Μικρός εξηλεκτρισμός

Η Citroën θα ενισχύσει την γκάμα της με το αμιγώς ηλεκτρικό C3, μοντέλο που εντάσσεται στο πλάνο της Stellantis, για πλήρη εξηλεκτρισμό. Το γαλλικό μοντέλο θα προσφέρεται τόσο με κινητήρες βενζίνης όσο και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Η εφαλτήρια εκδοχή θα φοράει μοτέρ βενζίνης, το γνώριμο τρικύλινδρο turbo βενζίνης 1.2 PureTech με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και απόδοση 100 σπιρτόζικους ίππους. Στο μέλλον θα κυκλοφορήσει και η νέα ήπια υβριδική έκδοση αντίστοιχης ιπποδύναμης, η οποία θα χρησιμοποιεί αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων e-DCS6. Και επειδή η ηλεκτροκίνηση είναι στα φόρτε της, η γαλλική φίρμα θα εμπλουτίσει την γκάμα του C3 τον Σεπτέμβριο με το αμιγώς ηλεκτρικό ë-C3 με μπαταρία χωρητικότητας 44 kWh, η οποία του παρέχει αυτονομία έως 320 χιλιόμετρα. Θα φορά έναν ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων στον εμπρός άξονα, ο οποίος θα επιτρέπει στο γαλλικό μοντέλο να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 11”, ενώ η τελική ταχύτητα θα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 135 χλμ./ώρα.

ΣΤΡΟΦΗ ΣΤΑ ΗΠΙΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ. Θα διατίθεται πλούσιο πακέτο εξοπλισμού – φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, ανάρτηση Citroën Advanced Comfort με Progressive Hydraulic Cushions, σύστημα Active Safety Brake, το νέο σύστημα Citroën Head Up Display, η εφαρμογή My Citroën Play με Smartphone Station για τη μετατροπή του κινητού του οδηγού σε infotainment κ.ά. Ο όμιλος Stellantis, στον οποίο ανήκει και η Citroën – συνολικά 14 κατασκευαστές είναι υπό την ομπρέλα του γκρουπ –, έχει ως στόχο να πουλάει μόνο EV μοντέλα στην Ευρώπη το 2030, ενώ παράλληλα θα ενισχύσει την παρουσία του στην κατηγορία των υβριδικών οχημάτων. Ο όμιλος Stellantis θα προσφέρει πάνω από 30 ήπια υβριδικά προς πώληση πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους. Και ο όμιλος στρέφεται στα ήπια υβριδικά, μιας και τα θεωρεί ότι είναι πιο προσιτά στο ευρύ κοινό σε σχέση με τα φουλ υβριδικά, την ώρα που η ηλεκτροκίνηση και τα αμιγώς ηλεκτρικά έχουν υψηλές τιμές και είναι απρόσιτα για το μεγαλύτερο τμήμα των υποψήφιων αγοραστών.