωσή του να διαχωρίσει τις πολιτικές εξελίξεις των τελευταίων μηνών από τη συναλλαγή, δηλώνοντας ότι «η συναλλαγή είναι καθαρά εμπορικής φύσης και δεν σχετίζεται καθόλου με τις πρόσφατες πολιτικές ειδήσεις σχετικά με τα λιμάνια του Παναμά», ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ είχε μια διαφορετική οπτική. Στην ομιλία του στο Κογκρέσο, είπε ότι η κυβέρνησή του έχει «ήδη αρχίσει» να εργάζεται για να αποκτήσει τον έλεγχο του καναλιού που συνδέει την Καραϊβική Θάλασσα με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Η δήλωση Τραμπ

«Μόλις σήμερα, μια μεγάλη αμερικανική εταιρεία ανακοίνωσε ότι αγοράζει και τα δύο λιμάνια γύρω από τη Διώρυγα του Παναμά», είπε ο Τραμπ, για να προσθέσει «δεν το δώσαμε (σ.σ. τη Διώρυγα) στην Κίνα. Το δώσαμε στον Παναμά. Το παίρνουμε πίσω».

Σημειώνεται ότι η BlackRock κατέληξε στην προκαταρκτική συμφωνία με την CK Hutchison ως επικεφαλής μιας κοινοπραξίας στην οποία συμμετέχει και η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του κόσμου, η Mediterranean Shipping Company (MSC) μέσω της θυγατρικής της Terminal Investment Ltd. Οπως εξηγούν στελέχη της ελληνικής λιμενικής βιομηχανίας η MSC θα είναι αυτή που θα λειτουργεί τα λιμάνια, καθώς η BlackRock είναι επενδυτικός όμιλος. Επίσης θεωρούν φυσιολογική τη συμμετοχή της MSC στη συναλλαγή, καθώς είναι ίσως η μοναδική από τους μεγάλους port operators που είναι η πιο «ανεξάρτητη» (με έδρα την Ελβετία) από τις γεωπολιτικές καταστάσεις. Οι υπόλοιποι πέντε μεγάλοι port operators είναι ένας αραβικός όμιλος, ένας δανέζικος, οι άλλοι τρεις είναι κρατικών συμφερόντων (δύο κινεζικών) και ένας της Σιγκαπούρης. Μιλώντας εκ μέρους της BlackRock, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Larry Fink τόνισε ότι αυτά τα λιμάνια παγκόσμιας κλάσης διευκολύνουν την παγκόσμια ανάπτυξη.

Ο πρόεδρος της TIL και του ομίλου MSC Diego Aponte δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «είμαστε πολύ επικεντρωμένοι σε αυτόν τον κλάδο και γνωρίζουμε ότι η επένδυση στη Hutchison Ports θα είναι μια πολύ βιώσιμη επένδυση από εμπορική άποψη».

Σύμφωνα με τον οίκο αναλύσεων Drewry ο συνολικός αριθμός των διαχειριστών λιμενικών σταθμών με διεθνή παρουσία το 2023 ήταν 21 και οι επτά μεγαλύτεροι ελέγχουν πλέον πάνω από το 40% της παγκόσμιας διακίνησης φορτίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και άλλων αγαθών. Στην κορυφή βρίσκεται η PSA INTERNATIONAL της Λιμενικής Αρχής της Σιγκαπούρης (Port of Singapore Authority) με διακίνηση το 2023 περίπου 62,6 εκατ. teu (μερίδιο 7,20%) και ακολουθούν οι δύο κινέζικες κρατικές εταιρείες CHINA MERCHANTS PORTS με 55 εκατ. teu (6,40%) και CHINA COSCO SHIPPING (53,8 εκατ. teu, 6,20%), η APM TERMINALS της Maersk με 48,9 εκατ. teu (5,60%), η αραβική DP WORLD (44,3 εκατ. teu, 5,10%), η HUTCHISON PORTS (43 εκατ. teu, 5%), η MSC GROUP (42,3 εκατ. teu, 4,90%). Ολοι οι προαναφερόμενοι όμιλοι ελέγχουν λιμενικές υποδομές σε Ευρώπη, Ασία, Αφρική και Λατινική Αμερική και ορισμένες εξ αυτών (PSA, MSC, APM, DP World) και στις ΗΠΑ.