Ζωτικής σημασίας οι θαλάσσιες μεταφορές

Εναν πολύ ισχυρό σύμμαχο απέκτησε η ευρωπαϊκή και ελληνική ναυτιλία στην προσπάθειά της να δώσει στους γραφειοκράτες των Βρυξελλών αλλά και την πολιτική ηγεσία της ΕΕ να καταλάβουν τον στρατηγικό ρόλο της ναυτιλίας στην προσπάθεια της Γηραιάς Ηπείρου να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητά της πρωτίστως έναντι της Κίνας από την οποία «απειλείται» ευθέως στον τομέα αυτό αλλά και τις ΗΠΑ. Ο Μάριο Ντράγκι, ο «Σούπερ Μάριο», με την πολυαναμενόμενη έκθεσή του για την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας που δημοσιεύθηκε την προηγούμενη Τρίτη, αναγνωρίζει την παγκόσμια ηγετική θέση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και τον ρόλο της στην επιδίωξη της ΕΕ να διατηρήσει και να αυξήσει την ασφάλεια εφοδιασμού και την ενεργειακή της ανεξαρτησία, εκτιμούν οι εφοπλιστές.

Η έκθεση μεταξύ άλλων αναφέρεται στην ανάγκη ψηφιοποίησης της ευρωπαϊκής οικονομίας και εστιάζοντας στις μεταφορές τονίζει ότι άλλες περιοχές του κόσμου προχωρούν ταχύτερα στην ψηφιοποίηση των μεταφορών και στην υιοθέτηση της τεχνητής νοημοσύνης, εν μέρει χάρη στην παροχή δημόσιας στήριξης. Ο παγκόσμιος ανταγωνισμός στα αυτοματοποιημένα οχήματα και πλοία είναι έντονος. Τόσο η Κίνα όσο και η Νότια Κορέα στοχεύουν να εξασφαλίσουν την παγκόσμια πρωτοπορία σε ψηφιακές λύσεις για τον ναυτιλιακό τομέα και έχουν προβλέψει κρατικές επιδοτήσεις για τον σκοπό αυτό.

Μετάβαση. Ο Μάριο Ντράγκι στην έκθεσή του χαρακτηρίζει τον τομέα των μεταφορών «ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα ολόκληρης της οικονομίας της ΕΕ» και συμπληρώνει ότι οι μεταφορές αποτελούν επίσης τομέα προτεραιότητας για τη μετάβαση της ΕΕ σε μια καθαρή οικονομία μηδενικών εκπομπών.

Ωστόσο η έκθεση προειδοποιεί ότι η ναυτιλία, μαζί με την αεροπορία, είναι ένας από τους πιο δύσκολους τομείς για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Οι επενδυτικές ανάγκες μόνο για τη ναυτιλία θα είναι περίπου 40 δισεκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο από το 2031 έως το 2050.

Οι πτήσεις εκτός ΕΕ και τα θαλάσσια ταξίδια εξαιρούνται εν μέρει από το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Ρύπων (ΣΕΔΕ). Κατά συνέπεια, προειδοποιεί ο Ντράγκι, υπάρχει ο κίνδυνος εκτροπής των επιχειρήσεων από τους κόμβους μεταφορών στην ΕΕ προς εκείνους στη γειτονιά της ΕΕ, εκτός εάν βρεθούν αποτελεσματικές λύσεις για τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού σε διεθνές επίπεδο – στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) και του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ).

Η κλιμάκωση της παραγωγής καθαρών καυσίμων και καθαρών και καινοτόμων τεχνολογιών στην Ευρώπη τίθεται ως μείζων στόχος, στην έκθεση. Στο πλαίσιο αυτό, ο Ντράγκι προσδιορίζει την ανάγκη για επαρκή πρόσβαση σε χρηματοδότηση, συμπεριλαμβανομένων ειδικών προσκλήσεων για τη ναυτιλία στο πλαίσιο του Ταμείου Καινοτομίας του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ).

Στην έκθεση επισημαίνονται επίσης οι ανάγκες αναβάθμισης και επανεκπαίδευσης για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση. Η έκθεση εκτιμά ότι έως και 250.000 ναυτικοί στην ΕΕ θα μπορούσαν να επηρεαστούν τα επόμενα χρόνια, ενώ ο αριθμός αυτός ανέρχεται σε 800.000 ναυτικούς παγκοσμίως που θα πρέπει να επανεκπαιδευτούν την επόμενη δεκαετία.

ΕΕΕ. «Η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την έκθεση του Μάριο Ντράγκι “Το μέλλον της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής Ενωσης”, που αναγνωρίζει τον στρατηγικό ρόλο της ναυτιλίας στην προάσπιση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας, της ασφάλειας της εφοδιαστικής της αλυσίδας και της αυτονομίας της» ανέφερε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης η πρόεδρος της ΕΕΕ Μελίνα Τραυλού και πρόσθεσε ότι «θα συνεργαστούμε με τους ευρωπαίους εταίρους μας, τους αξιωματούχους και τα θεσμικά όργανα για να διασφαλίσουμε ότι η ναυτιλία και τα συμφέροντα της Ευρώπης θα παραμείνουν προστατευμένα σε έναν όλο και πιο αβέβαιο κόσμο».

«Η έκθεση Ντράγκι αναγνωρίζει σθεναρά τον ηγετικό ρόλο της ευρωπαϊκής ναυτιλίας σε παγκόσμιο επίπεδο και την ανάγκη διατήρησης της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς της. Η ευρωπαϊκή ναυτιλία αποτελεί μια ιστορία επιτυχίας και ακρογωνιαίο λίθο της ασφάλειας της ηπείρου μας σε θέματα ενέργειας, τροφίμων και εφοδιαστικής αλυσίδας. Σε αυτούς τους καιρούς γεωπολιτικής αβεβαιότητας, είναι ζωτικής σημασίας για την Ευρώπη να διατηρήσει και να αυξήσει τον στόλο που διαχειρίζεται η ΕΕ, ο οποίος εξασφαλίζει τη θέση της Ευρώπης στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, καθώς και την πρόσβαση σε βασικές διεθνείς αγορές» δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, γενικός γραμματέας της European Community Shipowners’ Associations (ECSA).