Κύματα

Αυξήθηκε η κίνηση στα ουκρανικά λιμάνια

Μια νέα στρατηγική για τη θάλασσα, την Ουκρανική Θαλάσσια Στρατηγική, επεξεργάζεται η Ουκρανία και αναμένεται να εγκριθεί σύντομα από το Συμβούλιο Εθνικής Ασφάλειας και Αμυνας της χώρας.  Η Ουκρανία εργάζεται για να επεκτείνει τις ναυτιλιακές της δραστηριότητες από τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας. Ο επικεφαλής της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Οικονομικών, Danylo Hetmantsev, ανάρτησε στοιχεία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης που αναφέρουν ότι αυξήθηκαν οι αποστολές φορτίων από τρία ουκρανικά λιμάνια κατά 68% το πρώτο εξάμηνο του 2024 σε σχέση με το 2023. Ενώ τα δύο τρίτα συνεχίζουν να είναι γεωργικά προϊόντα, μπόρεσαν επίσης να προσθέσουν προϊόντα μετάλλων και ορυχείων, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη και παρέχοντας κρίσιμο εξαγωγικό εισόδημα για τη χώρα. Συνολικά έξι θαλάσσια λιμάνια είναι πλέον ενεργά στην Ουκρανία, ενώ οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες MSC, Maersk και Hapag-Lloyd αποκατέστησαν η καθεμία τις υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.

Σαντορίνη: κόφτης στα κρουαζιερόπλοια

Να εργαστούν από κοινού για το βιώσιμο μέλλον του τουρισμού κρουαζιέρας στο νησί συμφώνησαν η Διεθνής Ενωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) και ο δήμαρχος Θήρας Νικόλαος Ζώρζος, στη διάρκεια συνάντησης στη Σαντορίνη. Η CLIA αναγνώρισε ότι η διαχείριση του τουρισμού κρουαζιέρας στη Σαντορίνη αποτελεί προτεραιότητα για τον κλάδο στην Ελλάδα και συμφωνεί με την επιβολή του ημερήσιου ανώτατου ορίου των 8.000 επισκεπτών κρουαζιέρας, με βάση το 75% της πληρότητας των κρουαζιεροπλοίων, αναγνωρίζοντας τις ιδιομορφίες της Σαντορίνης.  Ο Ζώρζος δήλωσε: «Χαιρόμαστε που ο Δήμος Θήρας συζήτησε και συμφώνησε με την CLIA τις λύσεις για τη βιώσιμη λειτουργία του κλάδου της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη, με γνώμονα την προστασία της μοναδικότητας του τόπου μας και την εμπειρία του επιβάτη».

ΙΜΟ: Εκκληση για να αποφευχθεί καταστροφή

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών (ΙΜΟ) απηύθυνε επείγουσα έκκληση για συνεισφορά σε είδος εξοπλισμού αντιμετώπισης πετρελαιοκηλίδων, για την υποστήριξη της Δημοκρατίας της Υεμένης προκειμένου να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις από τη βύθιση του φορτηγού πλοίου MV «Rubymar». Το πλοίο βυθίστηκε στις 2 Μαρτίου 2024 στα ανοικτά των ακτών της πόλης Μούχα, έπειτα από πυραυλική επίθεση των Χούθι. Το «Rubymar» μετέφερε περίπου 22.000 μετρικούς τόνους λιπασμάτων θειοφωσφορικής αμμωνίας, 200 τόνους βαρέος μαζούτ και 80 τόνους ναυτιλιακού ντίζελ όταν βυθίστηκε σε ύδατα βάθους περίπου 100 μέτρων. Το εναπομείναν φορτίο καυσίμων και λιπασμάτων αποτελεί σημαντικό περιβαλλοντικό κίνδυνο, ιδίως για τα οικολογικά ευαίσθητα νησιά Hanish που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση.